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　　“搭乘”公交車，向目的地出發(fā)，你的快遞正“快馬加鞭”趕來。昨起，快遞包裹和乘客一起“坐公交”成為無錫街頭一景。探索開展“交郵融合”試點(diǎn)，無錫順豐速運(yùn)和無錫公交集團(tuán)開啟“公交化”物流合作項(xiàng)目，借助公交客運(yùn)線路優(yōu)勢，提升同城快件中轉(zhuǎn)運(yùn)輸效率。GdJ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　當(dāng)天中午近11點(diǎn)，一輛80路公交車迎來了一批特殊的“乘客”——沿線的快件包裹。這輛公交車從無錫皮革城站點(diǎn)出發(fā)，沿途經(jīng)過4個快遞接收公交站點(diǎn)，大約55分鐘的車程后，這些快遞到達(dá)終點(diǎn)站無錫中央車站站點(diǎn)，由公交車駕駛員與順豐工作人員進(jìn)行貨物交接。GdJ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　據(jù)悉，順豐目前已開通“交郵融合”線路6條，分別為607路、712路、601路、80路、711路、715路，覆蓋玉祁、前洲、堰橋、鵝湖、東亭、坊前。“交郵融合”班次每天發(fā)三班車，發(fā)車時間分別為10：50、13：40、15：30。無錫順豐“交郵融合”項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人陳磊介紹，發(fā)車時間經(jīng)過測算而定，避開了早高峰等時段，且每次等全部乘客上車坐定后，快遞員才將包裹送上車，不會發(fā)生快遞和乘客“搶座”的現(xiàn)象。GdJ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　同時，為確保上車的包裹一件不錯、一件不漏、一件不損，并且不打擾到乘客，車廂的尾部隔出了獨(dú)立空間來放置包裹，進(jìn)行“人貨分離”。每一件包裹會用編織袋或紙箱固定好，并拉上專用網(wǎng)兜和乘客隔離，每輛專車最多可以攜帶近300件快遞包裹。GdJ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　公交車帶包裹直發(fā)的模式降低了偏遠(yuǎn)區(qū)域的末端運(yùn)輸成本，有效釋放快件寄遞市場活力。一位快遞小哥反映，區(qū)域內(nèi)同城快件時效提升了近1小時。另獲悉，“公交+物流”進(jìn)一步豐富了快遞末端服務(wù)場景，快遞企業(yè)將和交通部門深入合作，利用城市交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步助力快遞高效配送，推動城市物流系統(tǒng)優(yōu)化升級。GdJ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　（周茗芳、見習(xí)記者 龔燕 圖文報道）GdJ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)