近日，江蘇省發(fā)展改革委正式批復(fù)南京市至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）、南京市至滁州市域（郊）鐵路（南京段）工程可行性研究報(bào)告。根據(jù)《南京市2021年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展重大項(xiàng)目計(jì)劃》，寧馬城際（南京段）軌道交通工程計(jì)劃于今年12月份“推進(jìn)前期工程，開展工程施工”的目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)。t8h新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

資料圖：寧馬城際線路走向（南京市發(fā)改委)t8h新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

寧馬城際起自南京西善橋站，終至馬鞍山當(dāng)涂南站，路線全長約54.23公里，共設(shè)站16座，其中，寧馬城際（南京段）線路全長約26.5公里，地下線10.8公里，設(shè)站8座；寧滁線起自南京北站，終至滁州站，路線全長約55.35公里，共設(shè)站17座，其中，南京段約5.7公里，設(shè)站2座。t8h新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

資料圖：寧滁城際線路走向示意圖（南京市發(fā)改委)t8h新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

這兩條市域（郊）軌道交通線路的速度目標(biāo)值均為120公里/小時(shí)，未來這兩條線路（南京段）建成后，將與對應(yīng)線路的馬鞍山段、滁州段“手牽手”貫通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)南京與馬鞍山、滁州兩市的快速聯(lián)系。貫通后的運(yùn)營將通過設(shè)置站站停、大站快車等多種運(yùn)行模式，能較好滿足乘客通勤、旅行、訪友等多方面出行需求。t8h新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

有望今年開工的寧馬城際南京段，未來不僅將串聯(lián)南京市和安徽省馬鞍山市，還將增強(qiáng)南京對省域外臨近城市的吸引能力，是南京都市圈核心圈層城鎮(zhèn)密切聯(lián)系的重要城際線路，將承擔(dān)南京與馬鞍山主城區(qū)及沿線城鎮(zhèn)間的城際公交出行的骨干功能。未來，寧馬城際的公交化服務(wù)，既提供馬鞍山內(nèi)部出行的公共交通供給，緩解未來馬鞍山片區(qū)之間的交通壓力，也提供南京內(nèi)部濱江、板橋與主城區(qū)之間的快速聯(lián)系。t8h新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

構(gòu)建“軌道上的都市圈”是南京“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃中的“四個(gè)千億”工程之一，寧馬城際和寧滁城際則是《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》《南京都市圈發(fā)展規(guī)劃》中提到的重點(diǎn)項(xiàng)目。兩個(gè)項(xiàng)目的正式獲批，對于提升南京城市核心地位及輻射帶動力具有重要意義。t8h新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

目前，南京正大力推進(jìn)南京都市圈多層次軌道交通項(xiàng)目建設(shè)，南沿江鐵路、寧淮鐵路等正加快建設(shè)，北沿江高鐵、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路、南京至儀征線（含揚(yáng)州延伸線）工程等正抓緊開展前期工作，年底前還將迎來寧句城際的通車。不斷織密南京都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)，不僅使公眾的交通出行更為順暢，還將進(jìn)一步助力南京的國際性綜合交通樞紐的建設(shè)。t8h新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

來源：南京日報(bào)t8h新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)