近日，哈啰發(fā)布南京2022年度騎行數(shù)據(jù)報告。數(shù)據(jù)顯示，南京哈啰單車、助力車騎行用戶已超726萬，同比去年增長超20萬，2022年更多南京市民選擇哈啰綠色出行。騎行總里程達到14049萬公里，相當于每人騎行了約19公里，累計減少碳排放6400噸。1S8新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

從年齡來看，中青年人群體仍然是騎行主力軍，其中“90后”騎行者以37%的比重位居第一，“80后”“70后”分別以27%、14%的比例緊隨其后。從性別來看，男生占比超過53%，比女性高出12個百分點，男女騎行用戶占比與去年基本持平。1S8新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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2022年，哈啰在南京持續(xù)深耕用戶體驗，通過車輛換新、舊車保養(yǎng)、用戶需求反饋響應提升等進一步增強了用戶粘性。在眾多騎友中，來自棲霞區(qū)的王先生全年共計騎行了2555次哈啰單車，平均每天騎行7次，成為當之無愧的騎行發(fā)燒友。全年最遠一次騎行距離為14.4公里，相當于繞騎鐘靈毓秀的鐘山風景區(qū)一周。當然，大部分市民的平均騎行里程為1.6公里。整體來看，3公里內(nèi)的短途出行仍是單車、助力車使用最為高頻的場景，尤其是單車、助力車進一步加強了與地鐵站、公交站的無縫接駁，業(yè)已成為城市慢行交通系統(tǒng)的重要組成部分。1S8新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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一年四季、寒來暑往，數(shù)據(jù)顯示，南京市民最愛在夏末秋初騎行，2022年騎行高峰出現(xiàn)在8月、9月、10月，并于9月達到了峰值，當月騎行量相比2021年提升了5%。有趣的是，總有騎友在哈啰陪伴下，“披星戴月”行駛在南京的大街小巷。最晚一次騎行關鎖出現(xiàn)在深夜4點的新街口附近，騎行距離約1.8公里，而最早的一次開鎖語音在5點多破曉時分響起，終點是江北新區(qū)的柳洲東路地鐵站。1S8新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

除卻這些零星的夜行者，實際上每天的騎行規(guī)律有跡可循。早上的7-9點以及晚上的5-7點，伴隨著打工人、高校學子等“城市奮斗者聯(lián)盟”上下班、上下學，騎行量出現(xiàn)明顯的潮汐現(xiàn)象，這段時間也無疑是共享單車、助力車定點運維、調(diào)度司機最為繁忙的時段。精準的預測與投放、高效的調(diào)度與清淤，哈啰不斷通過精細化運營提高單車周轉(zhuǎn)效率，更好地滿足市民高峰期的用車需求。1S8新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

不僅如此，2022年哈啰累計消殺共享單車、助力車超255天，累計消殺車輛超百萬輛次，是南京市民綠色出行的保障者，更是人們安全出行的守護者。1S8新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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如今在南京，哈啰單車、助力車更加方便易得、舒適安全、綠色環(huán)保，騎行不僅是一種出行方式，更日益成為深受人們喜愛的生活方式。過去的2022年，哈啰陪伴用戶在騎行中享受文明南京、綠色南京之美，2023年，哈啰將繼續(xù)陪伴市民一“騎”出發(fā)。1S8新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)