杭州日?qǐng)?bào)訊 在大街小巷，不時(shí)能見(jiàn)到長(zhǎng)期停放的“僵尸車(chē)”。這些“僵尸車(chē)”猶如城市的牛皮癬，大家見(jiàn)之生厭。從7月1日開(kāi)始，市綜合行政執(zhí)法局（城市管理局）會(huì)同有關(guān)部門(mén)開(kāi)展為期4個(gè)月的“僵尸車(chē)”集中治理工作，以提升城市文明程度與環(huán)境品質(zhì)。mkl新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

“僵尸車(chē)”的存在，不是一天兩天了。它們長(zhǎng)時(shí)間停放不開(kāi)動(dòng)，不僅占據(jù)了本來(lái)就緊張的停車(chē)位，而且由于無(wú)人維護(hù)保養(yǎng)，零件老舊，還存在散發(fā)有害氣體、容易引起火災(zāi)等風(fēng)險(xiǎn)�！敖┦�(chē)”擠占公共資源、影響市容市貌、造成安全隱患，必須得好好治理一番。mkl新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

“僵尸車(chē)”成為頑疾，有著諸多原因。從源頭看，“僵尸車(chē)”的來(lái)源極為復(fù)雜，有的是車(chē)輛出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，車(chē)主既不維修也不處理；有的是車(chē)輛臨近報(bào)廢，車(chē)主嫌麻煩，干脆一棄了之……在處理方式上，由于“僵尸車(chē)”依然屬于車(chē)主的合法財(cái)產(chǎn)，涉及公民財(cái)產(chǎn)的處置，耗時(shí)費(fèi)力，也在客觀上阻礙了對(duì)“僵尸車(chē)”進(jìn)行處理。mkl新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

越是有難度，越是要知難而上、有的放矢，拿出有效手段治理“僵尸車(chē)”。從規(guī)章制度看，《杭州市“僵尸車(chē)”治理實(shí)施意見(jiàn)》已經(jīng)對(duì)“僵尸車(chē)”的處置流程、職責(zé)分工進(jìn)行了明確規(guī)定。從實(shí)際情況看，處置“僵尸車(chē)”的一大難點(diǎn)是無(wú)法聯(lián)系上車(chē)主。對(duì)于這種情形，可以通過(guò)法律程序，按照無(wú)主財(cái)產(chǎn)依法處置�？偟恼f(shuō)來(lái)，治理“僵尸車(chē)”，要做到有法可依、多方聯(lián)動(dòng)、各盡其責(zé)、有序開(kāi)展。mkl新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

更進(jìn)一步看，還應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化源頭治理，避免產(chǎn)生新的“僵尸車(chē)”�！敖┦�(chē)”的形成，很大一部分原因是車(chē)主的主動(dòng)棄置。對(duì)此，不妨加快完善二手汽車(chē)交易體系，在“以舊換新”的同時(shí)，推動(dòng)老舊汽車(chē)進(jìn)入二手交易市場(chǎng)，讓符合安全技術(shù)規(guī)范的老舊汽車(chē)流動(dòng)起來(lái)。另一方面，要簡(jiǎn)化汽車(chē)報(bào)廢流程，降低汽車(chē)報(bào)廢成本，鼓勵(lì)引導(dǎo)車(chē)主主動(dòng)報(bào)廢達(dá)到一定行駛里程的汽車(chē)，從源頭上減少“僵尸車(chē)”的產(chǎn)生。mkl新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

截至2023年末，全市社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)442萬(wàn)輛。在享受汽車(chē)帶來(lái)的便捷生活的同時(shí)，也要及時(shí)有效處理與汽車(chē)相關(guān)的問(wèn)題�！敖┦�(chē)”的存在，不僅僅是交通問(wèn)題，更是民生問(wèn)題。治理“僵尸車(chē)”，也是調(diào)整個(gè)人權(quán)利與公共利益的過(guò)程，關(guān)聯(lián)著公眾文明水平的涵養(yǎng)和提升。城市治理要像繡花一樣精細(xì)，不能任由“僵尸車(chē)”一直“僵”下去。這一課題，還需要交出令群眾滿意的答卷。mkl新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)