“杭州向北第一站”德清打造科創(chuàng)大走廊“第五城”
湖杭鐵路進(jìn)入全面開通運(yùn)營倒計時
近日，湖杭鐵路（合杭高鐵湖杭段）順利通過中國國家鐵路集團(tuán)有限公司運(yùn)營安全評估。本次運(yùn)營安全評估是列車開通前驗收工作的最后一個節(jié)點，標(biāo)志著該鐵路進(jìn)入全面開通運(yùn)營倒計時，即將正式入列長三角高鐵網(wǎng)。
湖杭鐵路開通后，無論是從杭州東站、還是從杭州西站出發(fā)，僅需13分鐘左右的時間，就能抵達(dá)湖州德清，杭德兩地在交通上實現(xiàn)“同城化”。
這條嶄新的鐵路，不僅為明年舉行的杭州亞運(yùn)會交通服務(wù)提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障，更重新定義了德清的戰(zhàn)略區(qū)位——“杭州向北第一站”。
如何將“第一站”的區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢？當(dāng)前，德清集全縣之力打造杭州城西科創(chuàng)大走廊“北翼中心”，伴隨著高鐵的加速度，產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)、人才等創(chuàng)新要素不斷集聚，德清的城市版圖上涌動著未來發(fā)展增長極。
變“首站”為“先發(fā)” 建設(shè)城西科創(chuàng)大走廊“第五城”
德清作為杭州都市區(qū)的重要節(jié)點縣，13個鎮(zhèn)街中有8個與杭州接壤，全縣2/3面積在杭州“二繞”范圍內(nèi)，與長三角核心城市上海、南京、寧波、合肥均在2小時交通圈內(nèi)。
2020年12月22日，杭州繞城高速西復(fù)線湖州段實現(xiàn)通車，將德清至杭州的車程由1小時縮短至40分鐘。一年時間，湖州段總流量突破560萬輛次，杭州“二繞”成為湖杭一體化發(fā)展名副其實的“黃金走廊”。
今年1月，杭德市域鐵路正式開工建設(shè)，目前，杭德市域鐵路土建施工I標(biāo)段6個車站已全部完成地連墻施工，為下一步車站封頂、盾構(gòu)施工打下了堅實基礎(chǔ)。
實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，僅有區(qū)位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。近年來，德清高舉“改革創(chuàng)新、接滬融杭”戰(zhàn)略旗幟，變“首站”優(yōu)勢為“先發(fā)”力量，初步形成了全國具有影響力競爭力的地理信息產(chǎn)業(yè)集群，在創(chuàng)新型城市建設(shè)、小城市國際化、全域數(shù)字治理等方面形成特色優(yōu)勢，并借勢融入杭州城西科創(chuàng)大走廊，立志成為繼未來科技城、紫金港科技城、青山湖科技城、云城之后，城西科創(chuàng)大走廊的“第五城”。
今年年初，德清成立建設(shè)杭州城西科創(chuàng)大走廊北翼中心（地信智慧城）工作專班，德清縣委書記敖煜新牽頭每季度召開會議，專題研究北翼中心建設(shè)工作；7月，德清縣黨政代表團(tuán)，前往杭州城西科創(chuàng)大走廊考察學(xué)習(xí)，除了對標(biāo)先進(jìn)找差距，還抓住一切機(jī)會尋求合作，希望雙方共建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，加快成果轉(zhuǎn)化。
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