在西安，看見哥倫比亞人的“地鐵夢”
27歲的哥倫比亞青年胡里奧（Julio Saavedra），在踏入中國之前，已是一名土木工程師，并持有金融學(xué)位。自2021年從哥倫比亞一所大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)后，他便在當(dāng)?shù)匾患医ㄖ竟ぷ�，專注于民用基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與團(tuán)隊管理工作，積累了豐富的工作經(jīng)驗。
11月5日，在西安市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司，胡里奧向澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者表示，決定來中國之前，他其實非常忐忑。因為他放棄了在哥倫比亞穩(wěn)定且待遇還不錯的工作，選擇了辭職加入地鐵行業(yè)，來中國深造，是他人生的一場“大冒險”。
時光回到去年9月，經(jīng)過激烈競爭，胡里奧在1000多人中脫穎而出，成為哥倫比亞首都波哥大地鐵一號線項目首批赴華學(xué)習(xí)團(tuán)的一員，和其他9名同事一起來到西安，開啟了為期一年的軌道交通專業(yè)學(xué)習(xí)。
如今，胡里奧等首批10位學(xué)員已圓滿完成培訓(xùn)并回國，第二批40名學(xué)員又在中國踏上了他們軌道交通的學(xué)習(xí)之旅。談到在中國的學(xué)習(xí)生活，胡里奧的眼中閃爍著興奮的光芒，“在西安地鐵，我學(xué)習(xí)了地鐵運(yùn)行的知識，收獲豐富。”
首批波哥大地鐵一號線項目公司來華學(xué)習(xí)學(xué)員。本文圖片來源：西安地鐵 申立 馬奔 李嘉彬 甘達(dá) 龐翔 許騰
面向海外的軌交人才培養(yǎng)
胡里奧所說的波哥大地鐵一號線項目，是哥倫比亞首都波哥大的第一個軌道交通項目，預(yù)計將于2028年正式投入運(yùn)營。
2019年，西安地鐵與中國港灣作為聯(lián)營體，成功中標(biāo)波哥大地鐵一號線項目。這是目前中國企業(yè)通過國際競標(biāo)獲得的單體金額最大的軌道交通項目，也是中國企業(yè)首個參與的美洲地區(qū)城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)維項目。
西安市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司副總經(jīng)理禹建偉介紹稱，本次波哥大地鐵一號線骨干人員培養(yǎng)，是西安地鐵首次針對海外人員開展的崗位培養(yǎng)，也是國內(nèi)軌道交通運(yùn)營管理、技術(shù)經(jīng)驗雙輸出的首次嘗試。
他介紹，和培養(yǎng)國內(nèi)軌道交通人才相比，國外人才培養(yǎng)在語言溝通上存在一定困難，同時授課方式也和國內(nèi)不盡相同。針對海外零基礎(chǔ)學(xué)員，西安地鐵在人才培養(yǎng)方面采取了定制化的培養(yǎng)模式。
第一批10名學(xué)員在西安地鐵上實踐課
2023年，西安地鐵啟動海外軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)計劃，發(fā)揮資源優(yōu)勢和管理經(jīng)驗，聯(lián)合西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，組建了“企業(yè)+高校”團(tuán)隊，為10名哥倫比亞籍青年來華開展為期一年的專業(yè)培養(yǎng)。
談及為何西安軌道交通能夠成功出海，禹建偉表示，中國城市軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)，不僅產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品種類、技術(shù)先進(jìn)程度等位于全球前列，也在安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、適用性等方面都取得了顯著成就，是“中國標(biāo)準(zhǔn)”和“中國制造”品質(zhì)的代表。
西安地鐵自2006年建設(shè)以來，在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展方面作出了積極貢獻(xiàn)。截至目前，建成運(yùn)營10條線路353公里，單日最高客流達(dá)到492.8萬人次，地鐵運(yùn)營指標(biāo)位列國內(nèi)第一方陣。同時，西安地鐵也緊盯國際市場，積極對外輸出管理及技術(shù)，邁出了國際化發(fā)展的第一步。
首次參與的哥倫比亞波哥大市地鐵一號線運(yùn)營項目成功中標(biāo)，兩批波哥大地鐵一號線骨干人員來西安學(xué)習(xí)就是最好的證明。
胡里奧的同事萬大衛(wèi)（Juan David Castro），因?qū)懙靡皇终麧�、干凈、又漂亮的筆記，在老師和同學(xué)之間頗有名氣。
他說，他的筆記內(nèi)容主要分為三大類，其中兩類是他的細(xì)分專業(yè)“通信”和“信號”，還有一類是他學(xué)習(xí)中文的筆記。
萬大衛(wèi)的學(xué)習(xí)筆記
他詳細(xì)介紹說，在西安地鐵的實訓(xùn)學(xué)習(xí)中，有師傅一對一的指導(dǎo)，這種手把手的教學(xué)方式讓他受益匪淺。每當(dāng)遇到地鐵運(yùn)行專業(yè)器件時，他都會向師傅請教其名稱和運(yùn)行原理。由于涉及專業(yè)知識，擔(dān)心翻譯軟件不準(zhǔn)確，他還會細(xì)心地用中文、英文、西班牙文三個國家的語言進(jìn)行標(biāo)注，此外，他還使用相同顏色的筆，清晰地標(biāo)注出每個器件的運(yùn)行原理，以便日后復(fù)習(xí)和鞏固。
為了讓教學(xué)更有針對性，西安地鐵還根據(jù)10位學(xué)員的專業(yè)，將學(xué)員劃分為“客運(yùn)組”“通號組”“車輛組”“工電組”“調(diào)度組”5個學(xué)習(xí)小組。為了解決語言差異的問題，10位學(xué)員剛來中國時還集中學(xué)習(xí)了1個月的中文。如今，10名學(xué)員在接受記者采訪時，已經(jīng)能夠運(yùn)用流利的中文和記者交流。
“就是奔著全自動駕駛來的”
由于波哥大地鐵一號線10名海外學(xué)員為期一年的培訓(xùn)效果良好，2024年4月3日，西安地鐵收到了波哥大地鐵一號線項目公司的邀請函，委托西安地鐵開展第二批40名屬地運(yùn)營骨干人員培訓(xùn)工作。
第二批學(xué)員已抵達(dá)西安
10月13日，第二批40名骨干培訓(xùn)人員已全部抵達(dá)西安，在西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院展開為期一個月的中文學(xué)習(xí)，了解中國的發(fā)展歷程、現(xiàn)代科技和文化藝術(shù)，他們將跨越語言和文化的界限，搭建起兩國文化交流的橋梁。
11月12日，在西安市軌道交通集團(tuán)還舉行了“薪火相傳·同心向未來”波哥大地鐵一號線項目首批10名運(yùn)營骨干人員畢業(yè)典禮暨第二批40名人員開班儀式。此次開班在首批人員培訓(xùn)經(jīng)驗基礎(chǔ)上，調(diào)整理論和實踐比例，增加客座專家，采取定制化的“企業(yè)+高校+專家”的多元化學(xué)習(xí)模式，通過“理論+實操”雙向賦能，讓學(xué)員們?nèi)媸煜げ⒄莆粘鞘熊壍澜煌ǖ南到y(tǒng)知識、操作方法，具備初步管理經(jīng)驗，以及維修維保和故障處理能力。
近期，學(xué)習(xí)團(tuán)中的三位代表，李安娜（Tatiana Pérez）、段伊羅（Juan Danilo Pinto）、艾伯特（Sergio Alberto Morantes）接受了澎湃新聞的采訪。當(dāng)記者問到他們來中國最想學(xué)習(xí)的是什么內(nèi)容時，他們不約而同地回答——全自動駕駛。
備受留學(xué)生喜歡的西安地鐵全自動駕駛車間
艾伯特說，他的專業(yè)是機(jī)電工程，來中國主要是學(xué)習(xí)地鐵車輛、軌道交通建設(shè)等內(nèi)容。而讓他最興奮的，是可以學(xué)習(xí)到地鐵的全自動無人駕駛，因為波哥大地鐵一號線將來也是全自動無人駕駛，他學(xué)習(xí)結(jié)束回國后，還要負(fù)責(zé)把自己學(xué)習(xí)到的內(nèi)容教給公司其他的員工。
段伊羅介紹，自己學(xué)習(xí)的是電子專業(yè)，這次來中國就是“奔著全自動駕駛來的”。因為哥倫比亞對自動化的應(yīng)用還沒有到地鐵上，目前電子和自動化完全是兩個領(lǐng)域，他這次過來最重要的任務(wù)就是學(xué)習(xí)和地鐵自動化相關(guān)的內(nèi)容，同時，他對地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)也很感興趣。因為和第一批學(xué)員萬大衛(wèi)是同一個專業(yè)，他已經(jīng)通過萬大位提前了解了這次學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容，第一批的10名學(xué)員已經(jīng)上過操作臺學(xué)過全自動駕駛了，他非常期待。
萬大衛(wèi)和同事在西安地鐵學(xué)習(xí)
李安娜介紹，自己雖然是學(xué)習(xí)機(jī)械工程的，但她對地鐵運(yùn)行非常感興趣，除了全自動駕駛外，她還想了解地鐵周邊的商鋪如何設(shè)置，人流如何疏散。
她講述，在來之前的篩選環(huán)節(jié)，面試官就問過她相關(guān)的問題，他們40人在來中國前同樣經(jīng)歷了嚴(yán)格的篩選，2000多人只有80人才能進(jìn)入面試環(huán)節(jié)，最后才選出了他們40人，每一位同事都很珍惜這次學(xué)習(xí)的機(jī)會。
第二批學(xué)員40人在西安開啟學(xué)習(xí)生活
禹建偉介紹，為精準(zhǔn)匹配波哥大地鐵一號線海外項目發(fā)展需求，第二批人才培養(yǎng)還采用“分班教學(xué)”模式，理論階段為每個班配備一名班主任及西班牙語翻譯。
整個培訓(xùn)期間，西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院負(fù)責(zé)理論教學(xué)部分，西安地鐵負(fù)責(zé)培訓(xùn)班的日常管理、學(xué)員培訓(xùn)帶教以及現(xiàn)場實操教學(xué)部分。
除此之外，西安地鐵還根據(jù)波哥大地鐵一號線項目第三軌供電方式專業(yè)需求，分批次安排全部或部分優(yōu)秀學(xué)員，前往國內(nèi)具有各種特色的全自動運(yùn)行線路的兩家地鐵公司進(jìn)行短期實地調(diào)研學(xué)習(xí)，主要涵蓋第三軌供電、滑觸線等理論及實操知識內(nèi)容。
共筑哥倫比亞人的“地鐵夢”
離開中國前，哥倫比亞第一批學(xué)員馬鮑羅（ Paolo MartÍnez）告訴澎湃新聞，雖然很不舍，但是想到就要將自己所學(xué)應(yīng)用到實踐，他覺得“既興奮又有壓力”，他曾經(jīng)在美國的一家公司工作過，但他沒想到，中國軌道交通的發(fā)展經(jīng)驗更適合哥倫比亞。
采訪過程中，他一直用中文和記者交流，只有在遇到一些復(fù)雜詞匯時才會打開翻譯軟件。他說，目前波哥大地鐵一號線項目基本是依照中國地鐵的經(jīng)驗來建造運(yùn)行的，所以他必須學(xué)好中文，才能在將來準(zhǔn)確無誤地操作地鐵。
他興奮地告訴記者，未來，波哥大地鐵一號線運(yùn)行以后，會將市民通勤時間從2個小時縮短到30分鐘，他非常期待這個時刻的到來。
師傅一對一教學(xué)，馬鮑羅認(rèn)真學(xué)習(xí)
禹建偉表示，波哥大地鐵一號線項目是拉丁美洲備受矚目的民生工程，也是哥倫比亞迄今為止最大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施項目，西安地鐵將負(fù)責(zé)項目未來20年的運(yùn)營管理工作。
作為波哥大城市軌道交通的領(lǐng)軍項目，地鐵一號線項目對市民生活水平提高、城市環(huán)境改善以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展均有明顯的促進(jìn)作用。項目將串聯(lián)波哥大市的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)和政治中心，成為首都波哥大公共交通的主干線，客流運(yùn)送的大動脈。
“波哥大地鐵一號線項目的高質(zhì)高效執(zhí)行，相信將對中拉整體合作和雙邊關(guān)系的提升起到積極的影響。”禹建偉說。
第一批學(xué)員學(xué)習(xí)包餃子
馬鮑羅說自己非常喜歡中國，他已經(jīng)去過上海地鐵、廣州地鐵、武漢地鐵等地調(diào)研與學(xué)習(xí)，談到在中國學(xué)習(xí)生活的感受，他用網(wǎng)絡(luò)流行詞“哇塞”來總結(jié)，他說這是他在中國學(xué)會的第一個詞，乘坐中國軌道交通，他會不由自主地發(fā)出“哇塞”的贊嘆。
而胡里奧的“大冒險”已經(jīng)不是大冒險，他收獲了意料之外的饋贈。他向記者展示了自己的手機(jī)相冊，里面記錄著他在中國的點點滴滴，每一張照片都充滿了生活的色彩與溫度，他打開了其中一條視頻，對著記者說“你看，這是大熊貓花花，我看到它了，兩年后我肯定還會再來中國。”
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