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上月,零跑C11超級增程版車型正式上市,而這距離C11增程版上市僅半年時間。新款超級增程版車型最大的變化是用1.5升四缸增程器取代了老款車型上飽受詬病的1.2T三缸增程器。然而,零跑汽車此舉激起了老款車型車主的大量投訴。近日,“中國投訴”平臺(https://315.auto.china.com.cn/)就陸續(xù)接到多位有關(guān)老款零跑C11車主的投訴,其反映稱零跑汽車為了清理老款庫存,故意隱瞞改款車型的上市信息,導(dǎo)致剛購買的老款車型隨即降價兩三萬元、出現(xiàn)大幅貶值,屬嚴(yán)重欺騙、背刺老車主。
有車主黃先生對記者表示:2023年9月4日提了零跑C11 285舒享版新車,9月15日才上牌,5天之后零跑就發(fā)布新車,搞得很惱火。
黃先進(jìn)一步解釋稱:“(新款零跑C11超級增程版)三缸換四缸,能量回收有優(yōu)化,同樣電池續(xù)航更多了。現(xiàn)在新款出來了,(老款)賣不動了,(零跑)就只能加大優(yōu)惠力度。聽說現(xiàn)在老款車型優(yōu)惠3萬元以上,這個只是發(fā)生在(我提車后)短短的一個月時間,時間長了也就算了,他們做的不是很厚道。現(xiàn)在零跑都沒有和我溝通,就是純粹不理的那種狀態(tài)!
據(jù)悉,老款零跑C11增程版是于今年3月份推出的車型,搭載了由一臺1.2T三缸增程器組成的增程式混動系統(tǒng)。始料未及的是,零跑汽車6個月之后就又推出了C11超級增程版車型,其搭載了由1.5升四缸增程器組成的增程式混動系統(tǒng)。得益于電驅(qū)系統(tǒng)和增程系統(tǒng)的優(yōu)化升級,在電池容量不變的情況下,新車CLTC純電續(xù)航從180/285km提升至200/300km,可謂“加量不加價”。
黃先生表示:(我)之前購車時詢問銷售是否有新車計劃,對方答復(fù)最快到明年,而且新車型會漲價。于是我在誘導(dǎo)下倉促訂車提車,為了清庫存故意隱瞞新車改款情況,嚴(yán)重侵害了消費者的知情權(quán),損害了消費者利益,嚴(yán)重欺騙背刺消費者。
中國國記者也通過查詢后了解到,零跑汽車此前官方渠道宣傳確實沒有透露C11超級增程版車型的信息,所有宣傳資料都是集中于另一款車型C01的增程版,直到此次發(fā)布會上才正式對外公布C11超級增程版,打了外界一個措手不及。因此,車主們難免質(zhì)疑零跑汽車官方是故意隱瞞C11超級增程版車型的信息。
據(jù)“中國投訴”平臺及國內(nèi)其他投訴平臺信息顯示,零跑汽車被指隱瞞C11增程版的新車信息,致“老車主”剛提車即大降價,由此引發(fā)投訴的案例不在少數(shù)。
中國網(wǎng)記者也就投訴問題向零跑方面進(jìn)行求證,至截稿日廠家暫未進(jìn)行回應(yīng)。但車主們希望即便無法退換車輛,也要求零跑方面給出一定的老車主補(bǔ)償權(quán)益。
與此同時,“中國投訴”平臺另一位已下訂C11增程版但尚未提車的投訴用戶,則通過與零跑汽車協(xié)商最終實現(xiàn)換車,問題得以解決。
零跑此前表示,未來C平臺的所有車型都會同時推出純電和增程雙版本,增程或因此成為新的銷量增長點。最新數(shù)據(jù)也顯示,包括C11和C01在內(nèi)的C平臺車型隨之成為零跑銷量主力,占據(jù)總銷量份額的85%。
此外,零跑汽車2023年上半年毛利率為-5.9%。在業(yè)績電話會議上,零跑汽車高級副總裁、董事會秘書敬華表示,零跑將保持銷量的增長,同時在年底前實現(xiàn)單月毛利轉(zhuǎn)正。據(jù)悉,增程式車型預(yù)計帶來零跑單車2-3萬元的BOM成本的下降。因此,增程式車型將是零跑毛利轉(zhuǎn)正的關(guān)鍵所在。而當(dāng)下C11增程版車型卻遭遇大量投訴,或會對零跑汽車帶來一些不利影響。?
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