不到20萬買豪車 “BBA”集體降價追求“性價比”
6月本是汽車消費(fèi)的旺季，以奔馳、寶馬、奧迪（簡稱“BBA”）為代表的豪華汽車品牌集體降價為旺季的消費(fèi)市場添了一把火。相較官方指導(dǎo)價，部分燃油車降價幅度超過10萬元，新能源車降幅達(dá)到15萬元。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源市場占比越來越高，豪華汽車品牌面臨目標(biāo)客戶流失、去庫存的壓力，打折無疑是促銷的王牌手段。
旺季打起價格戰(zhàn)
昨日上午，記者來到無錫一家奔馳4S店。早上9點(diǎn)多，沙發(fā)洽談區(qū)坐滿了顧客，在店內(nèi)等待5分鐘后，一位銷售人員急匆匆走來。“現(xiàn)在的客流不算多，端午節(jié)假日三天，店里面擠滿了人，銷售員根本接待不過來。”銷售人員介紹，今年上半年，奔馳多款車型降價，明顯帶動客流和銷售量上漲。“C級、E級和GLC作為銷量的三大支柱，價格均有較大幅度下調(diào)。比如很受年輕人歡迎的C200L車型，去年落地價在35萬元至38萬元，今年只要30萬元出頭。”
寶馬同樣如此。無錫某寶馬4S店資深銷售人士林芳（化名）告訴記者，今年6月份寶馬多款車型油車降幅優(yōu)惠達(dá)到10萬元，新能源部分熱銷電車優(yōu)惠達(dá)到15萬元。“i3車型的官方指導(dǎo)價是353900元，現(xiàn)在裸車價不到21萬元；iX1官方指導(dǎo)價339900元，現(xiàn)在裸車價不到21萬元；燃油熱銷車型X1裸車價20萬元出頭。”
在此次降價浪潮中，以奧迪A4L的降價力度最為吸引網(wǎng)友。奧迪A4L廠商指導(dǎo)價32.18萬元至40.08萬元，現(xiàn)在裸車價已經(jīng)跌破20萬元大關(guān)，成為門店銷售的主力。新吳區(qū)一家奧迪4S門店銷售人員表示：“因為A4L之后要改版，老款清倉加碼折扣力度，門店賣出的10輛車當(dāng)中，超過一半是A4L。”
以往“高不可攀”豪車品牌如今也開始做起“性價比”生意，讓不少消費(fèi)者心動。市民崔先生和妻子連日來走訪多家4S門店，30萬元的購車預(yù)算內(nèi)，可選擇的品牌、車型范圍已經(jīng)讓他挑花眼。“以前這個價格能買的車型只有三四款，而且是低配版；現(xiàn)在BBA集體降價后，基本每個品牌都有三四款車型可選擇，配置檔次也能往上提一提。”
新能源汽車搶占市場
用降價換銷量是汽車行業(yè)應(yīng)對銷售淡季的常規(guī)操作，但今年的“促銷戰(zhàn)”卻提前打響，旺季降價的背后，是豪華品牌在新能源市場上銷售的低迷。
無錫汽車行業(yè)分析人士介紹，每年的3月到6月是汽車的銷售高峰，7月和8月進(jìn)入淡季，促銷政策才會相繼推出。“現(xiàn)在新能源汽車的勢頭越來越猛，吃掉了不少豪華汽車市場的份額，品牌將促銷時間提前，以期增加吸引力。”
6月11日，中國乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月份，國內(nèi)燃油車零售銷量為91萬輛，同比下降23%，環(huán)比增長6%。新能源車市場零售80.4萬輛，同比增長38.5%，環(huán)比增長18.7%，其中自主品牌中的新能源車滲透率高達(dá)71.2%。
林芳透露，6月份是完成半年度銷售考核的最后1個月，必須降低利潤沖銷量。6月份是寶馬全年的價格最低點(diǎn)，相較端午節(jié)期間，現(xiàn)在的價格有輕微回調(diào)，到了7月可能會更明顯。
分析人士指出，對于消費(fèi)者而言，購車還是要充分考慮自身的經(jīng)濟(jì)狀況并細(xì)心觀察所看中車型的銷售周期，一般車型改款前、暑期或年末促銷力度更大，有時也會在大型車展期間有特殊政策。這兩年，牢牢盯住政府的購車或以舊換新政策則也將獲得較大的優(yōu)惠。
�。ㄓ浾� 陳婧怡/文、攝）
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