RqX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　當(dāng)?shù)罔F列車運行10年或運行里程達(dá)到120萬公里時要進行一次“大修”，通過全面檢修讓列車由內(nèi)而外煥然一新。今年是無錫地鐵運行十周年，記者日前走進西漳車輛段，一場“列車體檢”正在緊張有序地進行著。RqX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　在西漳車輛段的聯(lián)合車間里，0104號列車正在接受“體檢”。車頂?shù)?2臺空調(diào)機組被全部拆解，6節(jié)車廂被一一解編，在動力車的牽引下移動至各檢修點，由班組工作人員對所有部件進行徹底地維修。RqX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　在車間一角，一片片拆解下來的車門整齊地疊放著，維修人員手握工具仔細(xì)地將車門封膠剝離。“大修是對地鐵列車各系統(tǒng)或部件進行分解、清潔、檢查、探傷和整修的最高級別修程，通過大修，列車綜合性能將得到恢復(fù)。”現(xiàn)場工程師介紹，“大修”要把車輛完全拆解，車頂空調(diào)、車體、轉(zhuǎn)向架等要全部檢修，橡膠材質(zhì)的零件、螺絲之類的緊固件等要全部換新，每節(jié)車廂需要更換的零部件高達(dá)數(shù)萬個。“大修”的列車在入庫時會接受修前檢查，對列車的“健康”情況進行初步摸底，隨后列車會被解編，進入車輛各系統(tǒng)的維修環(huán)節(jié)，維修結(jié)束后進行車輛總裝、車輛調(diào)試和試運行，順利完成驗收交付后才會重新投入運營。一列“大修”車輛從進入維修車間到重新投入運營耗時約35個工作日。RqX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

RqX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　記者了解到，轉(zhuǎn)向架的檢修是列車“大修”的關(guān)鍵。工程師介紹，轉(zhuǎn)向架上接車體、下與鋼軌直接接觸，如同列車的“雙腳”，列車行進、轉(zhuǎn)向、上下坡全都靠它，因此也被稱作“走行部”，直接影響車輛安全。“隨著列車運行里程的累積，轉(zhuǎn)向架車輪會出現(xiàn)踏面磨平、踏面剝離、踏面形變等異常，這些異常會造成輪對徑向跳動超標(biāo)，存在安全隱患的同時，降低乘客的舒適度。”工程師解釋，轉(zhuǎn)向架上有一系鋼簧與二系空簧等減振系統(tǒng)，時間久了減振系統(tǒng)也要換新才能更好地發(fā)揮作用。RqX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　檢修完成的轉(zhuǎn)向架上車輪锃亮，墨藍(lán)色的鋼架側(cè)邊鑲嵌著兩塊紅色的銘牌，這是車輛的“身份證”與“體檢合格證”：一塊上面刻印著轉(zhuǎn)向架的型號、生產(chǎn)日期及制造廠商等信息，另一塊在檢修結(jié)束后才剛剛鑲嵌上去，刻印著最新的檢修日期。通過這些信息可以對列車“大修”進行溯源，進一步保障檢修質(zhì)量。RqX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　據(jù)介紹，除“大修”外，地鐵車輛的檢修類型還包括架修、均衡修和日常檢修等，機械、電氣、總裝等不同班組相互配合保障車輛免遭“大小病”的影響。RqX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　恰逢無錫地鐵運營十周年，2014年投運的1、2號線的列車率先迎來“大修”，兩條線路共有51列在運營列車，現(xiàn)已完成了24列車輛的“大修”，預(yù)計明年完成1號線所有列車“大修”，2026年完成2號線所有列車“大修”。（晚報記者 李旭）RqX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)