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他的生命結(jié)束,就在一瞬間。
那一天,貴陽至廣州的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進站前的隧道口,撞上了突然溜坍的泥石流。
動車司機楊勇,迅速發(fā)現(xiàn),急速反應(yīng),在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施,列車滑行900多米,在執(zhí)行生命中最后一次制動后,保障了車上旅客的安全。楊勇殉職。
在告別家人出門上班時,他想到過此刻嗎?在選擇這個職業(yè)時,他想到過此情此景嗎?
楊勇1993年入伍,曾服役于武警海南總隊?谥ш,1996年退役時,才剛剛20歲。
父親是鐵路公安,楊勇退役后,也進了鐵路,兢兢業(yè)業(yè),從普通工人干起,干到了副司機工長、指導(dǎo)司機、地勤司機、動車司機。
動車司機的門檻相當高,首先得符合硬杠子:年齡45歲以下,機車專業(yè)中專及以上學(xué)歷,高級及以上職稱,任機車司機兩年以上,安全乘務(wù)10萬公里以上,才有繼續(xù)學(xué)習(xí)的資格。
楊勇被選拔上了,接受了專業(yè)的理論培訓(xùn),以優(yōu)異的成績通過資格考試。真正能上崗的動車司機,掌握著全車人的性命,其心理素質(zhì)、知識儲備、操作能力、反應(yīng)能力都不亞于民航飛行員。
楊勇的生死5秒,我們見識到了。
動車有七個剎車擋位,最后一擋叫做"緊急制動".通常情況下,動車司機的一切操作都需聽從調(diào)度指揮。如無緊急狀況,將手剎拉到緊急制動屬于違章。萬不得已,才會自己做主拉下這一擋位,那就是生死一瞬。
巨大的撞擊動能讓肉體面目全非,但仍有懂行的人推斷出當時的情境。有網(wǎng)友看到D2809手剎位置的照片后分析,列車急停產(chǎn)生的巨大震蕩可能把手剎從緊急制動位震回去,為了避免這種情況,楊勇直到最后一刻也沒有松手,從而也放棄了逃生機會。
高速意味著現(xiàn)代、效率,但高速也與危險為鄰。但為什么人們選擇了它,輕松地、開心地上車下車,沒有顧慮沒有懼怕?因為信任,相信從業(yè)者的職業(yè)素養(yǎng)與道德水準。
楊勇告訴我們,我們的信任沒錯,他們,值得相托。
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