你們小區(qū)的電動車是怎么停的？杭州有居民樓自創(chuàng)“數(shù)字車位”
每輛電動車都有自己的“數(shù)字車位” 記者 江玥 攝
近日，濱江區(qū)長河街道竹山社區(qū)白馬湖和院小區(qū)24幢，成了“明星樓棟”：解決了電瓶車隨意停放的亂象，架空層整潔有序，還開辟了休息區(qū)和讀書角。這幾天，隔壁樓棟的樓道長也常來“取經(jīng)”。
這背后的原因，是有一位居民自創(chuàng)的“數(shù)字車位”奏效了。
“數(shù)字車位”模式如何治理樓道？昨天下午，我們來到白馬湖和院小區(qū)，一探究竟。
給每輛電動車安一個家 做起來并不容易
白馬湖和院小區(qū)位于濱江區(qū)時代大道與天馬路交叉口，占地28萬平方米，共有高層建筑18幢，住著1800戶居民。
昨天下午，我們來到24幢架空層的連廊，有居民坐在讀書角看書，也有居民帶著孩子在休息區(qū)曬太陽。兩側(cè)，一輛輛電瓶車擺放得整整齊齊，中間還有一條較寬的通行道路。
在這之前，可不是這樣。
非機動車是白馬湖和院小區(qū)居民日常出行的主要交通工具，平均每戶都有一輛，多的有3輛。18個樓棟，9個樓棟設(shè)有停放非機動車的G層，其余9個樓棟沒有G層，涉及503戶。這樣的設(shè)置，顯然無法滿足所有居民的停放需求，不少樓棟存在非機動車隨意停放的問題，尤其是沒有G層的樓棟，居民會將非機動車直接停在架空層，散亂無序，“門面”形象大受影響。
“為了解決非機動車無序停放的問題，社區(qū)、物業(yè)、居民都做了各種嘗試，包括給住戶發(fā)放車輛通行證、登記車牌等，但成效并不明顯�！边@讓竹山社區(qū)黨支部書記徐海英很頭疼。
有一次，樓道長夏小英下樓丟垃圾，有鄰居叫住她：“樓道長，你要幫大家想想辦法的呀�！�
“既然大家這么信任我，我一定要想辦法試試�！边@件事，她一直記在心里。
夏小英在群里發(fā)了一句話：這件事，要干可以，大家一起干。至于怎么干，群策群力，一起出方案，商量著干。
群里馬上有居民報名，很快，4名志愿者組成了臨時工作組。經(jīng)過實地勘測后，他們估算出了55個停放位置。
怎么改造？
意見征集了一個星期，經(jīng)過所有業(yè)主投票，最終決定：每家只能配備一個車位，一一標(biāo)好數(shù)字，多余的電動車必須停到G層，并且，架空層不設(shè)充電樁，不允許給非機動車充電。
這套方案，社區(qū)也很支持。
方案確定后，夏小英馬上動手畫圖紙。她退休前是一名橋梁工程師，現(xiàn)在這個車位圖紙，自然“不在話下”。
夏小英畫的電動車停車位圖紙
“有鄰居家里只有機動車，反對停放非機動車；有的居民家里有3輛電瓶車，車位不夠。根據(jù)大家的意見，圖紙改了好多遍，大概改了一個月�！毕男∮⒄f。
為了保證公平公正，并確保每一戶居民都有專屬車位，夏小英提出使用抽簽小程序。老年人不會使用小程序，“一長二員”（樓道長、信息員、保障員）和志愿者就上門指導(dǎo)。
前后花了近3個月的時間，24幢的“數(shù)字車位”模式真正落地，每個人都將電動車停在了自己的專屬車位上。
電動車位改造一結(jié)束，社區(qū)又牽頭改造了樓廊，升級了休息區(qū)，設(shè)置了讀書角。
“這是基層治理模式的一次創(chuàng)新�！毙旌Ｓ⒄f，“標(biāo)好數(shù)字，給小區(qū)的每輛電動車安一個家，聽起來很簡單，做起來并不容易。合理規(guī)劃每個車位的位置，統(tǒng)一居民意見，都不簡單�！�
隔壁幢都來參觀學(xué)習(xí) “數(shù)字車位”模式有望推廣
看到24幢的改變，許多居民把夏小英畫的圖紙發(fā)到了自己所在樓棟的業(yè)主群，幾個樓道長組隊去24幢“取經(jīng)”。
“我們這幢一定要改�！�25幢的樓道長陸騁說，“正是因為有了24幢的全套方案，能讓我們少走很多彎路。”
相比24幢，25幢存在的問題更多：架空層面積更小、非機動車更多……
在征求居民意見后，25幢決定把架空層全部改造成非機動車停車區(qū)域。同時，在改造過程中，他們也根據(jù)實際情況做了調(diào)整。
“在每個車位60厘米寬的基礎(chǔ)上，又拓寬了5厘米；考慮到居民有臨時停放的需求，我們還劃了一塊臨時停放區(qū)域�！标戲G說。
推行“數(shù)字車位”改造后，兩位改造牽頭人有著同樣的感觸。
上個月，26幢也有居民跑去問夏小英，可不可以借鑒“數(shù)字車位”模式，也改造一下他們樓棟。
“在不影響其他樓棟住戶通行和采光等前提下，社區(qū)正在摸底情況，這樣的模式如果能鋪開，將推動基層治理更加精細(xì)化、人性化，有效提升基層治理效能。”徐海英說。
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