中國保險行業(yè)協(xié)會6日在京發(fā)布《保險汽車風險測試規(guī)程第1部分：低速結構碰撞測試》和《保險汽車風險測試規(guī)程第2部分：保險杠測試》兩項系列標準。zi9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

兩項標準作為模擬保險出險事故的汽車碰撞測試依據(jù)，可以使汽車耐撞性、維修經(jīng)濟性相關的隱性特征通過規(guī)范化的碰撞測試轉化為科學直觀的數(shù)據(jù)，最終將促進汽車廠家優(yōu)化汽車結構設計提高汽車抗風險能力。zi9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

兩項標準由中保研牽頭，包括險企、車企在內(nèi)的24家等單位共同參與編制。兩項標準于2021年6月正式立項，歷時3年，經(jīng)過立項論證、多次技術調(diào)研和實測驗證，先后召開7次現(xiàn)場會議并公開征求意見，經(jīng)不斷修改完善，在公平、透明的標準制定環(huán)境下完成編制工作。zi9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

保險業(yè)協(xié)會介紹，鑒于涉及人身安全的汽車高速碰撞測試法規(guī)自2001年就被納入國家強制檢驗和3C檢測認證系體中，測試技術水平與國際持平，而與汽車維修經(jīng)濟性相關的低速碰撞測試未能建立起有效的測試評價體系，相關技術水平和檢測能力與國際還存在差距，兩項標準的制定將彌補國內(nèi)行業(yè)標準缺失的問題。在標準編制過程中，標準起草組在研究吸收RCAR組織相關標準基礎上，充分結合國內(nèi)汽車出險事故案例以及汽車保險理賠數(shù)據(jù)修正完善測試規(guī)程，最終確定了兩項標準的各項測試技術指標。zi9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

兩項標準規(guī)定了汽車低速碰撞測試方法及碰撞工況參數(shù)，并明確了汽車耐撞性、可維修性、維修經(jīng)濟性評價等內(nèi)容，適用于保險行業(yè)對汽車低速行駛工況下，汽車保險杠和車身結構的碰撞測試和維修經(jīng)濟性評價。標準編制遵循了“系統(tǒng)性、規(guī)范性、簡明性、實用性、可擴展性”的原則。zi9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

保險業(yè)協(xié)會表示，兩項標準的發(fā)布實施，不僅能豐富我國汽車風險影響因子，提高汽車保險的承保理賠風險識別能力，還將有助于汽車保險行業(yè)精細化管理。同時，促進汽車廠家在汽車安全性、耐撞性、可維修性與維修經(jīng)濟性方面的設計優(yōu)化，從而降低汽車碰撞事故風險，切實做到風險減量，促進汽車保險行業(yè)高質量、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。(完)zi9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)