跟著交管人員值守杭州灣跨海大橋——守橋人和他的數(shù)字助理
這幾天，杭州灣跨海大橋上車輛絡(luò)繹不絕，洋溢著濃濃的歸家氛圍�！�27日，往上海方向最大小時流量回落至1600輛，節(jié)前最后一波高峰平穩(wěn)度過�！笨粗鴮崟r車流數(shù)據(jù)，寧波高速交警支隊五大隊大隊長季一龍心里頓感踏實。
杭州灣跨海大橋是連接江浙滬的黃金通道，也是寧波的“北大門”。今年春運以來，大橋上的車流量比往年增加了15%左右，尤其是21日、22日，連續(xù)兩天達到近9萬輛的歷史高位，分外繁忙�！岸嗵澯辛恕當�(shù)字孿生大橋’‘視頻事件檢測’‘車道級管控應(yīng)用’等數(shù)智系統(tǒng)，讓我們能從容應(yīng)對大流量，保障大橋暢通有序。”季一龍說。
27日上午10時15分，記者來到監(jiān)控指揮中心，一座“數(shù)字孿生大橋”映入眼簾�！斑@上面匯聚了實時流量、通阻狀況、事件情況、處置進展等關(guān)鍵要素，既宏觀呈現(xiàn)了全橋通行狀態(tài)，又能實現(xiàn)應(yīng)急調(diào)度處置的全流程管理�！奔疽积埥忉屨f。
說話間，大廳里響起了電子提示音：嘉興往寧波方向K1382處，應(yīng)急車道有違規(guī)停車。大屏幕也彈出了現(xiàn)場畫面：一輛紅色轎車不知何故，徑直駛?cè)霊?yīng)急車道，停了下來，開啟雙閃燈。
全長36公里的杭州灣跨海大橋上共部署了340多臺數(shù)字高清攝像機，平均每隔125米就有一臺，它們就像一雙雙眼睛記錄著橋面的動態(tài)變化。而在后臺，基于AI算法的視頻事件檢測系統(tǒng)，將對交通擁堵、違規(guī)停車、車輛逆行、出現(xiàn)拋灑物等異常事件進行實時分析，自動示警率達到99%。
根據(jù)處置預案，值班輔警黃超立即通過車輛登記信息聯(lián)系上駕駛員，詢問情況�！捌噧x表盤上的水溫警告燈亮了，這可能是發(fā)動機溫度異常，也可能是誤報，請先將車熄火，冷卻10分鐘后，再啟動試試，我已通知最近的巡邏人員來現(xiàn)場處置。”電話里，黃超耐心地解答著問題，指揮操作。
掛下電話，黃超借助“車道級管控應(yīng)用”平臺，迅速制定了管控策略，并第一時間在事故地點2公里之外的情報板上發(fā)布了“前方2公里，應(yīng)急車道有車輛等待救援”的信息，定向?qū)蠓杰囕v進行預警。不一會兒，巡邏人員抵達現(xiàn)場，應(yīng)急處置后，護送著故障車輛駛向最近的高速出口。
“目前，我們已經(jīng)編制了涵蓋18類異常事件的108種管控策略和處置預案，并可通過40處全彩誘導屏、346套定向數(shù)字預警廣播等智能設(shè)備，及時將相關(guān)信息傳遞給橋上通行的車輛和駕駛員，實現(xiàn)車道級避障引導，減緩路段擁堵，也降低了追尾等二次事故的風險。”季一龍介紹，春運以來，杭州灣跨海大橋的事故率同比下降2.5%。
27日下午1時許，記者來到杭州灣跨海大橋海中平臺，值守在此的清障車司機馮建芳恰好接到指令，“有輛車輪胎破了，需要救援”。故障車距離海中平臺不遠，駕駛員小陳第一次駕車出遠門就出了狀況，正站在寒風中手足無措�！拔铱梢詭兔ν系礁咚俪隹�，救援是免費的�！瘪T建芳一邊介紹救援內(nèi)容，一邊熟練地將故障車固定好出發(fā)�！皼]想到救援來得這么快，還不要錢，態(tài)度又很好�！毙￡惛屑さ卣f。
今年是馮建芳在大橋值守的第12個春運。排班計劃上，他要值守到大年初二，除夕也要在大橋上度過。“總有人要去守護大家的團圓，我家比較近，孩子也大了，我來最方便。”馮建芳說。
天色漸晚，一輛輛汽車在杭州灣跨海大橋上飛馳而過，匯聚成流動的光影。“守橋人”依然堅守在各自崗位，他們信心滿懷。
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