最近，一款會“自動行走”的電動兩輪車在網(wǎng)絡(luò)上風(fēng)靡。11月19日，記者在雅迪科技集團看到了這款電動車。作為雅迪的技術(shù)儲備車輛，這款車采用高靈敏的平衡飛輪控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)車輛前進、后退、左右轉(zhuǎn)彎以及跳舞搖擺等功能。雅迪相關(guān)技術(shù)人員介紹，目前雅迪已掌握電動兩輪車無人駕駛的核心技術(shù)，在研發(fā)團隊的合力下，無人駕駛研發(fā)即將進入2.0版本。2LX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　車輛啟動進入平衡后，邊撐會自動收起，收起后可前行、后退，左右轉(zhuǎn)彎或是單向轉(zhuǎn)圈。雅迪這輛兩輪電動車自問世以來，已在中國時裝周等大型展會上以“特邀嘉賓”的形式亮相，尤其是其在行進中左右搖擺貌似跳舞的出場，給觀眾留下了深刻印象。“1.0版本的無人駕駛車主要是在平衡飛輪控制上取得了突破。”技術(shù)人員介紹，這款車內(nèi)置了兩個六軸陀螺儀，搭配車身上的傾角傳感器，再加上平衡算法的協(xié)調(diào)控制，就實現(xiàn)了車身的自平衡。搭載高靈敏度的平衡飛輪控制系統(tǒng)，原本的兩輪電動車就有了智能識別調(diào)整車輛狀態(tài)的能力，即使是新手用戶，也可以在狹窄路面安全平穩(wěn)騎行。2LX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　如果說平衡飛輪控制系統(tǒng)是讓電動車直立的關(guān)鍵，那么雅迪自研的App就是控制其行走的大腦。目前這款無人駕駛車的第二個特性在于智能化控制車輛前進、后退、左右轉(zhuǎn)彎等實現(xiàn)無人駕駛，無論是狹小空間還是復(fù)雜路況，挪車操作都變得更加簡單。不僅如此，這款車還采用了先進的UWB高精度定位技術(shù)，可以實現(xiàn)智能人車跟隨。低、中、高檔模式更可隨心切換，適合在多種場景下安全騎行。2LX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　電動汽車智能化的高速發(fā)展，促使雅迪將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用到電動兩輪車上。作為國內(nèi)電動兩輪車的龍頭企業(yè)，雅迪在技術(shù)能級提升以及車聯(lián)網(wǎng)智能化發(fā)展的道路上一直在不斷探索。在雅迪的科創(chuàng)中心，相關(guān)負責(zé)人介紹，目前展出的部分電動摩托車從0到50千米/小時加速只需5.7秒；有的電動摩托車可以和電動汽車的充電接口實現(xiàn)通用，10分鐘就可以充滿80%的電量，在安全的道路上，最高時速可達160千米。有的電動兩輪車擁有自動加熱坐墊功能，并可通過手機藍牙連接車身實現(xiàn)一鍵導(dǎo)航，通過USB接線口實現(xiàn)手機智能快充……而更多功能都可通過App操控實現(xiàn)。2LX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　技術(shù)突破遠遠不止于此，目前雅迪已著手開始無人駕駛2.0版本的技術(shù)研發(fā)。在1.0版本的基礎(chǔ)上，雅迪技術(shù)團隊將為車輛添加毫米波雷達以實現(xiàn)避障功能；通過App下發(fā)地圖指令，讓電動車根據(jù)指令去完成一些指定的行進路線，以實現(xiàn)到指定位置等駕駛?cè)�、指定位置收取貨物等場景，同時還將實現(xiàn)自動泊車、定速巡航等功能。企業(yè)相關(guān)負責(zé)人說，目前無人駕駛項目尚在技術(shù)研發(fā)和儲備階段，未來在技術(shù)成熟和市場需求的情況下會考慮量產(chǎn)投放市場。2LX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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