特斯拉又被推上了風(fēng)口浪尖。11月28日下午，浙江臺(tái)州路橋區(qū)路橋大道上，一輛黑色特斯拉Model Y高速行進(jìn)并闖過紅燈，連撞兩車后，撞上路邊隔離護(hù)欄才停下，造成兩死一傷。
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11月23日傍晚，臺(tái)北市大安區(qū)仁愛路，一輛特斯拉Model S突然不明原因失控“暴沖”（突發(fā)性非預(yù)期加速），造成特斯拉司機(jī)本人以及兩名路人受傷。nSS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

11月5日，廣東省潮州市饒平縣，一男子駕駛特斯拉Model Y準(zhǔn)備停車時(shí)，車輛突然“高速狂奔”，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成兩死三傷的嚴(yán)重交通事故。nSS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

加上更早前的多起“失控”事故，人們對(duì)特斯拉的關(guān)注和質(zhì)疑也再次爆發(fā)。是特斯拉剎車失靈？還是駕駛員把電門踏板當(dāng)成了剎車踏板？或者其他別的原因？nSS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

截至目前，上述三起事故的原因都還沒有公布。其中，針對(duì)臺(tái)州特斯拉事故，臺(tái)州市交警支隊(duì)相關(guān)人士昨天下午回復(fù)橙柿互動(dòng)記者稱，前天下午事故發(fā)生后，交警部門已連夜展開調(diào)查，目前還在調(diào)查中，等有了結(jié)論會(huì)第一時(shí)間向社會(huì)公布。nSS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

雖然事故原因有待公布，但在社交媒體上，駕駛員踩錯(cuò)了電門踏板的質(zhì)疑聲卻一直很大——在很多網(wǎng)友看來，特斯拉的單踏板模式就是“禍根”，之前已有相關(guān)事故被證明是因?yàn)檫@個(gè)備受爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)（比如2020年8月的溫州特斯拉事故），所以這幾次，也很難擺脫嫌疑。nSS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“單踏板模式”并非特斯拉的“專利”nSS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

特斯拉汽車和所有汽車一樣，都有一個(gè)加速踏板、一個(gè)制動(dòng)（剎車）踏板。nSS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

單踏板模式，并非特斯拉的官方說法。大家常說的單踏板模式，是指特斯拉汽車在強(qiáng)動(dòng)能回收模式下，憑借一個(gè)加速踏板就可以隨駕駛者的操控力度實(shí)現(xiàn)車輛加減速。往下踩電門踏板，車輛加速；松開電門踏板，車輛減速；只要駕駛者腳感熟練，起步、滑行、剎停等操作，都能夠通過控制電門踏板來完成。nSS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

不過，在遇到緊急情況需要急剎時(shí)，駕駛者仍然需要往下踩剎車踏板來完成。nSS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

特斯拉實(shí)現(xiàn)單踏板模式的原理也很簡(jiǎn)單，就是用動(dòng)能回收的制動(dòng)效果實(shí)現(xiàn)減速：在動(dòng)能回收模式下，車輛會(huì)利用減速時(shí)的慣性，讓車輪帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電，從而給車輛帶來減速的效果，就好像踩了剎車踏板一樣。nSS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

很多人以為單踏板模式是特斯拉的“專利”，其實(shí)并非如此。目前在售的很多電動(dòng)車都擁有單踏板模式，比如造車新勢(shì)力品牌蔚來、小鵬等，傳統(tǒng)車企如奔馳、寶馬的電動(dòng)車，經(jīng)過語音或者手動(dòng)設(shè)定，都擁有單踏板模式。寶馬在10年前推出的i3電動(dòng)車就是國(guó)內(nèi)最早使用單踏板模式的車型之一。nSS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

工信部曾在官網(wǎng)上這樣回復(fù)網(wǎng)友提問：制動(dòng)能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術(shù)。這些技術(shù)并不是特斯拉特有技術(shù)，用戶在購(gòu)買和使用相關(guān)新能源產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)熟悉新能源車輛技術(shù)特性，確保行車安全。nSS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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