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2022年是蕭山擂響“22688”交通大會戰(zhàn)的收官之年,也是我跑交通線的第三個年頭。
今年,交通捷報頻傳,一條條快速路跨區(qū)跨江而過,將杭城交通連線成環(huán);機場三期建成投用,蕭山國際地位再度提升……從交通梗阻到高架林立、聯(lián)通四方,在一次次項目建設推進、完工投用的現(xiàn)場,我見證了蕭山的魄力和毅力,以交通謀發(fā)展,在錢江南岸奏響一曲奮進之歌。
以“22688”交通大會戰(zhàn)為契機,蕭山全面構建綜合立體交通網絡。要說今年交通建設,令人最難忘的記憶,莫過于蕭山國際機場三期建成投運,以及時代大道、彩虹大道等快速路的相繼開通。
投資270億元,總面積72萬平方米,旅客承載力實現(xiàn)9000萬人次。9月22日,蕭山國際機場三期建成投用。這一天,我站在新建的T4航站樓里,聽著現(xiàn)場工作人員的介紹,實地感受機場恢弘大氣的視覺沖擊。
近年來,蕭山鉚定深度融入大杭州、主動接軌長三角的戰(zhàn)略目標,圍繞機場這一核心,地鐵1號線三期和7號線、機場軌道快線、機場高鐵工程等多種交通方式匯聚,徹底暢通機場出行網絡。每五分鐘起降一架飛機,近百家航空公司把蕭山和世界連接起來,蕭山國際機場正式成為世界上最繁忙的國際機場之一。
如果說交通樞紐是城市提升發(fā)展水平、凸顯戰(zhàn)略地位的核心之道,那么路網的完善升級,則是錨固城鎮(zhèn)空間形態(tài)、提高區(qū)域發(fā)展能級的必經之路。
9月28日上午10點,時代大道南延(繞城至中環(huán)段)工程高架全線通車試運行。這條北起濱江、蕭山界的快速路,往南跨過浦陽江,串聯(lián)起蕭山聞堰、義橋、戴村,連接杭州繞城高速,一路直達城市中環(huán)線。
從對著模型采訪建設過程,到親眼見證時代、彩虹、風情等快速路高架縱橫遠方,這一年間,我深深感受到蕭山度過交通“陣痛”,感受四通八達的便利。今年,蕭山城市軌道交通和快速路通行里程實現(xiàn)“雙線過百”,快速路通車里程由2017年底的34.66公里增至110.15公里,地鐵運營里程也由18.24公里增至102.63公里。
“千古百業(yè)興,先行在交通”,通達四方的交通也為全區(qū)產業(yè)開發(fā)、項目招引、城市升級等添上了濃墨重彩的一筆。
一條紅十五線,覆蓋綠色智造產業(yè)新城(益農)“兵團”、臨空經濟示范區(qū)“兵團”,成為該區(qū)域物流企業(yè)運輸車輛鏈接機場、傳化物流港主通道。站在“時代”上的三江創(chuàng)智小鎮(zhèn),騰退近千畝土地空間,為“一體化”的項目落地做好準備、留足空間。如今,八條快速路實現(xiàn)“八大兵團”全覆蓋,為資源要素的流動和銜接搭建起快速通道。
在搭建好快速路通道、做好“大交通”文章的同時,更需要提升次支路密度,暢通城區(qū)“微循環(huán)”,打造現(xiàn)代城區(qū)路網。博奧路南伸、山陰路西伸、03省道改擴建……改造方案量身定制、城鄉(xiāng)老路換新升級、斷頭路打通連接,截至目前,已完成新(改建)主次干路112.66公里,“七橫九縱”16條主干路聯(lián)網成環(huán),城市區(qū)域路網通行能力不斷提升,群眾出行滿意度持續(xù)攀升。
記者手記:拉大城市框架,才能邁入大城時代。
作為蕭山交通變遷的親歷者和見證者,跑交通線的三年,使我對蕭山這座城市有了新的看法和理解。
交通出行不僅是重大的民生工程,也是一座城市未來發(fā)展的重要支撐。路網建設,需具備對這座城市發(fā)展的前瞻力。蕭山建設綜合立體交通網絡,蹄疾步穩(wěn),看似單線作戰(zhàn),實則與城市規(guī)劃各個領域環(huán)環(huán)相扣。顯然,這些快速路網的構建,為蕭山跨越發(fā)展提供了助力。
在奮進“亞運國際城·數智新蕭山”壯闊征程中,蕭山將緊抓國家重大戰(zhàn)略機遇,大力建設綜合立體交通,真正讓交通成為沖破發(fā)展天花板、再創(chuàng)城市新輝煌的重要引擎,譜寫蕭山加快打造中國式現(xiàn)代化區(qū)域樣板,當好全市領頭雁、全省排頭兵、爭做全國先行者的精彩樂章。
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