新江蘇·中國江蘇網(wǎng)訊 11月30日上午，在南京南站北廣場西側(cè)地塊進行南京南隧道盾構(gòu)始發(fā)井基坑開挖，標志著寧蕪鐵路擴能改造工程全面開工建設(shè)。項目總工期按56個月安排，初步計劃2027年5月份完成驗收。dcP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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寧蕪鐵路電氣化擴能改造工程建設(shè)標準為Ⅰ級鐵路，電力牽引，設(shè)計牽引質(zhì)量5000噸，設(shè)計時速120公里，開行普通客車和貨車，項目正線長度約102.2公里，北起南京樞紐南京東站，途徑馬鞍山地區(qū)，南至蕪湖樞紐蕪湖東站，其中，南京樞紐南京東至滄波門段、門南村至南京站客車聯(lián)絡(luò)線共計約11.3公里實施電氣化改造；滄波門至古雄段既有鐵路實施外遷，新建單線約29.7公里，還建江寧鎮(zhèn)貨場；古雄至蕪湖東段約62.5公里實施電氣化改造和平改立工程，并對不滿足百年洪水位、通航要求及超限坡地段進行改造，建設(shè)古雄綜合維修車間、軌料基地；封閉江寧鎮(zhèn)、銅井、安江、采石、當(dāng)涂等5座車站，全線設(shè)紫金山、滄波門、雙龍街、谷里、古雄、江寧鎮(zhèn)南、馬鞍山、黃梅山、毛耳山、塔橋等10座車站。dcP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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其中，南京南隧道長度約14.4公里，為全線控制性工程，施工工期按36個月安排。其中，下穿秦淮新河盾構(gòu)段長度約2.3公里，工程技術(shù)難度大，盾構(gòu)結(jié)構(gòu)洞徑9米，下穿河道段落覆土淺，施工期采用河底換填混凝土和填充膜袋砂的方式，運營期采用壓重盾構(gòu)斷面，在兩側(cè)和仰拱填充混凝土，以解決隧道抗浮問題。目前，正啟動基坑開挖及盾構(gòu)機改造工作，計劃2025年完成盾構(gòu)施工。dcP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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實施寧蕪鐵路擴能改造，特別是南京城區(qū)段（滄波門至古雄）改線外遷，將有效消除區(qū)鐵路平交道口安全風(fēng)險，化解原線路穿城而過帶來的割裂城市、噪音干擾、污染排放、交通擁堵等問題，是落實“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念的具體舉措，更是呼應(yīng)群眾“看得見摸得著”民生熱點的辦實事工程，對于增強鐵路網(wǎng)靈活性，促進鐵路沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整，優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局等具有重要意義。dcP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

新江蘇·中國江蘇網(wǎng) 記者 蘆艷 攝影 邵丹dcP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)