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“車買了不到一年,現(xiàn)在直接打了‘骨折’!
最近,騎行愛好者沈先生發(fā)現(xiàn),他購(gòu)買的閃電“ALLEZ SPRINT COMP”價(jià)格從接近2萬元滑落到12990元,差不多打了65折。
也有騎行愛好者感嘆,原本價(jià)格穩(wěn)定的崔克熱門款今年大幅降價(jià):“原價(jià)24800元,最近調(diào)價(jià)到21800元,如果線上購(gòu)買,還能再減1600多元,買了保值款也不保值,老車主感覺被背刺了。”
潮新聞?dòng)浾咦⒁獾,今年以來,崔克、閃電、捷安特、美利達(dá)以及迪卡儂旗下品牌的多款公路自行車接連降價(jià),過去廠商嚴(yán)格控價(jià),需要排隊(duì)加價(jià)才能買到的高端自行車,如今折扣力度從幾百元到幾千元不等,有品牌的個(gè)別車型甚至對(duì)折出售。
“新車比二手還便宜,賣二手直接腰斬。”有騎友2023年花5萬元購(gòu)買的自行車,因?yàn)殚e置了很久,最后決定出售,“結(jié)果5000元掛了好幾天都沒有人要!
曾經(jīng)“一車難求”的高端公路自行車價(jià)格真的“大跳水”了嗎?降價(jià)背后隱藏著哪些原因?
7月31日,記者實(shí)地探訪了杭州多家自行車銷售門店。
降了一萬還能再談,
部分車型價(jià)格跌了很多
在濱江寶龍城的迪卡儂門店,4臺(tái)迪卡儂旗下的高端公路自行車品牌VAN RYSE氣動(dòng)公路車擺放在展廳的顯眼位置,價(jià)格牌上都掛出了促銷優(yōu)惠。其中一臺(tái)價(jià)格牌顯示原價(jià)46999元,優(yōu)惠價(jià)39999元,另一臺(tái)原價(jià)39999元,優(yōu)惠價(jià)34999.9元。中低端車型的一款女士雙剎公路自行車,價(jià)格也從2199元降為1999元。
崔克某門店店員告訴記者,崔克目前部分車款正在降價(jià),特別是老款車型,折扣力度很大,像原價(jià)43800元的一款7代車,目前降價(jià)到3萬出頭,價(jià)格還可以再“磨一磨”,原價(jià)24800元的madone sl5裸車,現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格可以升級(jí)為機(jī)械變速器加碳輪的配置。
“目前整個(gè)自行車市場(chǎng)價(jià)格回調(diào),廠家清庫(kù)存降價(jià),門店也不能不跟上,像一款車我們之前的進(jìn)貨價(jià)都要高于目前的折扣價(jià)格。”店員表示,優(yōu)惠促銷后,折扣力度較大的一些車型現(xiàn)在已經(jīng)斷碼,有些款只剩下一臺(tái)樣車。
捷安特則在線上推出低碳換全碳活動(dòng),從2025年6月20日至10月31日,通過騎行里程數(shù)累計(jì),用戶可獲得不同額度的購(gòu)車優(yōu)惠券。優(yōu)惠券面額包括1000元、2800元和4800元,適用于特定車型。
“相比去年前年的熱潮,今年7月份生意比較一般!焙贾菀患摇敖莅蔡亍弊孕熊囆械牡陠T告訴記者,捷安特所有熱門款目前門店里都有現(xiàn)貨。店員表示,捷安特絕大部分車型一直很少降價(jià),前幾個(gè)月有部分車型降價(jià),主要是因?yàn)閺S商對(duì)“清倉(cāng)”車型價(jià)格有所調(diào)整,“不過實(shí)體店新款幾乎沒有降價(jià)。”
“保值王”不再保值,
騎行市場(chǎng)回歸理性
二手市場(chǎng)價(jià)格同樣腰斬。
“以前閃電SL8自行車都被稱作‘理財(cái)神器’,原價(jià)38000多元的車子,車友們那時(shí)候都是‘閉眼沖’,沒想到現(xiàn)在才過了1年時(shí)間,掛29000多元都是有價(jià)無市!彬T行愛好者盛先生2024年幾經(jīng)周折才購(gòu)入一輛閃電SL8,因?yàn)楣ぷ魅辗泵]空騎車,今年他把車掛到二手市場(chǎng)上,結(jié)果始終無人問津,最后不得不下架處理,“虧得心在滴血,最后還是放著自己有時(shí)間再騎了!
“我這款新車現(xiàn)在只要1999元,二手不是低價(jià)根本出不了。”騎行愛好者林先生兩年前花3000多買下的美利達(dá)“斯特拉93”,上周剛剛1300多元出給網(wǎng)友。這個(gè)月,他刷到車行老板的朋友圈,美利達(dá)“斯特拉1000D”7月份月直降4000元,從15800元降至11980元,他忍不住開起了玩笑,“最好有個(gè)朋友買了,再二手買給我,說不定能便宜一半多!
記者發(fā)現(xiàn),閑魚上崔克、閃電、美利達(dá)、捷安特等多個(gè)品牌的公路自行車,有些標(biāo)價(jià)比原來便宜一半流拍,二手市場(chǎng)上,“九五新”的大品牌甩賣拋售已是常態(tài),甚至有騎友4000元甩賣原價(jià)幾萬元的品牌公路自行車。
“現(xiàn)在騎行圈新加入的騎友比之前少多了!焙贾蒡T友顧先生是一位騎行愛好者,早在2019年,他就曾花費(fèi)幾萬元購(gòu)入高端公路自行車。但幾年過去,他并不打算再買新車,甚至打算將這輛舊車出手,“車越來越好,價(jià)格也越來越便宜,但圈子里一起參加騎行活動(dòng)的人不多了!
對(duì)于自行車降價(jià)的原因,業(yè)內(nèi)人士看法不一。
多位經(jīng)銷商表示,相較于前幾年,騎行熱度開始降溫,導(dǎo)致品牌自行車開始“卷”價(jià)格,消費(fèi)者也開始趨于理性,單純靠社交和強(qiáng)運(yùn)動(dòng)已經(jīng)很難再推動(dòng)市場(chǎng)高速增長(zhǎng),比如現(xiàn)在有些消費(fèi)者買車前會(huì)先到門店租用高端自行車試騎幾天,覺得合適再進(jìn)行購(gòu)買。一位經(jīng)銷商說:“當(dāng)初很多人是為了趕潮流買車,現(xiàn)在騎行是出于健康鍛煉的原因比較多!
也有人認(rèn)為,這是品牌商進(jìn)入緩慢的去庫(kù)存周期,面臨高庫(kù)存、低需求的壓力,常常將老款打折清庫(kù)存,屬于正,F(xiàn)象,“隨著品牌持續(xù)調(diào)整細(xì)分賽道,反彈或許在不久后就會(huì)到來。”
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