時間如何“省”出來的 ？一小時不到，杭州兩萬多人絲滑散場
上周六，杭州奧體中心同時迎來兩場演唱會。對于后亞運時代的杭州來說，“一場一館”接連開唱，數(shù)萬人同進同出的大場面已經(jīng)“見怪不怪”。
公開數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月初，奧體中心體育館就舉辦了三十多場超萬人的演唱會。平攤算下來，差不多一周一場演唱會。體量更大的“大蓮花”演出數(shù)量相對少些，每半個月一場。
這意味著，每個周末少則一萬人、多則三四萬人，會在演唱會散場后涌入地鐵奧體中心站和博覽中心站，回到杭城的各個角落。
精彩熱鬧的背后，賽事散場讓許多市民游客豎起大拇指。有網(wǎng)友就發(fā)帖說：“杭州散場從來沒有讓人失望�！痹诤贾�，看完演唱會后絲滑到家，已經(jīng)成為另一種幸福感。
一小時不到，兩萬多人乘坐地鐵回家
10月26日晚上，“大蓮花”和奧體中心體育館都有演唱會。其中“大蓮花”的這場演唱會，觀眾人數(shù)達到5.7萬人，是近期人數(shù)最多的一場。雨下了一整天，也為管理增加了不少難度。
地鐵公安分局朝陽站派出所副所長李斌斌很早就趕到指揮室上崗。“之前的大雨天，我們可是吃足苦頭�！彼⒅笃聊徽f。
入夜，兩場演唱會陸續(xù)開始，奧體中心站內(nèi)外同步進入“高速運轉(zhuǎn)”狀態(tài)，人員陸續(xù)到崗。有意思的是，21點前后，進站客流會變得特別少，像極了“暴風雨”來臨前的安靜。
22點42分，“大蓮花”演出結(jié)束，比預計要晚一些。派出所警員和地鐵運營人員已全部守在各個點位，嚴陣以待即將到來的大客流。
記者跟隨李斌斌來到奧體中心站的C口。這里和E口是距離1號門最近的兩個地鐵出入口，也是壓力最大的點位。此時，A、C、E、G四個地鐵出入口上行電梯關(guān)閉，原則上只進不出。
22點50分，第一撥散場客流抵達。在工作人員指揮下，觀眾沿著道路兩側(cè)的非機動車道有序進入C口和E口。李斌斌告訴記者：“流量比想象中要多，再過幾分鐘，就要調(diào)整鐵馬活口了�！�
就在更多的觀眾涌向非機動車道時，現(xiàn)場通道發(fā)生變化。很快，執(zhí)勤人員關(guān)閉非機動車道，并用喇叭引導客流往飛虹路機動車道走。此刻，開始進入散場最高峰，馬路上雖然擠滿了人，卻秩序井然。
過了23點，記者和李斌斌返回站內(nèi)。奧體中心站的安檢口實行“快速安檢”，加快通行時間。為演出散場增開的地鐵列車每隔3分鐘就會到站，將乘客們陸續(xù)運離。
等記者和李斌斌回到指揮室已是23點10分。大屏幕上顯示，散場大客流已接近尾聲，原本關(guān)閉的活口幾分鐘前已重新打開。
“這一場觀眾確實多，遠端的A口以往散場都稀稀拉拉，今天卻一點不比C口少。”指揮室的工作人員感嘆。23點26分，散場大客流基本結(jié)束，地面執(zhí)勤的濱江公安開始搬離飛虹路上的鐵馬。
地鐵部門給出數(shù)據(jù)是，從22:40到23:40，散場高峰期共運送觀眾24421人次。雖然當天散場人數(shù)遠超此前，散場時間也有所拉長，但觀眾進站乘車過程依舊絲滑，體驗相當順暢。
緊密配合，又“省”出來十分鐘
演唱會后的觀眾散場，是一次需要多個單位完美銜接的運輸行動。從地面鐵馬的布置，到進站口的疏導，再到地鐵延長班次的安排……每一個環(huán)節(jié)都離不開每個單位相互間的緊密配合。
李斌斌和杭州地鐵奧體中心站區(qū)站區(qū)長董碧瑩都是亞運會前來到奧體中心站工作的。他們總結(jié)，這兩年，最驕傲的事就是把演出散場后的“四五十分鐘”壓縮到了“三四十分鐘”，而且過程又快又穩(wěn)。
十分鐘是如何“省”出來？
董碧瑩介紹，散場乘客進站，最怕“流速”放緩。尤其是閘機和進站這兩大點位�！懊恳粋�堵點解決，就能讓散場時間有所縮短。”
10月26日晚上的散場，75位地鐵工作人員分散在地鐵扶梯、拐角、岔口和閘機等“易堵”的位置進行服務。這背后，是地鐵運營方通過大量測試后計算出的結(jié)果，盡可能確保進站流量保持穩(wěn)定。
鐵馬活口則是客流進站的關(guān)鍵一步。所謂“活口”，將進站的路線分為兩條，短的路線較窄，但進站距離較短；寬闊的飛虹路機動車道雖然步行距離更長，但能有效緩解更大客流。掌握鐵馬活口開閉的時機是需要經(jīng)驗的。速度快了，乘客全部會擠壓進站；速度慢也不行，列車一輛輛到站，乘客卻還在外頭排隊，無疑是一種浪費。
在奧體中心站的散場中，乘客不會經(jīng)歷傳統(tǒng)“貪食蛇”般的鐵馬繞路，哪怕多走幾分鐘，也是全程直線不掉頭，這也是“絲滑體驗”的一部分。
指揮室里的幾位警員笑稱，鐵馬活口是“都江堰”的當代致敬版本�！拌F馬的布置從來不是一成不變的，而是針對每一場演出進行靈活調(diào)整。”
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