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昨天下午,南京和燕路過(guò)江通道工程(南段)交工驗(yàn)收會(huì)在寧舉行。經(jīng)過(guò)驗(yàn)收組專(zhuān)家一致評(píng)定,和燕路過(guò)江通道通過(guò)交工驗(yàn)收,預(yù)計(jì)12月28日正式通車(chē)。當(dāng)天,與過(guò)江隧道銜接的紅山路—和燕路快速化改造項(xiàng)目也將同步通車(chē)。
南京和燕路過(guò)江通道南段隧道工程位于長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江二橋(八卦洲長(zhǎng)江大橋)之間,距離上游長(zhǎng)江大橋約7.4公里,距離下游長(zhǎng)江二橋(八卦洲長(zhǎng)江大橋)約2.7公里,路線全長(zhǎng)5.725公里。作為南京規(guī)劃建設(shè)的13條過(guò)江通道之一,和燕路過(guò)江通道是國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中新建城市道路過(guò)江通道規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目,也是南京市“十三五”期間交通發(fā)展的重大工程項(xiàng)目,更是連接南京主城區(qū)與國(guó)家級(jí)江北新區(qū)的重要紐帶和南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分。和燕路過(guò)江通道通車(chē)后,從江南經(jīng)和燕路過(guò)江通道可一路暢行至八卦洲和橋北,接入江北大道,對(duì)構(gòu)建南京“江南江北雙主城”發(fā)展格局、推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展和南京都市圈建設(shè)都具有重要意義。
和燕路過(guò)江通道項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)核批工程60個(gè)月,自2018年4月26日,南京市交通局批復(fù)的和燕路過(guò)江通道工程(南段)施工許可申請(qǐng)書(shū);至2022年12月26日交工驗(yàn)收,項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)工期為56個(gè)月。
作為國(guó)內(nèi)一次性穿越地層最多、最復(fù)雜的大直徑水下盾構(gòu)隧道,和燕路過(guò)江通道可謂是迄今為止跨長(zhǎng)江建造技術(shù)難度最高的過(guò)江通道之一。項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中探索了超深水下隧道工程及盾構(gòu)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù),被列為江蘇省科技示范工程,建設(shè)期間,市公建中心還與參建方一起組織開(kāi)展了8項(xiàng)科研專(zhuān)題。
在昨天的交工驗(yàn)收會(huì)上,驗(yàn)收組專(zhuān)家認(rèn)為,市公建中心基于發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專(zhuān)業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化的建設(shè)管理總體思路,圍繞建造“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可”的世界一流隧道工程目標(biāo),在數(shù)字隧道建設(shè)和大型設(shè)備國(guó)產(chǎn)化方面進(jìn)行了探索,高質(zhì)量建成了和燕路過(guò)江隧道,實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代工程管理目標(biāo),為大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)積累了先進(jìn)的工程技術(shù)與寶貴的管理經(jīng)驗(yàn)。該項(xiàng)目制定了大直徑管片的預(yù)制拼裝平整度控制標(biāo)準(zhǔn),對(duì)管片側(cè)面、端面鋼筋保護(hù)層合格率的檢測(cè)提出了管理要求,采用了管片上浮自動(dòng)化監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了成型隧道無(wú)滲漏,保障了隧道結(jié)構(gòu)安全受力與長(zhǎng)期耐久性。同時(shí),項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中還研發(fā)了建管養(yǎng)一體化平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了大直徑泥水盾構(gòu)智慧化施工監(jiān)控與隧道結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)智慧化評(píng)估的結(jié)合,為后期的養(yǎng)護(hù)決策提供了支撐,也為過(guò)江隧道的高品質(zhì)建設(shè)提供了技術(shù)支撐。(記者 馮興)
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