比亞迪最早提出“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化”，已成為行業(yè)共識。近日，比亞迪重點發(fā)布了新能源汽車智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——整車智能以及豐富的技術(shù)成果，引領(lǐng)行業(yè)智能化發(fā)展新方向。同時，在比亞迪智能化街區(qū)，筆者體驗了“智能座艙、智能駕駛、整車智能”三大領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用，看到了比亞迪的智能化家底有多厚。R2P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

比亞迪整車智能化的關(guān)鍵在于璇璣架構(gòu)、易四方技術(shù)平臺、e平臺3.0、云輦等“黑科技”。璇璣架構(gòu)是比亞迪智能化架構(gòu)，由一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈組成，整合中央大腦、車端AI和云端AI、車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)等，為整車提供全方位的智能支持。R2P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“易四方”是真正實現(xiàn)四個電機獨立驅(qū)動、整車深度融合感知、車身穩(wěn)定矢量控制的安全技術(shù)平臺。四個電機構(gòu)成整車核心動力源，每個電機可以獨立控制每個車輪，實現(xiàn)單個車輪的驅(qū)動、制動、前進(jìn)和后退，讓車輛具備超強的車身姿態(tài)調(diào)整能力。在狹窄的停車位，可以實現(xiàn)極窄車位泊車；開進(jìn)死胡同，不僅支持窄道通行，還可以實現(xiàn)斷頭路泊車；想要一把入庫，可以原地掉頭，輕松入庫。R2P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

而e平臺3.0則是為純電動車打造的專屬平臺，具有高拓展性和智能進(jìn)化能力，為電動汽車提供了強大的基礎(chǔ)平臺。R2P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

云輦作為比亞迪引以為傲的智能車身控制系統(tǒng)，覆蓋家用、運動、行政、越野等不同場景，為用戶打造高智能、安全、穩(wěn)駕乘的車身控制系統(tǒng)。R2P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在智能進(jìn)入方面，比亞迪給出了另外一種智能體驗感——手掌鑰匙。用戶通過掌靜脈識別，抬手就能識別車輛，并且在未攜帶手機、車鑰匙等其他任何形式的實體鑰匙時能用手掌信息快速對車輛進(jìn)行解閉鎖。手掌距離感應(yīng)區(qū)8到20厘米，水平360度，垂直15度內(nèi)都可識別。由于生物信息是無法盜取的，所以安全性非常高。R2P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

智能語音方面，比亞迪有著流暢的響應(yīng)體驗。全新智能語音識別模型可實現(xiàn)更接近人的自然語義算法、更悅耳的語音播報和更豐富的語音內(nèi)容，響應(yīng)速度僅需300ms，能控制1000項+核心車控功能，就像配了一位無所不能的車控管家。R2P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

比亞迪通過方向盤解耦處理，車機還能秒變游戲機，玩賽車游戲也不用擔(dān)心方向盤的轉(zhuǎn)動導(dǎo)致輪胎磨損。在戶外露營時，車內(nèi)車外都能盡情K歌，打造沉浸式露營體驗。R2P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

值得一提的是，比亞迪攜手大疆發(fā)布全球首個整車集成的車載無人機。首創(chuàng)一體化車規(guī)級無人機庫，能夠?qū)崿F(xiàn)收放自如、智能溫控、防水防塵，真正適合車載工況，配合業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的無人機傳感鏈，實現(xiàn)高清高幀率低延遲圖傳功能。R2P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在現(xiàn)場，筆者還體驗了高速領(lǐng)航以及城市領(lǐng)航全場景的智能駕駛功能，基于高精地圖以及超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、超高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等智駕傳感器，車輛可以實現(xiàn)自動上下匝道、自動超車、主動避障、智能防加塞、禮讓行人與兩輪車等，都是面向用戶真實用車場景的實用性功能。R2P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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如今，智能化已經(jīng)成為下半場競爭的關(guān)鍵，比亞迪在汽車智能化上的全新探索，拓寬了汽車智能化的發(fā)展道路，也為行業(yè)智能化發(fā)展指出了正確路徑。R2P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)