遍布在杭州“三江兩岸”的特色村落景區(qū),如何從孤立地標(biāo)變成黃金旅游線上關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)?城市客流如何順暢引入鄉(xiāng)間田野?鄉(xiāng)村分散資源,如何成為具有持續(xù)吸引力的文旅產(chǎn)品?
日前,杭州市文化廣電旅游局聯(lián)合交通部門,前往建德市大慈巖鎮(zhèn)新葉村、航頭鎮(zhèn)航川村以及桐廬縣梅蓉村進(jìn)行實(shí)地考察,重點(diǎn)圍繞交旅融合模式、鄉(xiāng)村旅游運(yùn)營機(jī)制等內(nèi)容,為“三江兩岸”文旅資源散裝化的問題尋找破解方案。
一條“游運(yùn)”專線帶火一個(gè)村
住一晚,包三餐,旅游專車接送,一天139元。這是建德市航頭鎮(zhèn)航川村“139民宿”的特色項(xiàng)目,也成為今年杭州交旅融合的創(chuàng)新實(shí)踐!139民宿”一經(jīng)推出,便因其高性價(jià)比和便捷的一站式服務(wù)模式受到市場(chǎng)的關(guān)注。
然而,這樣的模式能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營?又能否為更多鄉(xiāng)村提供可復(fù)制、可推廣的交旅融合樣本?這些問題也成為考察組關(guān)注的重點(diǎn)。
事實(shí)上,航川村“139民宿”項(xiàng)目于2023年就啟動(dòng)了,從最初試水的12家民宿(農(nóng)家樂),發(fā)展到如今30余家的規(guī)模,總床位數(shù)已突破700張。今年4月17日,航川村又創(chuàng)新推出杭州首條鄉(xiāng)村“游運(yùn)”專線,專線每日8:30從杭州火車東站公路汽車站發(fā)車,途經(jīng)武林門驛站、杭州汽車西站,11:30左右可抵達(dá)航川村。
建德市航頭鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“游運(yùn)”專線開通當(dāng)日50個(gè)名額15分鐘內(nèi)售罄,此后持續(xù)保持高人氣,這促使運(yùn)營方將預(yù)售期從10天延長至15天,車輛從38座升級(jí)至56座,3個(gè)月為航川村精準(zhǔn)導(dǎo)客超3000人次。
根據(jù)客源分析數(shù)據(jù),“游運(yùn)”專線的乘客多為銀發(fā)族,68%來自杭州城區(qū),上海、嘉興游客占比22%,此外還有來自寧波、湖州等地的游客。這一數(shù)據(jù)印證了,該項(xiàng)目精準(zhǔn)契合銀發(fā)族對(duì)鄉(xiāng)村度假的需求,“游運(yùn)”專線不僅是一條交通線路,更成為連接城鄉(xiāng)的重要紐帶。值得關(guān)注的是,當(dāng)?shù)亟M建了“139鄉(xiāng)宿聯(lián)合體”,以航川村為核心,輻射帶動(dòng)周邊村莊資源,實(shí)現(xiàn)從單點(diǎn)突破到區(qū)域聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。
當(dāng)天,考察組還前往建德市大慈巖鎮(zhèn)新葉村、桐廬縣梅蓉村,考察當(dāng)?shù)靥厣穆玫貥?biāo),重點(diǎn)調(diào)研鄉(xiāng)村旅游交通線路建設(shè)的可落地性與實(shí)施路徑。
大環(huán)串小環(huán),環(huán)環(huán)相扣通全域
一條“游運(yùn)”專線,不僅是一條交通線路,更是一條串聯(lián)城鄉(xiāng)、激活資源的共富動(dòng)脈。
連日來,杭州文旅、交通部門在考察、調(diào)研中,不僅關(guān)注交通基礎(chǔ)設(shè)施的硬件銜接,更著眼于如何通過交通脈絡(luò),將“三江兩岸”分散的文旅資源串珠成鏈,形成規(guī)模效應(yīng),從而探索交旅融合助推鄉(xiāng)村振興的可持續(xù)發(fā)展模式。
“春秋兩季,梅蓉村的客流量很高,尤其是周末時(shí)段,各民宿都是一房難求!蓖⿵]縣梅蓉村漠畫·肆季美學(xué)生活館主理人霍繁也表示,現(xiàn)在非周末時(shí)段的客流量仍有較大提升空間。他希望未來能夠借助更多元化的推廣方式與主題活動(dòng),吸引游客在工作日也愿意前來,感受梅蓉獨(dú)具魅力的自然與藝術(shù)氛圍。
針對(duì)鄉(xiāng)村文旅資源分散的問題,杭州交通部門已指導(dǎo)相關(guān)企業(yè),推出“徑山禪意專線”“桐廬馬嶺古道直通車”等特色線路,既能服務(wù)熱門節(jié)點(diǎn),又能培育潛力項(xiàng)目。此外,借鑒航川“游運(yùn)”專線經(jīng)驗(yàn),接下來將開通直達(dá)安吉、紹興、淳安等地村莊的專線。
“‘三江兩岸’沿線各景區(qū)、鄉(xiāng)村節(jié)點(diǎn)之間缺乏便捷、高頻次的交通接駁,各景區(qū)吸引力也有差異,游客難以根據(jù)興趣自由組合行程,這導(dǎo)致游客停留時(shí)間短、重游率不高!庇浾邚暮贾菔形幕瘡V電旅游局了解到,當(dāng)前杭州正推進(jìn)“三江兩岸”鄉(xiāng)村旅游交通線路建設(shè),以“大環(huán)+小環(huán)”的形式,推動(dòng)鄉(xiāng)村從“散裝”變“整裝”的協(xié)同發(fā)展,實(shí)現(xiàn)專線班車、游船和綠道騎行等多種出行方式的無縫銜接。
借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀旅游規(guī)劃理念,該模式不僅契合年輕人低碳出行的偏好,更構(gòu)建起“水陸聯(lián)動(dòng)”的綠色交通體系。從長遠(yuǎn)來看,這一實(shí)踐或能推動(dòng)鄉(xiāng)村旅游從景點(diǎn)“孤島”走向全域貫通,為鄉(xiāng)村持續(xù)引流賦能,促進(jìn)“三江兩岸”沿線文旅產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
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