進入七月，杭城就進入了“炙烤”模式，盛夏時節(jié)，也是每年民航運輸的“旺季”。面對著暑運和高溫的雙重考驗，杭州蕭山國際機場的機務工作人員迎“熱”而上，用堅守和汗水守護每一架飛機的安全起降。
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上午9點30分，杭州蕭山國際機場機務維修工程公司工程二部維修副主管丁華和同事正拿著七八頁檢查項目的工作單卡繞著飛機一一檢查。在外人眼里，這項工作或許只是繞著飛機走了一圈，但當時的機坪地面將近45°C，離地面兩米位置的溫度甚至達到了50°C！只需站幾分鐘，汗水就爬滿了整張臉。而飛機起飛前的檢查項目多且細致，通常要花費40分鐘左右的時間，基本上一次飛機適航性檢查就能讓機務人員全身濕透。anC新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

“現在是運輸旺季，基本上放行一架飛機休息十分鐘左右就得出來對另一架次進行適航性檢查，一天下來衣服基本沒有干的時候�！倍∪A告訴記者，每次下了機坪一口氣就能干掉500ml的水。事實上，適航性檢查還不算夏天最大的“烤”驗，若是遇到飛機需要維修，在烈日下一待就是1個小時起步。anC新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

“我們前兩天遇到一架飛機發(fā)動機進氣道防冰故障，而且還是下午兩點的時候，那真是考驗人。”丁華和記者介紹道，因為飛機發(fā)動機的位置貼近地面，往往需要先躺在地上把發(fā)動機外包皮拆開。anC新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

經過半天的暴曬，機坪水泥地地面溫度在50°C以上，哪怕鋪了墊子，但還是得先灑水降溫才能勉強躺下，而這只是“烤”驗的開始。anC新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

“要在這樣的地面上躺著操作十分鐘左右，等發(fā)動機包皮扒開后，發(fā)動機散發(fā)出來的熱氣直撲臉龐，汗直接流進眼睛里，眼睛辣得不行�！倍∪A表示。anC新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

即便如此，原地稍等五六分鐘散一散熱氣，自己和同事就得鉆到飛機發(fā)動機附近，對發(fā)動機進氣道防冰故障進行處理。anC新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

下午2點到4點，一天中最熱的時候，丁華和同事除了要頂著大自然的高溫，還得忍受發(fā)動機附近60-70°C的熱氣對故障進行處理，維修結束，丁華和同事也跟從水里剛撈上來差不多。anC新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

“這就是我們夏天工作的常態(tài)了，目的是讓每一架飛機都能安全運行�！倍∪A表示。anC新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

長時間的室外工作，即使再熱，為了避免曬傷，防曬衣和墨鏡也是機務人員這個夏天必不可少的物理武裝。anC新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

“除了做好物理防曬，我們也準備了藿香正氣液這一類的藥品，還將電解質水換成了電解質沖劑，這樣能夠更好地補充能量。”丁華表示。anC新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

據悉，目前丁華所在部門有組員13人左右，每天需要維修放行的航班超130架次，他和同事們每天在機坪上的工作時長平均超過八個小時。anC新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網