破解夜間“最后一公里”接駁難題 杭州“夜歸人巴士”上線
深夜回家，如果地鐵站離家還有一定距離，又錯過了最后一班公交車，你會怎么走完這段路？
有的人可能會租單車，有的人可能會打車，有的人可能走路回家……從8月21日開始，杭州公交集團在九和路地鐵站率先試點夜間需求響應(yīng)式“云公交”線路——“夜歸人巴士”，破解夜間“最后一公里”接駁難題。
晚9點至11點30分運營
下地鐵后刷“交通碼”還可免費乘坐
九和路地鐵站這條“夜歸人巴士”編碼為8071M路，服務(wù)時間為每晚9點至11點30分，票價1元，覆蓋普福家園南北區(qū)、遠洋心里、保利梧桐語、普德人家、陽光城普升等小區(qū)。
乘坐“夜歸人巴士”需要提前預(yù)約，有線上和線下兩種預(yù)約方式。
線上預(yù)約可掃描九和路地鐵站內(nèi)張貼的海報二維碼，掃碼后選定下車點與乘車人數(shù)，提交即可完成預(yù)約。
線下預(yù)約可前往九和路地鐵站A出入口旁的公交站，用站臺上的刷卡機刷杭州通卡等交通卡之后，在操作界面選擇目的地小區(qū)和乘車人數(shù)，點擊“預(yù)約車輛”即可。
預(yù)約成功后，系統(tǒng)將在手機端或預(yù)約操作屏，實時顯示“夜歸人巴士”的車牌及預(yù)計到達時間。
同時，依托“公交云”智能平臺，系統(tǒng)將根據(jù)實時預(yù)約數(shù)據(jù)，自動規(guī)劃最優(yōu)行駛線路，實現(xiàn)“點對點”高效直達。
為了讓市民放心預(yù)約，此次推出的線上線下雙渠道模式均為“僅預(yù)約”功能，乘客可以在上車后，通過刷卡、掃碼、投幣等方式支付車費1元，原有優(yōu)惠政策不變。
如果是使用“杭州公共交通一碼通”的乘客，90分鐘內(nèi)地鐵換乘公交可享受換乘優(yōu)惠，相當(dāng)于可以免費乘坐“夜歸人巴士”。
還配套“夜歸人候車室”
預(yù)約成功后可以來這里候車
為保障出行效率，市民預(yù)約后的最長等待時間不超過15分鐘。
這時大家可以去“夜歸人候車室”坐下來候車�！耙箽w人候車室”設(shè)在九和路地鐵站A出入口旁，靠近公交站，門口設(shè)置了醒目的燈箱，內(nèi)有候車座椅，還設(shè)置了顯示屏，顯示你預(yù)約的“夜歸人巴士”的實時運行情況。當(dāng)看到車輛快要到站，再去一旁的公交站乘車。
遇到下雨天，候車室內(nèi)的愛心雨傘也可以借用，用完后記得歸還即可。
破解夜間“最后一公里”接駁難題
還將推廣至杭州的更多區(qū)域
為什么選擇九和路地鐵站作為夜間需求響應(yīng)式“云公交”試點？
杭州公交集團表示，九和路地鐵站輻射的普德區(qū)域（涵蓋普德路、資福路、福臨街周邊）是大型居住聚居地，分布著9個大型小區(qū)，居住戶數(shù)約8700戶，而該區(qū)域最近的地鐵站就是九和路站，距離約1.3公里，這個距離不遠不近，步行時間不短，專門打車又顯多余。
此外，龐大的夜間客流數(shù)據(jù)也直觀反映了出行需求。統(tǒng)計顯示，工作日晚上9點至11點30分，九和路地鐵站出站客流累計超1700人次，其中晚上9點至9點30分單一時段出站人數(shù)就高達508人次。
杭州公交實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這一區(qū)域白天公交出行保障充足，394M、1701M、1702M等常規(guī)公交線路密集，滿足居民通勤、購物等日常需求。
但每到夜晚尤其是晚上9點之后，常規(guī)公交夜間班次減少，難以覆蓋分散的乘客群體及小區(qū)點位。而網(wǎng)約車不僅費用偏高，且單時段運力有限，容易造成出站口道路擁堵。
“夜歸人巴士”的上線，打破了夜間出行“最后一公里”的壁壘，并讓交通服務(wù)轉(zhuǎn)向“精細化供給”。接下來，“夜歸人巴士”試點范圍還將持續(xù)擴展、調(diào)度效率將不斷提升，更多深夜歸家的市民，能享受到“地鐵送到站、公交坐回家”的無縫接駁。
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