在地鐵5號線鋼鐵廠站、新光路站接連封頂后，12月27日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，地鐵5號線清名古橋站也順利封頂，進(jìn)入二次結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)施工階段。至此，地鐵5號線土建06標(biāo)成為全線首個(gè)整標(biāo)段完成所有車站封頂?shù)捻?xiàng)目。eqd新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　昨天上午9點(diǎn)，地鐵5號線清名古橋站項(xiàng)目現(xiàn)場，兩輛泵車一左一右�？炕游鞅眰�(cè)。向基坑內(nèi)看去，車站的13段頂板中，12段早已澆筑成形，在最后一塊頂板上，現(xiàn)場工人正忙碌地調(diào)整鋼筋間距、為鋼筋噴水保濕。“給鋼筋噴水后，再澆筑混凝土，可以加強(qiáng)鋼筋與混凝土的黏結(jié)。”現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，清名古橋站是無錫地鐵5號線的第13座車站，該站是一座地下三層島式站，車站長約270米，共設(shè)置4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭，本次澆筑的最后一段頂板長23.17米、寬24米，板厚0.9米，設(shè)計(jì)方量310方。eqd新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　經(jīng)過5個(gè)小時(shí)施工，當(dāng)天下午3點(diǎn)左右，該站最后一段頂板順利澆筑完畢，標(biāo)志著地鐵5號線清名古橋站成功封頂，進(jìn)入二次結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)的施工階段。“至此，地鐵5號線土建06標(biāo)的清名古橋站、鋼鐵廠站、新光路站三座車站全部封頂，成為全線首個(gè)整標(biāo)段完成所有車站封頂?shù)捻?xiàng)目。”無錫地鐵現(xiàn)場負(fù)責(zé)人汪杰介紹，清名古橋站毗鄰古運(yùn)河和大窯路私房區(qū)，場地狹小，地層為富水砂層，地下水豐富，為保障施工質(zhì)量、提升生產(chǎn)效率，建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極引入了基坑氣動(dòng)降水、臨邊防護(hù)預(yù)警設(shè)備、混凝土測溫傳感器等15項(xiàng)智能工裝設(shè)備，持續(xù)改進(jìn)施工工藝。eqd新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　作為無錫東西方向的又一條地鐵線，地鐵5號線串聯(lián)唐城、黿頭渚景區(qū)、蠡湖未來城、中心老城區(qū)、旺莊、梅村等區(qū)域，是一條旅游、文化、經(jīng)濟(jì)的骨干線路，對進(jìn)一步完善我市軌道交通網(wǎng)絡(luò)具有重要作用。2024年，地鐵5號線全線進(jìn)入“圍護(hù)結(jié)構(gòu)+主體結(jié)構(gòu)+盾構(gòu)掘進(jìn)”施工疊加期，建設(shè)任務(wù)尤為繁重。隨著清名古橋站主體結(jié)構(gòu)封頂，地鐵5號線全線24座車站中，已有7座車站主體結(jié)構(gòu)完成封頂，首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間——永豐路站至健康路站區(qū)間也已貫通，全線預(yù)計(jì)2027年建成并開通運(yùn)行。eqd新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　（李旭/文、攝）eqd新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)