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        兩大行業(yè)專場、八大技術(shù)專場貫穿NAT-CES 2024_汽車

        文章來源:新江蘇客戶端·中國江蘇網(wǎng)
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        發(fā)布時(shí)間:2024-11-11 14:46:12
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        11月8日上午,為期兩天的NAT-CES 2024新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會在昆山開幕。百余位采購研發(fā)負(fù)責(zé)人、供應(yīng)鏈企業(yè)負(fù)責(zé)人、行業(yè)專家聚集一堂,共話汽車行業(yè)發(fā)展的平衡與突破。本次交流會得到了昆山開發(fā)區(qū)的高度關(guān)注和支持。昆山一直致力于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,擁有近300億的汽車零部件及汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值以及1500多家汽車(零部件及相關(guān)業(yè)務(wù))。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了完整的產(chǎn)業(yè)鏈和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),為新汽車技術(shù)合作生態(tài)的發(fā)展提供了有力支撐。VU4新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        活動現(xiàn)場,世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會理事長、軒轅之學(xué)校長賈可博士表示,“要強(qiáng)產(chǎn)品、強(qiáng)質(zhì)量、強(qiáng)服務(wù)、強(qiáng)價(jià)值、強(qiáng)品牌、強(qiáng)法制、強(qiáng)公平”,并呼吁業(yè)界共同努力,找到一個(gè)質(zhì)量之和以及和遠(yuǎn)期的平衡點(diǎn)。他的話語激發(fā)了與會者的共鳴和思考。VU4新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會理事長、軒轅之學(xué)校長賈可博士致辭VU4新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        開幕式后,行業(yè)專場的主題演講圍繞“當(dāng)下企業(yè)或行業(yè)所面臨的新汽車技術(shù)合作現(xiàn)狀和供應(yīng)鏈發(fā)展問題與展望”等話題展開,5位來自主機(jī)廠企業(yè)領(lǐng)導(dǎo),圍繞“汽車供應(yīng)鏈垂直整合:邊界與未來”的話題,從主機(jī)廠角度分享了自己觀點(diǎn)。VU4新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰認(rèn)為,世界科技創(chuàng)新的范式已經(jīng)發(fā)生重大的變革,其中兩個(gè)重大的影響在汽車行業(yè)得以體現(xiàn):一是人工智能的快速發(fā)展對生產(chǎn)力、對未來的體驗(yàn)、對生活品質(zhì)的提升將對汽車行業(yè)帶來巨大影響;二是低碳和零碳技術(shù)也深深滲透到汽車行業(yè)。這兩大汽車科技創(chuàng)新范式的變革,對汽車行業(yè)既是千載難逢的發(fā)展機(jī)遇,也是空前的挑戰(zhàn)。在此情況下,我們理解世界、與世界交互的方式也發(fā)生了重大的變化。因此,我們要站在新汽車的新維度來重構(gòu)汽車,解構(gòu)傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)方式、生態(tài)體系,重構(gòu)新汽車新的整零關(guān)系、新的生態(tài)。在不忘老朋友的同時(shí),還要結(jié)交更多的新朋友,讓新汽車的生態(tài)更加健康,更加可持續(xù)發(fā)展。所以,一方面,整車廠要重塑自身的核心競爭力,即集成能力;另一方面,我們要更加開放、包容地?fù)肀Мa(chǎn)業(yè)的新生態(tài),這樣才可以行穩(wěn)致遠(yuǎn)。VU4新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        北汽集團(tuán)副總經(jīng)理謝偉對汽車行業(yè)的合作模式進(jìn)行了分析,他認(rèn)為現(xiàn)在的合作模式正變得更加開放多樣化。汽車行業(yè)要做到從封閉到開放、從合作到共創(chuàng)。這不是做不做的問題,而是怎樣能做好的問題。新形勢下汽車企業(yè)合作模式將更加多樣,包括產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、交叉持股、產(chǎn)品代工、品牌共創(chuàng)等,還包括供應(yīng)鏈一體化的管理模式以及垂直整合,減少交易成本。VU4新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        中國一汽研發(fā)總院常務(wù)副院長、科學(xué)家辦公室主任李紅建認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)入平衡與突破的全新時(shí)代,這不僅是車企的進(jìn)步,也是新能源社會同步的進(jìn)步。從汽車的角度來說,原來稱為“動力、智能、車身、底盤”的這些詞,雖從表面上來看都還存在,但其屬性底層都在發(fā)生變化;從新能源社會的角度來說,創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈都在做出呼應(yīng)。而對車企來說,汽車和社會的鏈接就是能源的轉(zhuǎn)換和技術(shù)的轉(zhuǎn)換。他覺得,車企要形成自己能源的硬實(shí)力,同時(shí),也要形成安全的軟實(shí)力。除此之外,還要具備一些其他的能力,包括大系統(tǒng)的集成能力、大總成的制造能力、零部件的供應(yīng)能力、芯片的設(shè)計(jì)能力、設(shè)施的服務(wù)能力。VU4新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        “供應(yīng)鏈也是“共贏鏈”,供應(yīng)鏈致勝就是整個(gè)國家產(chǎn)業(yè)體系的致勝!奔嚰瘓F(tuán)副總裁、吉利汽車中央研究院院長李傳海表示,無論是主機(jī)廠,還是供應(yīng)鏈企業(yè),都要攜手打破制約知識、技術(shù)、人才等創(chuàng)新要素流動的壁壘,開展更深層次的合作與信息共享,提升供應(yīng)鏈響應(yīng)的速度,打造更加融合、高效協(xié)同的關(guān)系,持續(xù)為經(jīng)濟(jì)注入新的動力。通過共享資源、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)同作戰(zhàn)的方式形成合力,更好地應(yīng)對市場的機(jī)遇和挑戰(zhàn),共同打造開放、包容、協(xié)同的中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海方針,真正提升中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的國際競爭力和影響力。VU4新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        奇瑞汽車總經(jīng)理助理、采購執(zhí)行總監(jiān)王廳指出,為了滿足用戶對質(zhì)量的新要求,主機(jī)廠需要質(zhì)量控制能力強(qiáng)的供應(yīng)鏈;為了共同打贏市場的價(jià)格戰(zhàn),需要垂直整合能力強(qiáng)的供應(yīng)鏈;為了滿足用戶不斷升級的新需求,需要技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)的供應(yīng)鏈;為了響應(yīng)日益復(fù)雜的交付變化,需要全球化布局的協(xié)同供應(yīng)鏈;為了實(shí)現(xiàn)長期主義的戰(zhàn)略目標(biāo),需要綠色可持續(xù)發(fā)展的供應(yīng)鏈。面對市場變局,唯有全鏈協(xié)同,與勝者為伍,不斷向極致挑戰(zhàn)。VU4新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        緊隨主題演講的精彩呈現(xiàn),活動轉(zhuǎn)入了互動性更為突出的圓桌論壇階段。此次論壇匯聚了五位來自汽車制造商及零部件供應(yīng)商的企業(yè)界代表,他們在世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會理事長、軒轅之學(xué)校長賈可博士的主持下,就“汽車供應(yīng)鏈的垂直整合:界定與未來展望”這一主題展開了深入交流與激烈辯論。VU4新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        繼第一天各位嘉賓鞭辟入里的見解后,第二天的主題演講繼續(xù)圍繞“當(dāng)下企業(yè)或行業(yè)所面臨的新汽車技術(shù)合作現(xiàn)狀和供應(yīng)鏈發(fā)展問題與展望”展開,共有5個(gè)主題演講和7個(gè)圓桌討論,共50余位嘉賓發(fā)表了真知灼見。從主會場提綱挈領(lǐng)的行業(yè)研判,再到分會場涵蓋熱管理系統(tǒng)、車用芯片、輕量化與新材料、主被動安全的深入專業(yè)討論,NAT-CES 2024第二天依舊緊扣“平衡與突破”的主題,圍繞新汽車供應(yīng)鏈的合作與發(fā)展展開,旨在打造一個(gè)主、零合作的新局面。VU4新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        11月9日晚,第九屆中國汽車零部件年度貢獻(xiàn)獎——鈴軒獎的頒獎典禮在主會場舉行!扳徿帾劦某跣氖侨笫姑喊l(fā)掘同等技術(shù)條件下成本優(yōu)先的新供應(yīng)鏈,發(fā)掘逆全球化時(shí)代高科技的供應(yīng)鏈新力量,發(fā)掘電動智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代供應(yīng)鏈的新勢力。在這個(gè)基礎(chǔ)上,我們在2016年開始了鈴軒獎的歷程。本屆的鈴軒獎申報(bào)企業(yè)有166個(gè),與中國龐大的汽車零部件的企業(yè)總數(shù)相比,鈴軒獎的申報(bào)企業(yè)或許微不足道,但已經(jīng)代表了其中先進(jìn)的部分,代表了大多數(shù)。我特別相信這一點(diǎn)。時(shí)間過得非?,鈴軒獎取得的進(jìn)步也越來越多!辟Z可博士回顧了第九屆鈴軒獎的評審歷程,NAT-CES 2024圓滿結(jié)束。VU4新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

         

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