上圖：中汽創(chuàng)智的無人駕駛網(wǎng)約車在進行路測。 下圖：中汽創(chuàng)智研發(fā)的無人駕駛小巴，未來將在江蘇軟件園辦公區(qū)和住宅區(qū)之間接駁。 通訊員 閆弋 南京日報/紫金山新聞記者 張希 攝dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

無人駕駛正在成為網(wǎng)約車平臺下一輪競爭的發(fā)力點。記者昨天從江蘇軟件園了解到，中汽創(chuàng)智科技有限公司正與T3出行開展深度合作，計劃今年年內在江寧開發(fā)區(qū)的合規(guī)區(qū)域投放首批無人駕駛網(wǎng)約車。dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

單車智能+車路協(xié)同，為無人駕駛上“雙保險”dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

2021年12月，住房和城鄉(xiāng)建設部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)《關于確定智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第二批試點城市的通知》，南京等10個城市入選。南京由此拉開了以江寧開發(fā)區(qū)為核心實施范圍，建鄴區(qū)江心洲生態(tài)科技島經(jīng)開區(qū)、秦淮區(qū)白下高新區(qū)、溧水區(qū)溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為協(xié)同試點區(qū)域的“一主三副”雙智協(xié)同發(fā)展大幕。dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

伴隨試點落地，中汽創(chuàng)智第一時間在江蘇軟件園開展無人駕駛測試。如今，在江蘇軟件園長約5.25公里的環(huán)形測試路上，人們常�？梢钥吹蕉鄠�品牌無人駕駛汽車在輕快奔跑。中汽創(chuàng)智智能駕駛開發(fā)部副總經(jīng)理司勝營介紹：“當前無人駕駛技術分兩種，一種是以特斯拉等為代表的單車智能技術，另一種是中國特色方案的車路協(xié)同技術。中汽創(chuàng)智選擇齊頭并進推進這兩個技術，相當于為無人駕駛汽車上了‘雙保險’�！�dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者看到，江蘇軟件園的測試道路兩邊架設了上百根智慧桿線，搭載了雷達、5G基站、高清攝像頭、邊緣計算等設備。而在測試路上奔跑的無人駕駛汽車也是“全副武裝”，搭載了激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等。車、路設備密切合作，確保無人駕駛車輛在繁忙的車流中游刃有余應對車輛插隊、變道、緊急剎車等各種情況。dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

司勝營打了個比方，車身裝載的激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等十多種傳感設備，相當于車輛的“眼睛”，它們敏銳捕捉車輛的行駛數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)；車輛內部配備的自動駕駛預控制器宛如車輛的“大腦”，精準分析車輛和道路感應設備捕捉的信息，做出決策，下達指令。dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

因為有先進算法、控制器等的輔助，無人駕駛汽車的預判、應變能力超過了人類駕駛員。比如，人類司機開車過程中，最怕紅綠燈被前方大貨車遮擋，而無人駕駛汽車則一點“不慌”，車路協(xié)同系統(tǒng)會將紅綠燈信息及時反饋到后臺。如果遇到緊急狀況，無人駕駛汽車的智慧系統(tǒng)會指揮車輛靠邊停車，遠程控制系統(tǒng)還會發(fā)揮“雙控制”作用。dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

首批無人駕駛網(wǎng)約車江寧開發(fā)區(qū)開跑dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

經(jīng)過兩年多的測試，中汽創(chuàng)智的無人駕駛車輛選擇以網(wǎng)約車為突破口，走進百姓生活。近期，中汽創(chuàng)智宣布攜手T3出行聯(lián)合打造自動駕駛網(wǎng)約車服務，T3出行運營調度平臺內測已經(jīng)開啟，汽車測試里程已超過2萬公里。dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

司勝營這樣描繪無人駕駛網(wǎng)約車的應用場景：“T3出行的APP里會增加一個無人駕駛網(wǎng)約車板塊，點點手機，即可預約，APP會設定固定的起始站點。”dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

首批無人駕駛網(wǎng)約車由中汽創(chuàng)智聯(lián)手一汽、東風、長安合作定制，預計在今年底前投放約20輛，在江寧開發(fā)區(qū)約16平方公里的范圍內試運營。此外，中汽創(chuàng)智還將推出3輛無人駕駛巴士，在江蘇軟件園住宅、辦公區(qū)點對點接駁。dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

站上“風口”，還需打破“技術先行，法規(guī)滯后”瓶頸dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者了解到，當前無人駕駛車輛正以網(wǎng)約車、出租車為突破口，一點點向百姓生活滲透。dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

上周，無人駕駛行業(yè)傳出重磅消息。美國加州公共事業(yè)委員會（CPUC）通過決議，將不再限制Waymo（通用汽車公司旗下子公司）和Cruise（谷歌旗下子公司）在舊金山提供全天候無人駕駛出租車收費服務。這意味著舊金山將成為美國第一個實現(xiàn)無人駕駛出租車全面商業(yè)化的城市。Cruise計劃在接下來6個月，在舊金山城投放數(shù)千臺L4級別的無人駕駛乘用車，對城市進行“地毯式覆蓋”。dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在國內，網(wǎng)約車企業(yè)也將無人駕駛汽車視作下一個“風口”，滴滴出行、T3出行、曹操出行等網(wǎng)約車平臺相繼對外宣布自動駕駛計劃。如滴滴宣布首款自動駕駛量產車型計劃于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡；曹操出行與吉利汽車達成戰(zhàn)略合作，計劃探索自動駕駛技術落地商業(yè)模式；如祺出行今年6月完成B輪融資后宣布將進一步構建全開放的自動駕駛運營科技體系……dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

但“合規(guī)”仍是國內無人駕駛網(wǎng)約車前行路上的痛點，整個行業(yè)都面臨“技術先行，法規(guī)滯后”的問題。目前，雖然深圳、上海浦東、北京等先后發(fā)布了地方性立法或征求意見稿，但在國家層面，尚未推出相應立法。尤其是目前的道路交通安全法和突飛猛進的無人駕駛技術之間仍然存在不匹配的問題。dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

司勝營透露，當前無人駕駛汽車測試，主要是各地政府在推進。包括南京在內，大部分地區(qū)無人駕駛汽車上路，需配備安全員。推動無安全員的無人駕駛落地，背后有復雜的統(tǒng)籌工作。北京為此專門成立了北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室來協(xié)調，今年7月，該辦公室宣布在北京經(jīng)開區(qū)亦莊60平方公里范圍內，開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內無人”商業(yè)化試點，據(jù)報道已經(jīng)有市民預約到了無安全員的車輛。dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

他說：“從未來趨勢看，無安全員的無人駕駛網(wǎng)約車一定是終極目標。從應用場景來看，比如加班夜歸的女性乘客可能更愿意打一輛沒有陌生人的無人駕駛網(wǎng)約車來保障安全和隱私。而從人類推動無人駕駛汽車的初衷來看，無人駕駛汽車具有強大的計算能力、不斷迭代的人工智能技術，它們不知疲倦、反應靈敏，有望大大降低嚴重交通事故的發(fā)生，有著廣闊的市場前景。但新生行業(yè)的發(fā)展，離不開技術和法規(guī)的雙驅動，想真正站上風口，還呼喚在立法層面不斷完善�！�dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者 張希 通訊員 閆弋dQf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)