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“下單很久都沒有騎手接單,等到地老天荒,商家讓我重新下單碰碰運氣”,家住太湖街道的房女士連著點了幾天外賣,都卡在等待騎手接單的環(huán)節(jié),從下單到取貨,起碼要2個小時,比平時的配送時間翻了一番。記者了解到,近來碰到相同情況的市民不在少數(shù)。
配送時間長了
家住堰橋街道的吳女士昨天點了2單外賣,都是在中午11點半左右下的單。第一家是平時常點的,離家不到2公里的距離,平時配送只要40分鐘左右,但昨天整整等了2個小時,到下午1點半才送達(dá)。另一家更是“慢得離譜”,下午3點半才送到,午飯等成了下午茶。
“有人下單,沒有騎手接單,前兩天還能喊平時認(rèn)識的騎手幫忙送,這兩天騎手忙得已經(jīng)完全顧不上了。”開咖啡店的小徐說,最近明顯感覺到大家外賣需求多了,每天都有不少外賣訂單,但騎手接單和取餐速度都很慢,有時候?qū)嵲诘炔坏,只能自己上陣?span style="display:none">Wq6新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)
超市、藥店、粥店積壓多
“超市、藥店、粥店積壓的外賣最多,需求量大幅提升,來不及送。”美團(tuán)專送河埒口站點的騎手黃師傅告訴記者,最近,不少市民居家辦公,與之相伴的是外賣訂單量日益增長,以前一天工作8~9小時,送40單左右,現(xiàn)在不敢停下來,平均每天要送近60單,站點業(yè)績排名第一的騎手1天能送100多單外賣。
美團(tuán)解放環(huán)線站長韓少云告訴記者,后臺數(shù)據(jù)顯示,目前的平均配送時長要48~50分鐘,與平時相比翻了一倍。“站點一直在持續(xù)不斷招人,但效果不算太理想。”韓少云說,除了運力關(guān)系,有些商家人員短缺,配餐速度比平時慢,這也在一定程度上影響了配送效率。
據(jù)了解,一部分兼職騎手的收入能達(dá)到近1000元/天,但盡管如此,每個站點短時間內(nèi)無法補(bǔ)充到那么多人,再加上一部分兼職人員對路線不熟悉,也會降低配送效率。
多舉措穩(wěn)定運力
無錫餓了么方面表示,受疫情影響,外賣平臺運力緊張,只能通過提高騎手的配送單價來刺激和穩(wěn)定運力,這屬于正常的市場調(diào)控。隨著配送壓力的升高,騎手工作強(qiáng)度增大,站點、休息驛站等也為騎手準(zhǔn)備了能量補(bǔ)給食品、應(yīng)急藥品等。
為了更好地服務(wù)民生,保障運力,餓了么正組織更多騎手做好配送保障,當(dāng)前,正通過擴(kuò)大招聘范圍、加強(qiáng)新人培訓(xùn)等方式增加運力。一方面,提高騎手配送單價、安排專項補(bǔ)貼,提高騎手在疫情期間收入,從而刺激運力恢復(fù),維持無錫地區(qū)運力的整體平穩(wěn)。另一方面,在調(diào)度上,通過優(yōu)化排班設(shè)置,將運力向需求增加的區(qū)域進(jìn)行調(diào)配,盡全力為市民服務(wù)。
市民可錯峰下單
針對部分區(qū)域用餐高峰時段出現(xiàn)未能及時接單、配送嚴(yán)重超時的情況,外賣平臺表示,已關(guān)注并正協(xié)調(diào)運力補(bǔ)足,建議市民可以避開高峰期,提前或錯峰下單。“我每天10點半就下單了,沒有碰到騎手不接單的情況。”家住蠡湖新城的馬女士透露,以前,她也在12點左右點過單,等了近40分鐘才有騎手接單,分不同時段下了幾次單之后,她總結(jié)出了下單的最佳時段,“只要避開高峰期,配送效率還是比較高的,基本上和平時一樣,半個小時就能送到了。”
除了外賣,這兩天的生鮮訂單也激增,配送時效同樣受影響。有市民表示,叮咚買菜早9點下單,要晚上7點才能送到。食行生鮮更是一柜難求,“我們小區(qū)之后3天的柜子都已經(jīng)排滿了,根本沒法下單。”家住濱湖區(qū)蘇寧悅城的王女士說。對此,食行生鮮無錫區(qū)域相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,當(dāng)前訂單已經(jīng)翻倍,提貨柜幾乎是飽和狀態(tài),特別是濱湖和梁溪兩區(qū),急需物資的市民可以早上盡早下單。 (記者 陳鈺潔 陳怡迪)
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