“我們現(xiàn)在正在全力沖刺四季度，抓住最后一個月的時間持續(xù)大干，預計到下個月也就是春節(jié)前，10號線二期的車站底板就可以全部完成封底了。”昨天上午，在南京地鐵10號線、5號線大校場站施工現(xiàn)場，中鐵十四局南京南部新城項目部書記杜志昌對記者說。sTV新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

記者了解到，地鐵大校場站位于南京市秦淮區(qū)南部新城中片區(qū)地塊，是10號線二期和5號線的換乘站。這個車站與其他地鐵車站建設相比，可謂更加復雜。不僅兩條線路在地下呈45度斜交叉，要超大、超深，共用一個基坑。更麻煩的是，這個車站的基坑還是規(guī)劃中的南部新城華夏幸福綜合地塊上蓋樓宇的樁基。因此這個車站從設計之初，就對基坑建設的深度、強度等進行了更高標準的建設要求，可謂是一個“三合一”基坑，它的建設過程也比普通地鐵車站建設更復雜，更具挑戰(zhàn)。sTV新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

杜志昌介紹，地鐵10號線二期在大校場站為東西走向，建設為地下兩層車站，全長581米，平均深度17.3米，目前基坑內土方已全部開挖完成，車站主體結構鋼筋混凝土底板已施工完成60%，正在進行剩余底板和側墻的施工，計劃春節(jié)前完成全部底板封閉。5號線在大校場站為東北至西南走向，是地下三層車站，全長304米，平均深度25.4米，基坑內土方共有10萬方，剛啟動開挖，正在實施第四道鋼筋混凝土支撐建設，目前已完成60%，計劃在本月底完成第四道支撐封閉。sTV新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

據現(xiàn)場負責人介紹，南京地鐵10號線二期、5號線換乘的大校場站的主體結構將于明年9月之前完成，然后移交給機電單位、鋪軌單位進行后續(xù)作業(yè)，目前，車站的主體施工正全力推進建設，確保按期移交。（記者 馮興）sTV新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網