最近，不少船民經(jīng)過錫溧漕河花苑橋時(shí)，發(fā)現(xiàn)橋梁有了新的變化，橋墩穿上了“新花衣”，條紋標(biāo)志不光醒目，夜間還會(huì)反光，行船更安全了。昨從市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法局獲悉，為有效遏制船舶碰撞橋梁事故，無錫開展船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動(dòng)。截至目前，該專項(xiàng)行動(dòng)集中整治階段工作提前“交卷”，全市205座重點(diǎn)橋梁完成專項(xiàng)隱患排查治理，為“水上平安路”保駕護(hù)航。fQM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　位于無錫城區(qū)北部的黃石大橋是跨越長三角高等級(jí)航道錫澄運(yùn)河上的一座老橋，橋梁通航凈高只有5米、僅能通行500噸級(jí)及以下船舶，是制約千噸級(jí)船舶通江達(dá)海的航運(yùn)瓶頸。為打通水陸交通瓶頸、消除安全隱患，黃石大橋改建項(xiàng)目被列為江蘇省重點(diǎn)水運(yùn)工程錫澄運(yùn)河三級(jí)航道整治工程的重要組成部分。本次專項(xiàng)整治對(duì)黃石大橋拆舊建新，目前老黃石大橋已拆除，新橋正在開展建設(shè)。fQM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　本次專項(xiàng)整治中，交通部門對(duì)于無法滿足通航要求的老、廢、危、舊橋梁，組織開展第三方評(píng)估，共拆除或重建橋梁9座，錫澄運(yùn)河黃石大橋就是重建橋梁之一。改造后的黃石大橋南移約30米，按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)建設(shè)，新橋同時(shí)跨越新老運(yùn)河，主橋橋型為128米鋼管混凝土系桿拱，橋梁通航凈高將達(dá)7米，能保障千噸級(jí)船舶暢通無阻。fQM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　在新橋建設(shè)及舊橋加固中，交通部門還對(duì)橋梁水中墩加設(shè)被動(dòng)防撞裝置，打造“防護(hù)盔甲”，保證橋梁和通航船舶安全。目前，已對(duì)70座橋梁安裝了被動(dòng)防撞裝置，實(shí)現(xiàn)防范化解船碰橋安全風(fēng)險(xiǎn)隱患的長效化。fQM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　無錫水網(wǎng)密布橋梁密集，一些低矮橋梁往往會(huì)威脅到船舶的安全航行，尤其是汛期高水位期，船舶過橋凈空高度常受影響。為解決這一水上痛點(diǎn)，無錫在全省率先推出“橋梁避碰智能系統(tǒng)”，運(yùn)用電子遙感遙測判斷航道水位及橋梁凈空高度是否合適船舶通過該橋。fQM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　“通行凈高3.8米”，記者在京滬鐵路151鐵路橋看到，橋梁兩側(cè)各設(shè)有一塊屏幕，上面清晰直觀地顯示著當(dāng)前通行凈高。“京滬鐵路151鐵路橋位于錫澄運(yùn)河和京杭運(yùn)河的交界處，是大量船舶的必經(jīng)節(jié)點(diǎn)，也是無錫境內(nèi)最低的橋梁，經(jīng)常發(fā)生船舶‘悶橋’事故，導(dǎo)致船舶困在橋下進(jìn)退兩難。”市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過去船舶過低矮橋梁完全靠經(jīng)驗(yàn)，橋梁避碰智能系統(tǒng)直接在橋面上安裝了超聲波雷達(dá)測深設(shè)備，測量水面到橋下的距離，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確直觀，每分鐘更新一次，給過往船舶提供可靠的通行數(shù)據(jù)，避免事故的發(fā)生。fQM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　目前，橋梁避碰智能系統(tǒng)已覆蓋市域省級(jí)高等級(jí)干線航道的低矮橋梁，以實(shí)現(xiàn)主被動(dòng)結(jié)合，多角度防撞管控。船民可通過 “無錫交通執(zhí)法”微信公眾號(hào)或 “橋梁通航限高” 小程序查詢航線上所有加裝了系統(tǒng)的橋梁通航高度，提前做好準(zhǔn)備。（記者 蔡佳）fQM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)