上海車展車主維權(quán)事件不斷發(fā)酵,20日晚,特斯拉在其官網(wǎng)發(fā)布第三份聲明,向車主道歉。從絕不妥協(xié)到深夜道歉,三份聲明中,特斯拉變化在哪里?為何特斯拉對(duì)公開數(shù)據(jù)只字不提?公眾疑惑的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)又是什么?
拿到數(shù)據(jù)下一步需要做的還有很多
中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書長(zhǎng) 陳音江:消費(fèi)者拿到數(shù)據(jù)已經(jīng)付出了很大代價(jià),但并不是說數(shù)據(jù)拿到手問題就解決了。消費(fèi)者拿到行車數(shù)據(jù),實(shí)際上只是了解那一部分的事實(shí)信息,并不能證明事故產(chǎn)生的原因或造成的具體情況。在這個(gè)情況下,消費(fèi)者單憑自己的力量去解決是很難的,因?yàn)檫@個(gè)事涉及到多個(gè)相關(guān)部門。下一步要分析這個(gè)專業(yè)數(shù)據(jù),分析產(chǎn)生事故的原因,這就需要有關(guān)權(quán)威部門進(jìn)行評(píng)估或認(rèn)定,也需要有關(guān)權(quán)威部門的調(diào)查,才能得出結(jié)果,這是下一步需要做的。
為何特斯拉維權(quán)投訴事件屢屢發(fā)生?
疑似剎車失靈的事件,對(duì)特斯拉并非個(gè)例,2020年至今,部分媒體公開報(bào)道的涉及到特斯拉駕車事故的事件,就有十多起。今年2月,國(guó)家五部門同時(shí)約談特斯拉,特斯拉表態(tài)尊重消費(fèi)者權(quán)益的余音未落,又有多起特斯拉疑似失控的案例出現(xiàn)。
智能汽車檢測(cè)水平首先要跟上
中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書長(zhǎng) 陳音江:我們現(xiàn)在新能源的這種技術(shù),或者說我們這種新的模式,不斷出現(xiàn),我們消費(fèi)者的需求也不斷提高,但是我們不能說技術(shù)走在前面了,我們的這種檢測(cè)能力,或者說我們的管理能力跟不上。那么這種情況,你實(shí)際上是讓消費(fèi)者來為發(fā)展、為帶來的這一種安全隱患去承擔(dān)所有的責(zé)任,這樣對(duì)消費(fèi)者來說我覺得是極不負(fù)責(zé)任,或者說是不恰當(dāng)?shù)。我覺得,就是我們的技術(shù)在發(fā)展的同時(shí),我們的檢測(cè)能力,我們的管理水平都必須跟上。
事件最終該給公眾怎樣說法
中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書長(zhǎng) 陳音江:我覺得這件事情涉及到消費(fèi)者的生命健康安全,這件事最后必須要有一個(gè)權(quán)威部門出具的一個(gè)權(quán)威可信的調(diào)查結(jié)果,最起碼要告訴消費(fèi)者,這個(gè)車到底是不是安全的,這樣給消費(fèi)者一個(gè)交代,也給社會(huì)一個(gè)交代。
鑒定結(jié)果是消費(fèi)者維權(quán)關(guān)鍵
中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書長(zhǎng) 陳音江:從消費(fèi)者維權(quán)來說,比如說你有五種途徑,先跟經(jīng)營(yíng)者協(xié)商不成,我們向消協(xié)去投訴,向監(jiān)管部門去投訴,那監(jiān)管部門和消協(xié)都是要憑這一種鑒定的結(jié)果來做出裁定。如果它沒有這個(gè)鑒定結(jié)果,那它實(shí)際上也沒法去裁定,理論上我們最后一個(gè)兜底的你去法院去起訴,其實(shí)到法院去起訴最后也還是需要鑒定結(jié)果,還是講究這種證據(jù)。如果這些問題都解決不了,那我們的消費(fèi)者維權(quán)實(shí)際上就會(huì)存在這樣的問題,那證明我們相關(guān)的法律包括制度,包括它這一種產(chǎn)品是不是合適在社會(huì)上得到一個(gè)推行,我覺得這些問題都應(yīng)該值得我們有關(guān)部門的重視。
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