常州反應(yīng)迅速，超10萬億產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口，硬擠上了車！

文章來源：覓渡新語

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發(fā)布時(shí)間：2024-07-31 15:18:57

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前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模有望突破5萬億元，“車路云一體化”相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模超14萬億元！

據(jù)《常州日?qǐng)?bào)》7月21日?qǐng)?bào)道，常州智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試基地于7月19日開工，同日，基地“車能路云”一體化方案發(fā)布。新聞稱，常州要“爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新基地。”

一、風(fēng)口初見端倪，巨頭紛紛搶灘

今年以來，智能駕駛持續(xù)高熱。

最廣為人知的是“蘿卜快跑”。據(jù)新聞報(bào)道，“蘿卜快跑”開展自動(dòng)駕駛甚至完全無人駕駛運(yùn)營(yíng)，截至2024年4月19日，“蘿卜快”跑累計(jì)向公眾提供乘車服務(wù)600萬次。目前，“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳等10余個(gè)城市全面開放，面向公眾常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)。其中，“蘿卜快跑”在武漢、重慶、北京、深圳開啟了全無人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)。

另據(jù)《環(huán)球網(wǎng)》2024年4月29日?qǐng)?bào)道《馬斯克推遲訪印數(shù)日后突然來華，印媒關(guān)注》，新聞分析稱，馬斯克以“特斯拉公司的業(yè)務(wù)繁忙、自己脫不開身”為理由，推遲原定的訪印計(jì)劃，卻在北京車展期間突然乘私人飛機(jī)來華，意在推動(dòng)特斯拉旗下的完全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)在華落地，并尋求中方許可，以將特斯拉在中國(guó)境內(nèi)收集的汽車駕駛數(shù)據(jù)傳輸至國(guó)外用于自動(dòng)駕駛算法訓(xùn)練。

一女子搭乘無人駕駛汽車 AI生成圖

此外，關(guān)于華為智能駕駛、蔚來智能駕駛等相關(guān)新聞，也時(shí)常見諸媒體。

國(guó)際、國(guó)內(nèi)巨頭在智能駕駛方面的動(dòng)作持續(xù)不斷。由此可見，智能駕駛——人工智能和新能源汽車的集大成者，是即將到來的下一個(gè)超級(jí)產(chǎn)業(yè)賽道。誰搶得了先機(jī)，誰就在未來的新興產(chǎn)業(yè)中獲得有利地位。

本月初，工信部等多部門聯(lián)合發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，北京、上海、重慶等20座城市（聯(lián)合體）入選。預(yù)期成果包括促進(jìn)多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛規(guī)�；瘧�(yīng)用，力爭(zhēng)2026年搭建統(tǒng)一共用的智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系，加快形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)。

圖：應(yīng)用試點(diǎn)城市名單

智能化不僅是技術(shù)上的突破，也將帶來商業(yè)模式的變革重塑。種種信息表明，智能駕駛的商業(yè)應(yīng)用及相關(guān)基建，正在按下加速鍵，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)下發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要陣地。

從“綠色能源跑更遠(yuǎn)”到“智能駕駛更智慧”，智能駕駛已經(jīng)掀起了新一輪的城市角力。早已名聲遠(yuǎn)揚(yáng)的“新能源之都”常州，雖然不在上述應(yīng)用試點(diǎn)城市名單之中，但是常州憑借自身的敏銳度，已經(jīng)謀得先機(jī)，硬擠上了車。

二、產(chǎn)業(yè)新賽道，城市新競(jìng)爭(zhēng)

智能駕駛“主戰(zhàn)場(chǎng)”在L3、L4級(jí)

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，智能駕駛可以依據(jù)技術(shù)難度，分為從0級(jí)到5級(jí)的6個(gè)級(jí)別。

比如，最低的L0級(jí)，最具代表性的技術(shù)表現(xiàn)，就是多數(shù)車輛早就擁有的定速巡航功能；

L3級(jí)別，意味著駕駛員在一定條件下可以雙手完全脫離方向盤；

L4級(jí)上升到高度自動(dòng)化階段，像目前以“蘿卜快跑”為代表的無人駕駛網(wǎng)約車，就屬于這一級(jí)別；

L5級(jí)智能駕駛則可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，理論上，達(dá)到該水準(zhǔn)的車輛可以取消剎車踏板和方向盤，車內(nèi)只有乘客。

目前，全球智能駕駛技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，特別是商業(yè)化應(yīng)用層面，“主戰(zhàn)場(chǎng)”還是在L3、L4級(jí)階段。研報(bào)認(rèn)為，構(gòu)建車路云一體化是我國(guó)重要戰(zhàn)略，政策密集發(fā)布，產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在逐步建立。

順豐無人車在路面行駛

近期，智能駕駛給人一種突然加速的觀感，主要是由于多座城市推進(jìn)自動(dòng)駕駛，由前期測(cè)試到商業(yè)運(yùn)營(yíng)，離百姓日常生活越來越近。

要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化，不僅要研發(fā)“聰明的車”，還需要“智慧的路”“強(qiáng)大的云”�？梢哉f，以無人駕駛為代表的智能網(wǎng)聯(lián)賽道，已然拉開新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)。

以這次批復(fù)的“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市情況來看，每個(gè)城市的試點(diǎn)工作各有側(cè)重。

如上海注重場(chǎng)景開放，在嘉定開放了“大流量、高動(dòng)態(tài)、高復(fù)雜”自動(dòng)駕駛高速公路應(yīng)用場(chǎng)景；

廈門主要聚焦“BRT公交應(yīng)用廣域覆蓋”開展試點(diǎn)示范工作；

淄博將無人環(huán)衛(wèi)、末端低速物流等作為重點(diǎn)示范場(chǎng)景；

長(zhǎng)沙建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)全無人24小時(shí)不間斷封閉測(cè)試場(chǎng)；

國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)超5000家，其中五分之一在深圳……

值得注意的是，新一輪競(jìng)爭(zhēng)中，也有一些三線城市脫穎而出。如浙江德清縣，因?yàn)榘⒗風(fēng)4級(jí)無人駕駛卡車測(cè)試項(xiàng)目落戶，而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)一席之地，并與杭州、桐鄉(xiāng)組成“聯(lián)合體”入選試點(diǎn)城市名單。

此外，湖南衡陽打造了全國(guó)首個(gè)城市級(jí)自動(dòng)駕駛智慧交通項(xiàng)目；山西陽泉成為全國(guó)首個(gè)全域開放自動(dòng)駕駛的地級(jí)市。

三、常州反應(yīng)迅速，搶先布局新風(fēng)口

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域掀起的新一輪城市角力，帶來了兩個(gè)方面的啟示。

第一，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)沒有止步之時(shí)。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，正當(dāng)大家以為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的比拼是一個(gè)決定性“變量”之時(shí)，眼下又迅速進(jìn)入了智能駕駛這一新賽道。目前的格局也表明，機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備、有前瞻性的城市。

常州政策“領(lǐng)航”，加速搶占賽道。7月19日，常州智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試基地開工儀式在溧陽舉行。現(xiàn)場(chǎng)，常州智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試基地“車能路云”一體化方案發(fā)布，進(jìn)一步增加智能出行光儲(chǔ)充換系統(tǒng)、智能出行一體化云端系統(tǒng)，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完善。

常州產(chǎn)業(yè)布局合理，善于揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短。常州經(jīng)濟(jì)和科技基底良好，在新能源電池與整車制造方面具有長(zhǎng)處，在持續(xù)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，與周邊城市做好產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，形成合力，將持續(xù)做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈。推動(dòng)智能交通系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)展，并帶動(dòng)汽車、傳感器、通信、算力等細(xì)分領(lǐng)域共同發(fā)展。

2023年，常州新增充電場(chǎng)站436座、充電樁超4600個(gè)，2024年新能源汽車新車單月滲透率接近50%。智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試基地的建設(shè)，將降低常州及周邊城市整車企業(yè)的研發(fā)周期和檢測(cè)成本，為江蘇省打造萬億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群提供技術(shù)支撐。

第二，隨著各個(gè)領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步的疊加，要處理好與既有行業(yè)、群體的發(fā)展關(guān)系，就必須為創(chuàng)新落地創(chuàng)造適宜的社會(huì)土壤。這是更高層面的城市競(jìng)爭(zhēng)課題。

地方層面，在北京出臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見稿）之外，上海、深圳、杭州、武漢、廣州、重慶、青島、濟(jì)南等城市，也都發(fā)布了各個(gè)層級(jí)的針對(duì)智能駕駛汽車測(cè)試和示范應(yīng)用申請(qǐng)、運(yùn)營(yíng)以及監(jiān)管方面的政策法規(guī)。也就是說，影響商業(yè)化的政策、法規(guī)等方面的限制，正在逐步解除。

常州地處蘇南，一方面城市自帶謙遜務(wù)實(shí)的屬性，既不機(jī)械保守，又不好高騖遠(yuǎn)，自古就有干事創(chuàng)業(yè)的土壤；另一方面，近現(xiàn)代現(xiàn)以來，這里深受海派文化影響，是民族工業(yè)發(fā)祥地之一，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上時(shí)常領(lǐng)風(fēng)氣之先。當(dāng)前，常州攜新能源之都的優(yōu)勢(shì)，搶占汽車“智能網(wǎng)聯(lián)”新賽道，當(dāng)然在情理之中。

據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)測(cè)》，在中性預(yù)期情景下，2025年、2030年車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)計(jì)為7295億元、25825億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為28.8%，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將積極推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模有望突破5萬億元，“車路云一體化”相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模超14萬億元。底層技術(shù)不斷迭代，產(chǎn)業(yè)整合與變革加速演進(jìn)。繼電動(dòng)化之后，以智能駕駛為代表的汽車智能化趨勢(shì)漸成主流。

新能源汽車發(fā)展的“上半場(chǎng)”勢(shì)不可當(dāng)，汽車智能化的“下半場(chǎng)”正當(dāng)其時(shí)。在這新一輪的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，到底哪座城市會(huì)成為贏家，我們拭目以待。

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