最遠17公里他們乘著地鐵“送外賣” 天再冷，送到時飯菜也是熱乎的
打包
每天上午10點半，地鐵公安朝陽站派出所的許廣思把當天食堂的菜全都拍照發(fā)到點餐群里，開始了一天的“點餐”流程。在這里，有一個不成文的規(guī)定：中午12點前，點過菜的民輔警們都必須吃上熱乎乎的飯菜。
地鐵站點位多且跨度長，“站站都有食堂”幾乎不可能。因此，全天候在地鐵站內工作的民輔警們，大部分時候得靠人工送餐到地鐵站點，來解決每天的中餐和晚餐。對許廣思和同事來說，每天都會有兩場跨度超17公里14個站點的送餐任務。
按站點一站一袋
分裝進保溫箱
“挨家挨戶”送餐到站點
地鐵公安朝陽站派出所共有25個站點，轄區(qū)范圍從地鐵2號線始發(fā)站朝陽站開始，向北延伸，同時在錢江世紀城與建設三路兩個換乘站分出兩條支線。最遠的亞運村站，與基地食堂的直線距離超過17公里，間隔14個站點。
許廣思和程靜是每天最早光顧蜀山車輛段基地食堂的人。為民輔警們送去飯菜，是他倆每天的工作之一。
一大清早，程靜已經(jīng)坐過了一整趟2號線，她“沿線挨個地鐵站點收飯卡，幫點餐的同事刷卡付錢”。
上午10點半，食堂大叔準時把剛出爐的一盆盆菜擺到選餐區(qū)，意味著送餐“倒計時”正式開始。
群內點餐、打菜、打包，再放入保溫箱，10點55分，兩人迅速拉著保溫箱，騎電動自行車趕去3公里外的朝陽地鐵站。他們會算準班次，在固定的車廂等候，并在每次到站的20秒開門間隙中完成飯菜交接。一站送完，兩人立刻用對講機聯(lián)系下一站的人，讓他們做好取餐準備。
“有時候站點有警情，就會出現(xiàn)到站沒人來取餐。這時候打電話肯定來不及，我只能趕緊跑出去，把飯放在門邊�！痹S廣思笑笑說，“周圍乘客都看著我，以為外賣員坐地鐵在送餐。”
程靜在建設三路和許廣思分別。她要換乘7號線，直到把最后的幾份餐送到坎山站，那里同樣也是距離派出所最遠的站點之一。
中午11點50分，許廣思抵達錢江世紀城站，在這里送走最后一份盒飯。
騎電動自行車趕往地鐵站
到達固定的車廂，開始挨個站點送餐
送餐流程一再優(yōu)化
朝陽站派出所目前在崗民輔警80多人，每日配送數(shù)量穩(wěn)定在55份至60份之間，“少部分人會選擇外賣或是自帶”。
從2號線開通的第一天起，這樣的送餐流程，已持續(xù)了超過十年時間。一年累積下來，總配送量肯定超過兩萬份。就連用于配送的電動自行車，這些年都已經(jīng)換了好幾輛。
民警顧琳霞說，目前所看到的送餐流程，是多年來經(jīng)驗優(yōu)化的結果。這能從許多細節(jié)中看出：飯盒嚴格按照站點的順序擺放，并把飯卡夾在飯盒中間；飯盒表面會用記號筆標明點菜人的名字、站點以及費用，一站一袋，清清爽爽；奧體中心站的袋子會多一層，“因為那里有前線指揮部，每次點餐的人很多”。
如今在6號線上工作的輔警汪燕林，是派出所第一批負責送餐的“元老”。他說：“不能讓兄弟姐妹們餓著。大家點餐時都滿懷期待，飯送晚了，送冷了，能將就著吃，但心里肯定是失望的。”
2025年年初，朝陽站派出所將搬遷到地鐵7號線地鐵站上方。這意味著，打包好的餐品無需再經(jīng)歷電動自行車數(shù)公里的顛簸，能一站式送達，送餐時間將能提前10分鐘。
把餐送到每個站點的民輔警手上
生日時還會送來長壽面
杭州各條地鐵線上，這樣的送餐服務每天周而復始。除了“使命必達”外，杭州地鐵公安還在不斷豐富餐品，滿足更多人的需求。
市民中心站派出所專門為民輔警推出了紅黃綠白黑的“五色食譜”，好看又好吃。除了有清一色的“綠”葉菜、“紅燒”菜外，還有麻辣香鍋、毛血旺等特色風味佳肴。
打鐵關站派出所的食譜里，夏天吃冰綠豆湯，冬天還有餃子、湯圓等，滿足天南海北民輔警的胃。每當有人生日，食堂師傅還會特地為他（她）準備長壽面。
打鐵關站派出所最遠站點在星橋，如何解決面放久了會坨的問題？派出所民警陳海麟說：“我們后廚的配菜師傅是山西人，燒手搟面味道相當不錯。我們就請他兼職燒面，手搟面放久不容易坨，再加上面湯分開打包，能夠保持不錯的口感。每次有人生日，師傅都會多燒三四碗面，畢竟不能讓壽星一個人吃，大家同樂才是真開心�！�
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