杭州金色黎明業(yè)主：能不能增建小紅車租借點(diǎn)
家里到兩個(gè)地鐵站的距離 分別是1.2公里和2.2公里
前晚7點(diǎn)46分，有橙友在橙柿互動(dòng)“吐槽求助”論壇發(fā)帖：同協(xié)路上阮家村公交站兩邊都沒有小紅車亭，周邊是金色黎明大型生活居住區(qū)，希望能在同協(xié)路金色黎明小區(qū)周邊建設(shè)小紅車亭。
昨日上午，橙柿直通車記者走訪了金色黎明小區(qū)周邊道路，發(fā)現(xiàn)這一帶的公共自行車亭確實(shí)很少，僅在杭州市筧新第二幼兒園黎明園區(qū)的南側(cè)圍墻外發(fā)現(xiàn)一處“開創(chuàng)街明石路口”服務(wù)亭，共21個(gè)鎖車樁，緊鄰晟世黎明嘉苑（一區(qū)）的南門。
這處公共自行車亭不僅距離金色黎明1期較遠(yuǎn)，且與去往地鐵站的方向相反。在金色黎明1期的東門與北門，分別停有14輛與10輛共享單車。
距兩個(gè)地鐵站分別是1.2公里和2.2公里
業(yè)主希望在小區(qū)東面和北面建小紅車亭
昨天上午9點(diǎn)，橙柿直通車記者聯(lián)系上這位橙友，他姓倪，家住金色黎明1期，小區(qū)到明石路地鐵站1.2公里、到彭埠地鐵站2.2公里，上下班都是乘地鐵，去明石路乘地鐵得步行，要走15-20分鐘，去彭埠乘地鐵就得坐公交車，如果到公交站錯(cuò)過公交車就要等蠻久。
“我喜歡騎行，也有一輛自行車，但直接騎車到單位近10公里還是遠(yuǎn)了些，騎自行車去地鐵站吧，車挺貴的，停在戶外日曬雨淋舍不得，也擔(dān)心不安全，如果小區(qū)門口有小紅車就太好了，只要不下雨，我都會(huì)騎�！�
倪先生說，金色黎明小區(qū)分布在開創(chuàng)街與德勝路間的同協(xié)路東西兩側(cè)，分3期共3500多戶業(yè)主，自己居住的金色黎明1期東門與北門每天下班后各有一二十輛共享單車停在小區(qū)門口兩側(cè)的人行道，自己早上8點(diǎn)出門，這些共享單車一輛不剩，都被早起的業(yè)主騎走了，業(yè)主對(duì)自行車需求明顯，但同協(xié)路南起德勝路、北至開創(chuàng)街的道路兩側(cè)均沒有杭州公共自行車亭，繼續(xù)往北到機(jī)場(chǎng)路還是沒有，迫切希望小區(qū)樓下能建設(shè)杭州公共自行車亭。
金色黎明1期的業(yè)主黃女士也說，希望能在小區(qū)樓下建造杭州公共自行車亭，建一個(gè)還不一定夠用，建議在小區(qū)的東門同協(xié)路及北門開創(chuàng)街各建一個(gè)，有了“小紅車”還能給北側(cè)商鋪引流。
黃女士上班在彭埠，就3公里，現(xiàn)在每天都騎電瓶車，“上班忙下班也晚，平時(shí)也沒時(shí)間鍛煉，如果家門口能借小紅車，我每天都會(huì)騎小紅車上下班，單位樓下就有杭州公共自行車亭，這樣上下班還能鍛煉身體，周末帶孩子出去玩，也可以騎小紅車去地鐵站。”
業(yè)主群發(fā)消息征詢意見
不少業(yè)主表示支持
倪先生在業(yè)主群里發(fā)了條消息，征詢業(yè)主對(duì)小區(qū)樓下建設(shè)杭州公共自行車亭的需求，不少業(yè)主做出了回應(yīng)。
家有棉花糖：北門可以設(shè)個(gè)點(diǎn)（店鋪方向）。
譚某英：我希望能在阮家村公交車站增設(shè)小紅車站點(diǎn)。
復(fù)活節(jié)：我們一區(qū)這么多住戶，沒有小紅車站點(diǎn)確實(shí)不合理不方便，想在同協(xié)路阮家村公交站附近的綠化帶上設(shè)置站點(diǎn)。
八月：希望東門和北門都能設(shè)置，有小紅車去地鐵站會(huì)方便很多。
徐某：德勝路上有也行啊。
金色黎明1期的濱江物業(yè)孫經(jīng)理說，1期共1420戶，小區(qū)東門與北門平時(shí)都會(huì)有共享單車停放，業(yè)主肯定有需求，公共自行車亭建在小區(qū)紅線外不歸小區(qū)管、建在小區(qū)紅線內(nèi)需要通過業(yè)委會(huì)，應(yīng)該是需要業(yè)主大會(huì)表決通過的。
杭州公共自行車公司回應(yīng)
近期將實(shí)地勘察是否具備建點(diǎn)條件
杭州市公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司工作人員說，杭州公共自行車市政道路上的服務(wù)點(diǎn)基本于2019年完成全部網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，目前公共自行車服務(wù)點(diǎn)建設(shè)則以城市綜合體、小區(qū)等周邊配建為主，同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步運(yùn)營。如要在市政道路上增設(shè)服務(wù)點(diǎn)則主要以前期運(yùn)營點(diǎn)位拆除后設(shè)備再利用為主，且需由市城管局牽頭，按“四結(jié)合，一公示”原則，協(xié)同市交警部門、各城區(qū)城管局、市公交集團(tuán)等單位聯(lián)合選址，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，將公共自行車服務(wù)點(diǎn)重建在寬度不小于3.5米、長(zhǎng)度不小于17米的空地且地下無任何管道設(shè)施，易接網(wǎng)接電的市政道路上。
杭州市公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司將根據(jù)市民的建點(diǎn)建議，近期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察是否具備建點(diǎn)條件，如符合建點(diǎn)條件的，公司將根據(jù)周邊已運(yùn)營點(diǎn)位的分布情況再向市城管局報(bào)批同意后建設(shè)。如近期無拆除點(diǎn)位可異地重建指標(biāo)的，則后續(xù)結(jié)合公共自行車無樁化技術(shù)的推進(jìn)，待電子鎖自行車投放量充裕后，再實(shí)施純無樁服務(wù)點(diǎn)建設(shè)。
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