近日，寧淮城際鐵路的建設迎來了重要進展。隨著全線最大跨度橋梁——跨滁河矮塔斜拉橋首個主墩0號塊的順利澆筑，這座技術含量高、施工難度大的關鍵性控制工程正式邁入了連續(xù)梁施工的新階段。g9K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)悉，寧淮城際鐵路六合特大橋跨滁河矮塔斜拉橋是全線跨度大、技術含量高、施工難度復雜的關鍵性控制工程。大橋全長522米，主跨220米，本次澆筑的710號主墩0號塊，節(jié)段長21米，寬12.6米，高10.5米，設計混凝土1219.1立方米，采用了盤扣支架法施工，一次性澆筑完成。g9K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“寧淮城際鐵路不僅是江蘇省沿江城市群城際鐵路的骨干線，也是長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。此次新建線路全長179公里，其中江蘇段長134公里，設計時速350公里。全線共設淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北6座車站�！笔需F路辦相關負責人介紹，寧淮城際鐵路項目建成運營后，南京與淮安將實現(xiàn)1小時直達，對于完善區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)絡，提高鐵路運輸能力和服務質(zhì)量，促進蘇皖沿線區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，加快構建全省現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有重要意義。g9K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

對于連云港而言，寧淮城際鐵路的建設一直備受關注。筆者了解到，寧淮城際鐵路不僅將彌補南京與淮安間高速鐵路直連的空缺，而且連云港和宿遷都可以經(jīng)過淮安到達南京，有助于推動《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規(guī)劃（2018-2025年）》提出的構建南京至江蘇省內(nèi)設區(qū)市1.5小時、江蘇省沿江地區(qū)內(nèi)1小時、沿江地區(qū)中心城市與毗鄰城市0.5至1小時交通圈的規(guī)劃目標的實現(xiàn)。寧淮城際鐵路項目建成后，將在南京與淮安、連云港、鹽城間搭建起一條快速通道，連云港、鹽城至南京也將實現(xiàn)“最短路徑”直達。g9K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

目前，連云港至南京高鐵最短耗時2.5小時左右，長則3小時，主要通過連云港—淮安—揚州—鎮(zhèn)江—南京路線。寧淮城際鐵路北起淮安東站，與連淮揚鎮(zhèn)鐵路連淮段銜接，最終延伸至連云港，形成寧淮連城際鐵路，連云港至南京高鐵耗時將縮至1.5小時。這條鐵路的建設對于深入貫徹落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略、加快構建“軌道上的長三角”、促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義，在連云港還可以通過青連鐵路向北至山東日照、青島。g9K新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)