好消息，杭州地鐵四期工程迎來了新進展。近日，杭州地鐵18號線一期華家池站停車線頂管機“凱旋號”順利始發(fā)，標志著全國首個超大斷面矩形頂管機正式應用于地鐵停車線建設。elo新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

杭州地鐵18號線一期工程，是杭州軌道交通的關鍵線路。南起蕭山義橋站，北至臨平世紀大道站，全長48.3公里，均為地下線。沿線設19座車站，其中15座為換乘站，可與多條線路換乘。18號線華家池站位于凱旋路與華池南路交叉口，為18號線與同期15號線的“T”型換乘站，分別增設長252米、207米，寬12米，高8.7米的兩處矩形頂管停車線，便于地鐵列車日常的調度停放。elo新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

由于地處市中心，周邊小區(qū)密集，為最大程度減少地鐵施工帶來的影響，華家池站此次引入超大斷面矩形頂管機，以“定制化技術、低擾動工藝、高安全標準”為支撐，可適配復雜地質與城市環(huán)境，降低對周邊地層的擾動，最大程度減少施工期間對地面建筑、地下管線、道路交通的影響。同時，頂管機通過集成化系統(tǒng)設計，能兼顧效率與空間利用，具有施工安全性與可靠性高、綜合成本低、空間利用率高、顯著縮短工期等優(yōu)點。elo新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

此次始發(fā)的“凱旋號”頂管機斷面寬12.02米、高8.72米，整機包含開挖系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、盾體系統(tǒng)、出渣系統(tǒng)、頂推系統(tǒng)以及后配套系統(tǒng)等，采用4前4后多刀盤低擾動開挖設計、多螺機防噴涌密封系統(tǒng)設計、主驅動耐高水壓設計以及適應于大埋深盾體支護系統(tǒng)設計等技術，是針對杭州復雜地質條件“量身定制”的“地下巨無霸”，這開創(chuàng)了矩形頂管機首次應用于大埋深高水壓地鐵停車線施工的歷史先河。elo新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網