多平臺接單、獨(dú)享車變拼車、不滿意就下車 “職業(yè)化”的順風(fēng)車失規(guī)了
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�。ㄐ氯A社資料圖）
司機(jī)順路搭載乘客來分擔(dān)些油費(fèi)、高速費(fèi)，乘客出行能更方便、省錢，順風(fēng)車現(xiàn)在受到不少市民的歡迎。但也有市民發(fā)現(xiàn)，順風(fēng)車漸漸地有些“變味”了，連日來，小江觀察員就接到多位市民的投訴。
投訴
獨(dú)享車變成了拼車
“從自己單位打車到無錫汽車客運(yùn)站，然后坐大巴到宜興汽車客運(yùn)站，再從宜興車站打車到目的地，耗費(fèi)的時(shí)間和金錢還不如打順風(fēng)車，順風(fēng)車比大巴貴，但省時(shí)省力，圖個(gè)方便。”市民陳女士因?yàn)楣ぷ餍枰�，�?jīng)常往返無錫與宜興，但是坐客車比較花時(shí)間，打車又比較貴，于是就選擇了順風(fēng)車。但是后來，她發(fā)現(xiàn)，這原本雙贏的方式有了些許“變味”。
陳女士說，不久前，她如往常一樣選擇順風(fēng)車回宜興，并且選擇了獨(dú)享車：“價(jià)格會(huì)貴一點(diǎn)，但是不用和別人拼車，比較舒適。”但是當(dāng)車子來接陳女士時(shí)，她才發(fā)現(xiàn)車上已經(jīng)有了其他乘客。更過分的是，司機(jī)接著又繞道去接了其他乘客。“我選擇獨(dú)享車就是不想跟人拼車，但是司機(jī)在沒通知我的情況下又接了其他人的單，消費(fèi)降級是一方面，對于女性來說，也有安全方面的擔(dān)憂。”
市面上的順風(fēng)車APP琳瑯滿目，拼車方式大同小異，主要為：拼車、舒適拼、獨(dú)享幾種類型。各種不同的拼法，在價(jià)格上有所差距。市民邵先生選擇“獨(dú)享”的方式，車上卻坐著其他乘客：“我發(fā)現(xiàn)有些順風(fēng)車司機(jī)投機(jī)取巧，利用多部手機(jī)在不同平臺上接單，一輛車坐滿了乘客，卻沒有按照拼車價(jià)收取費(fèi)用。”邵先生說，和他同車的乘客也在抱怨，花了獨(dú)享的錢，卻沒享受到應(yīng)有的待遇。
調(diào)查
各種“騷操作”不少
邵先生認(rèn)為，順風(fēng)車模式的初衷是平攤出行成本，但是有的司機(jī)卻讓其變了味，讓這個(gè)互助行為變成了一門生意。他之前從南京祿口國際機(jī)場回?zé)o錫，在某平臺提前預(yù)約了順風(fēng)車，等上了車被要求線下加價(jià)支付，司機(jī)還在不同平臺拼人。待行程結(jié)束后，邵先生還被司機(jī)“邀請”進(jìn)了南京無錫往返拼車群。即使事后想向平臺反映此事，打電話投訴，多是智能客服的機(jī)械答復(fù)，好不容易和人工客服聯(lián)系上，也只是補(bǔ)償一些優(yōu)惠券，扣除司機(jī)的信用分。
之后，小江聯(lián)系了多位經(jīng)常乘坐順風(fēng)車的乘客，類似的吐槽還真不少。有市民說，自己給媽媽叫了獨(dú)享車，誰知司機(jī)又接了其他乘客，還稱“要獨(dú)享就下車獨(dú)享吧”。朱女士預(yù)約了自己和父母三人的獨(dú)享車，但當(dāng)司機(jī)在接到他們以后，還去接了其他客人，并且是一大一小，原本連著司機(jī)是五人座的轎車，變成了五大一小，不僅車內(nèi)空間變得十分擁擠，還涉嫌超載。
乘客黃先生也講述了讓自己印象深刻的經(jīng)歷。當(dāng)時(shí)，他在平臺約好了車，等上車以后，司機(jī)開始用各種名義要求加價(jià)，黃先生拒絕以后，司機(jī)則對他進(jìn)行人身攻擊。半路上，司機(jī)因?yàn)榻拥搅艘粋�(gè)“大單”，甚至要求他半路下車。黃先生表示，他還遇到過幾輛順風(fēng)車各自接單后，將乘客集中到一輛車上一起帶走的情況。
市場
有“職業(yè)順風(fēng)車”冒頭
之后，小江走訪了一些順風(fēng)車及網(wǎng)約車司機(jī)，有的司機(jī)師傅透露：順風(fēng)車本是順路搭載、分?jǐn)偝鲂谐杀�、互助共享的低碳省心出行方式，但不少以盈利為目的�?ldquo;職業(yè)司機(jī)”，擾亂了市場。
順風(fēng)車司機(jī)周師傅說，自己在上海經(jīng)營著一家小公司，因業(yè)務(wù)原因經(jīng)常會(huì)在無錫、杭州、上海等地之間往返。每次往返的時(shí)候，他都會(huì)嘗試在順風(fēng)車平臺接單：“一是能夠分?jǐn)傆唾M(fèi)，還有就是開高速容易困，遇到健談的客人聊聊天，還能提提神。”不過，他告訴小江，目前順風(fēng)車這一行里出現(xiàn)了不少“職業(yè)司機(jī)”，逼走了一些真正的順風(fēng)車車主。這些“職業(yè)司機(jī)”有多部手機(jī)，在不同的平臺上注冊信息，然后到處接單拼單，儼然把順風(fēng)車當(dāng)成了盈利的手段。
網(wǎng)約車司機(jī)宋先生則表示，順風(fēng)車與網(wǎng)約車不同，幾乎不需要門檻，只要在平臺上注冊個(gè)賬號，可以說是有車就能跑：“我們網(wǎng)約車，必須要雙證才能上路，還需要專門考網(wǎng)約車駕照。你看這車內(nèi)，還有專門的攝像頭，我們每一單都有全程監(jiān)控和錄音，而順風(fēng)車是沒有這些的。”
另一名網(wǎng)約車駕駛員張師傅也告訴小江，就他所了解到的，有人開始“鉆空子”：“租了電車去跑順風(fēng)車，本來乘客給的錢是用來分?jǐn)傆唾M(fèi)等成本的，現(xiàn)在這些錢大部分變成了收入，這都是不正規(guī)的。”
釋疑
順風(fēng)車與網(wǎng)約車有何區(qū)別？
“根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定說明，私人小客車合乘，也稱為拼車、順風(fēng)車，是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助的共享出行方式。”聯(lián)盛律師事務(wù)所律師張嬋介紹，簡而言之，順風(fēng)車是不以營利為目的的。
交通運(yùn)輸部曾回應(yīng)過相關(guān)問題，與網(wǎng)約車相比，順風(fēng)車不需要辦理相關(guān)許可，但需要符合相應(yīng)要求：一是應(yīng)以車主自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息；二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛；三是不以盈利為目的，分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助；四是每車每日合乘次數(shù)應(yīng)有一定限制。據(jù)介紹，滿足這些要求的順風(fēng)車一般不會(huì)被執(zhí)法部門查處，但如果順風(fēng)車司機(jī)有臨時(shí)加價(jià)、不在平臺付款等情況時(shí)，其行為就相當(dāng)于“黑車”，可以向執(zhí)法部門反映。
建議
協(xié)商無果后應(yīng)保留證據(jù)
小江了解到，目前各地對使用私家車接單的問題，出臺有相應(yīng)的規(guī)定，但針對的多為網(wǎng)約車。如果網(wǎng)約車駕駛員在2個(gè)或多個(gè)平臺同時(shí)接單，那么根據(jù)《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》，駕駛員需要征得其他乘客同意，并協(xié)商好行程和費(fèi)用問題。否則一經(jīng)查實(shí)，駕駛員將被處以200元以上2000元以下罰款，平臺也會(huì)給予駕駛員3至30天不等的禁止接單處罰，情節(jié)嚴(yán)重的還可能被終身禁止接單。
張嬋提到，相比于網(wǎng)約車，順風(fēng)車在市場準(zhǔn)入、對車輛駕駛員及平臺監(jiān)管方面還存在一定盲區(qū)，即使發(fā)生糾紛，乘客也不知道應(yīng)當(dāng)找誰反映問題。張嬋建議，無論是順風(fēng)車還是網(wǎng)約車，如果乘客遇到駕駛員多平臺接單，導(dǎo)致自己專車變拼車，可以拒絕上車，并向平臺投訴；如果是上車之后才發(fā)現(xiàn)問題，可以要求司機(jī)扣減相關(guān)費(fèi)用，或保全相關(guān)證據(jù)，如訂單憑證、拼車的證據(jù)等，用于事后維權(quán)之用。
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