地鐵穿太湖，近鄰變“緊鄰”，蘇錫常新動作不斷
6月中旬，隨著G8388次列車從上海站的駛出，長三角“超級大環(huán)線”正式開通。這條環(huán)線行經(jīng)滬蘇浙皖的12座城市，也串聯(lián)起上海、杭州、南京、合肥、蘇錫常、寧波6個都市圈。
今年是長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略后“第二個五年”的開局之年。在6月初召開的2024年度長三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會上，三省一市首次聯(lián)合推出十項年度一體化發(fā)展實事項目清單，排在首位的就是建設(shè)“軌道上的長三角”。
通互聯(lián)越來越密，雙城生活習(xí)以為常……伴隨“軌道上的長三角”加速推進(jìn)，長三角超級城市群也越來越像一座城。
“軌道上的長三角”，不只有高鐵，還有地鐵。
上周末，無錫軌道交通S2線正式開工。這條二次穿太湖盾構(gòu)鋪軌、時速160公里、全線61.48公里的軌交線，已經(jīng)逐站邁入土建施工。鋪開線網(wǎng)圖可以看到，錫宜S2線一軌串聯(lián)錫宜常，還預(yù)留了與蘇錫常城際鐵路、常州S2線（常州太湖旅游專線）換乘條件。
在長三角一體化大背景下，這條串聯(lián)錫澄宜交通樞紐、輻射環(huán)太湖軌交網(wǎng)的軌交線，將為蘇錫常都市圈發(fā)展注入新動能，便利無錫太湖新城、馬山、宜興東氿周鐵，常州雪堰及周邊地區(qū)，全方位促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。
一
錫宜S2線為何期待值滿滿？
城市間融合與否，交通是先行信號。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市群、都市圈之間的通勤客流處于井噴狀態(tài)，通過軌道交通的聯(lián)接，城市加速“合體”。
太湖“飛”，時速160。想象一下，地鐵在太湖里飛馳，是不是有點科幻片的感覺？現(xiàn)在，S2線要把“賽博”變成現(xiàn)實。設(shè)計時速高達(dá)160公里/小時，意味著從無錫太湖新城到宜興東氿廣場，只需23分鐘。不僅如此，從太湖新城到馬山國際旅游島，S2線首次穿太湖梅梁湖而出，全程只需15分鐘，從馬山第二次穿太湖竺山湖，“上岸”后到宜興周鐵，全程只需17分鐘。
地鐵在太湖穿行 （AI生成圖）
錫宜S2線預(yù)計將在2029年開通運(yùn)營，兩次湖底穿越的獨特體驗，帶來的不僅是交通便利，還是全新的環(huán)太湖旅行體驗。
從線位走勢上看，馬山站作為S2線無錫段與宜興段的“牽手”站，將成為這波S2流量的最大受益者。馬山將不再是風(fēng)景美、到達(dá)難的“孤島”，站點坐落馬山旅游島“C位”，無錫和宜興市區(qū)到馬山將更加便捷。而岸線長達(dá)40多公里的宜興太湖西岸也將隨著S2線的到來被激活。
換乘王，蘇錫常黃金鏈。都市圈區(qū)域協(xié)同是推動城市高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措。而都市圈由于跨越了行政區(qū)域，存在行政壁壘、條塊分割等問題。軌道交通以其綠色集約、大運(yùn)量的特征，成為推進(jìn)都市圈協(xié)同發(fā)展的重要突破口。
據(jù)無錫日報報道，S2線將與無錫地鐵1號線、在建的6號線以及S1線實現(xiàn)無縫換乘，讓無錫、宜興、常州三地的交通網(wǎng)絡(luò)更加緊密。
未來，從無錫出發(fā)，無論是去宜興賞竹海，還是去常州逛淹城，都將成為說走就走的旅行。
而且，新線路不單純是無錫常州兩城交通的連線，更是蘇錫常都市圈內(nèi)部聯(lián)系的樞紐。根據(jù)規(guī)劃，錫宜S2線在馬山站預(yù)留與常州S2線（常州太湖旅游專線）站廳換乘條件，加速形成環(huán)太湖軌交風(fēng)景環(huán)線；在太湖新城站預(yù)留蘇錫常城際鐵路換乘條件，在宜興站與寧杭高鐵“無縫銜接”；地鐵3號線南延還將與蘇州軌交貫通，通過換乘，軌交上的蘇錫常指日可待。
值得一提的是，常州S2線將自常州南站向南引出，串聯(lián)滬寧沿江高鐵武進(jìn)站、鹽宜鐵路武進(jìn)南站、新長鐵路前黃站，經(jīng)雪堰至太湖灣旅游度假區(qū)，終點接入無錫S2線馬山站，與S2線互聯(lián)互通。常州境內(nèi)線路全長40.1公里。
由于蘇州與上海已通地鐵，這意味著蘇南三城實現(xiàn)“地鐵”相連的同時，也將與上海實現(xiàn)地鐵互通。簡言之，就是蘇錫常與上海地鐵直達(dá)。
二
軌道上的同城生活
總投資約340億元的錫宜S2線開啟土建施工，無疑將為蘇錫常都市圈注入新活力。根據(jù)規(guī)劃，這條線路還將跨省南延至浙江長興，屆時將與蘇州、無錫、湖州等地共同組成“環(huán)太湖城際軌道交通圈”，進(jìn)一步實現(xiàn)互聯(lián)互通，也讓長三角一體化得以更進(jìn)一步。
蘇錫常都市圈作為長三角地區(qū)的重要組成部分，與太湖緊密相連，地理位置優(yōu)越且具有獨特的空間結(jié)構(gòu)，路網(wǎng)相互輻射。
作為縮小版的“長三角”，蘇錫常平均直線距離僅30公里，生產(chǎn)、生活早已連綿成片，軌道交通一體化建設(shè)既有現(xiàn)實基礎(chǔ)，也有強(qiáng)烈需求。
事實上，蘇錫常軌道交通融合發(fā)展規(guī)劃近年來在不斷推進(jìn)中。2023年11月14日，“蘇錫常都市圈軌道交通融合發(fā)展規(guī)劃”正式啟動，來自蘇州、無錫、常州和中國城市軌道交通協(xié)會的專家、業(yè)內(nèi)人士匯聚一堂。各位專家對都市圈內(nèi)線網(wǎng)互通、產(chǎn)業(yè)共生、站城融合建言獻(xiàn)策，共同按下“軌道上的蘇錫常”加速鍵。
蘇州方面，蘇州軌交3號線西延工程與無錫地鐵3號線銜接，蘇州軌交10號線金港站預(yù)留與江陰的對接條件，實現(xiàn)與無錫軌道交通的多渠道無縫銜接。
無錫方面，無錫與蘇州共同簽署了協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，蘇州地鐵將延伸至碩放與江陰。等到無錫地鐵3號線與蘇州軌交3號線正式銜接后，從無錫可以通過軌道交通直達(dá)上海迪士尼。
常州方面，常州地鐵2號線將南延連通無錫地鐵3號線。
2023年，蘇州、無錫、常州三城的GDP分別為2.47萬億元、1.55萬億元和1.01萬億元，合計為5.03萬億元；三城的常住人口分別為1295.8萬人、749.5萬人和537.5萬人，合計為2582.8萬人。同年，上海GDP為4.72萬億元，常住人口為2487.4萬人，蘇錫常三城合計的經(jīng)濟(jì)體量和人口，已經(jīng)超越上海。
未來5年，軌道暢通，硬件聯(lián)通，人流物流暢達(dá)，蘇錫常產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈的融合發(fā)展趨勢將愈加顯現(xiàn)。
從地理上的"近鄰"到區(qū)域協(xié)同發(fā)展的"緊鄰"，在長三角這片充滿希望、動能澎湃的土地上，“軌道上的長三角”建設(shè)不斷提速，彼此之間的時空距離不斷在拉近，一體化發(fā)展的故事每天都在上演，精彩持續(xù)不斷。
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