從世界第一“橋”見蘇州力量
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高橋飛架南北，天塹化為坦途。
近日，96輛總重3300噸的大貨車緩緩行駛在貴州花江峽谷大橋上，這座“橫豎都是世界第一”的超級工程，順利完成荷載試驗(yàn)，通過“上崗”前的“關(guān)鍵大考”，將于今年9月下旬正式通車。屆時峽谷兩側(cè)通行時間將從2小時銳減至2分鐘。
貴州花江峽谷大橋，全長2890米，主橋跨徑長度1420米，居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，橋面到水面的高度為625米，高度也問鼎世界第一，因此被稱贊“橫豎都是世界第一”，不僅刷新了世界最高橋梁的紀(jì)錄，更成為山區(qū)峽谷中跨徑最長的懸索橋，其建橋難度非同小可。
在這項刷新世界紀(jì)錄的工程背后，安利馬赫垂直輸送設(shè)備（常熟）有限公司為工程量身定制的智能施工升降機(jī)成為“幕后英雄”。
近1200個日日夜夜，該設(shè)備全程參與主橋墩施工，在復(fù)雜地質(zhì)與極端氣候條件下持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行超5000小時，以“零故障”表現(xiàn)圓滿完成使命，盡顯“常熟智造”的硬實(shí)力。
一張入場券
初露鋒芒獲契機(jī)
貴州，以獨(dú)特的喀斯特地貌聞名于世。重巒疊嶂、峽谷縱橫，勾勒出令人驚嘆的自然畫卷，卻也將這里的人們隔絕在黔山貴水之間。
從高空俯瞰，奔流的江水于群山中切割出一道深邃壯觀的U形峽谷。山高水急，峽深千米，長80千米，寬3千米，這便是被稱為“地球裂縫”的貴州花江峽谷。
作為北盤江上最險峻的段落，花江大峽谷兩岸懸崖陡立，谷底江水湍急，形成了天然的交通屏障。兩岸百姓若想互通往來，只能驅(qū)車?yán)@行于盤山公路上。明明直線距離不過千米之遙，車輛通行卻需要兩個多小時，只能“望谷興嘆”。
交通的阻隔，如同一把鎖，緊緊束縛了這片土地的發(fā)展：農(nóng)產(chǎn)品出山難，教育醫(yī)療資源難以共享，旅游資源開發(fā)受限，區(qū)域發(fā)展遭遇重重困境。
這天塹，非跨不可。
在如此復(fù)雜的高海拔峽谷中筑橋，施工難度極大，升降設(shè)備的重要性不言而喻。
誰將拿到這張通往標(biāo)志性建筑領(lǐng)域的VIP入場券？
“常熟智造”，勢在必得。
“和花江峽谷大橋的緣分，那還得從另一座超厲害的橋——云霧特大橋說起。”安利馬赫銷售經(jīng)理劉曉松介紹，云霧特大橋?qū)儆谑澜缱罡哒跦形塔，施工條件極為苛刻：安裝面起伏不平極不規(guī)則，附墻距離變化巨大，從塔頂至塔底，附墻距離差能有4米多，最長的附墻都快接近7米了。
面對如此艱巨的挑戰(zhàn)，安利馬赫團(tuán)隊沒有退縮，而是多次深入現(xiàn)場，與服務(wù)單位反復(fù)溝通、優(yōu)化、完善方案。最終，其升降設(shè)備以卓越性能成功經(jīng)受住310米安裝高度的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
“在長達(dá)近三年的服務(wù)期里，我們提供了保姆式的現(xiàn)場服務(wù)，產(chǎn)品的質(zhì)量非常穩(wěn)定，使用體驗(yàn)也沒得說，得到了項目方的一致認(rèn)可。”安利馬赫售后經(jīng)理張曉丹說。
云霧特大橋，讓安利馬赫在橋梁圈打出了響當(dāng)當(dāng)?shù)拿枴?span style="display:none">iqp新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)
名聲大噪，機(jī)遇隨之而來。
當(dāng)花江峽谷大橋啟動建設(shè)時，項目方主動伸出橄欖枝。
安利馬赫迅速響應(yīng)，在前期方案階段即派出專業(yè)團(tuán)隊協(xié)同實(shí)地勘測、共商技術(shù)對策。憑借此前在云霧特大橋中積累的良好信譽(yù)與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，其方案迅速獲得高度認(rèn)可，從眾多競爭者中成功勝出。
“參與花江峽谷大橋這樣重大的超級工程，競爭激烈程度堪比神仙打架。”安利馬赫總經(jīng)理張愉恩感慨道，“我們能脫穎而出贏得訂單，關(guān)鍵在于對安全的承諾、質(zhì)量的保證，以及團(tuán)隊的專業(yè)服務(wù)，這三者就像穩(wěn)固三角，缺一不可。”
一場攻堅戰(zhàn)
實(shí)力強(qiáng)勁打硬仗
黑馬出擊，一鳴驚人。
但驚艷亮相的背后，并非一片坦途。
花江峽谷大橋的建橋現(xiàn)場，早晚溫差超過25℃，且頻繁發(fā)生狂風(fēng)、暴雨、烈日等各種極端天氣，對結(jié)構(gòu)和電氣件的可靠性要求非常高。這是一場與自然狂力的激烈交鋒，而風(fēng)，是最大的挑戰(zhàn)。
在U形深邃的花江大峽谷中，瞬時風(fēng)力可達(dá)14級。前一秒還是溫柔拂面的微風(fēng)，經(jīng)過“峽管效應(yīng)”催化后，下一秒便可能化作臺風(fēng)般的狂暴力量。
“想象一下，這風(fēng)就像一頭狂暴的野獸，張牙舞爪地?fù)鋪�。而升降機(jī)迎風(fēng)面大，尤其是載人的吊籠，就像在狂風(fēng)中獨(dú)自站立的小巨人，要承受巨大的風(fēng)壓。這就好比讓一個小身板去扛一輛汽車以200KM/H的速度飛馳時所受的風(fēng)阻，對升降機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和導(dǎo)軌架、附墻等主要受力構(gòu)件的用材要求，高到了天花板。”張愉恩說。
在花江峽谷大橋項目前期，安利馬赫經(jīng)過綜合計算，對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌、水文信息都做了深入了解，按照百年一遇的風(fēng)速和地震強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計計算，確定標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品完全能應(yīng)對強(qiáng)大風(fēng)力。
值得一提的是，花江峽谷大橋使用的這幾臺升降機(jī)是從云霧特大橋退役下來的。但安利馬赫的產(chǎn)品設(shè)計生命周期是25年，所以這些設(shè)備仍舊是“年輕小將”。
為了讓“將士們”在新戰(zhàn)場上發(fā)光發(fā)熱，工程師團(tuán)隊第一時間行動起來，將主機(jī)全部運(yùn)回工廠，為即將踏上征途的設(shè)備精心定制了一套詳細(xì)的產(chǎn)品保養(yǎng)方案。
經(jīng)過近一個月的廠內(nèi)保養(yǎng)和校驗(yàn)，每一臺升降機(jī)都煥然一新，在測試塔上進(jìn)行了復(fù)檢。
萬事俱備，設(shè)備上橋。歷經(jīng)3年零2個月，穩(wěn)定運(yùn)行5000多小時，安利馬赫不負(fù)重托，使命達(dá)成。
“在高頻率的使用工況下，我們做到了零故障，從來未因設(shè)備原因發(fā)生過一起停機(jī)、困人、鎖人的事件。”張愉恩驕傲地說。
一份成績單
筑牢橋梁建設(shè)“生命線”
升降機(jī)作為唯一垂直輸送人員和機(jī)具的“生命線”，一旦發(fā)生故障，將阻斷施工人員運(yùn)輸通道，項目的進(jìn)度也會受到嚴(yán)重影響。如何筑牢這條橋梁建設(shè)的“生命線”？安利馬赫靠的是近20年科技創(chuàng)新和技術(shù)沉淀。
2006年，安利馬赫在常熟設(shè)立工廠時，還需從瑞典引進(jìn)全部產(chǎn)品；5年后，團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)歐洲產(chǎn)品難以適配國內(nèi)市場，果斷成立研發(fā)中心，開啟自主創(chuàng)新之路。如今，常熟工廠95%的設(shè)備實(shí)現(xiàn)“本地研發(fā)、本地生產(chǎn)”。
此外，安利馬赫還構(gòu)建了嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系，從原材料采購到生產(chǎn)加工，每一步都嚴(yán)格把關(guān)。原材料經(jīng)過多道檢測，生產(chǎn)采用先進(jìn)工藝和設(shè)備保證精度，每一臺出廠成品都必須通過全面性能測試和模擬實(shí)驗(yàn)，只有全部達(dá)標(biāo)才能出廠。這使得升降機(jī)長期使用性能穩(wěn)定，故障少，為客戶節(jié)省成本和時間。
專業(yè)的團(tuán)隊，同樣是安利馬赫的制勝法寶。團(tuán)隊成員皆是行業(yè)精英，專業(yè)知識扎實(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，還有高度的責(zé)任心和敬業(yè)精神。項目前期主動溝通，深入了解需求，提供專業(yè)建議；實(shí)施過程全程跟蹤，快速響應(yīng)并高效解決安裝調(diào)試、維護(hù)保養(yǎng)等各類問題。
從服務(wù)世界第一拱的天峨龍?zhí)短卮髽�、世界最大跨徑三塔公路斜拉橋的黃茅海大橋，到刷新川滇兩省索塔高度紀(jì)錄的四川宜賓新市金沙江大橋、長江上最寬鋼箱梁懸索橋的武漢雙柳長江大橋……安利馬赫的“足跡”遍布中國基建的高光時刻。
當(dāng)“常熟智造”升降機(jī)從巍峨大橋緩緩降下，“地球裂縫”被縫合，一條條“中國巨龍”騰空而起。
崇山峻嶺間，世界橋梁，當(dāng)看中國。
�。ㄓ浾� 陳潔 施含韻）
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