增程式汽車銷量猛增，成為車圈香餑餑

文章來源：常州晚報

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發(fā)布時間：2024-10-31 09:37:22

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新能源汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代品，近年來呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢頭。就近期市場表現(xiàn)來看，曾一度被吐槽的增程式汽車正在成為車圈“香餑餑”。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車中，增程式車型銷量近年來保持較快增速，2021年至2023年，增程式車型增長率分別為206%、116%及173%。2023年，增程車輛銷量達(dá)62.7萬輛，市場份額達(dá)2.9%。銷量增長勢頭強勁的增程式車型，正吸引越來越多車企入局，除了理想、問界之外，阿維塔、智己、小米、小鵬都將推出增程式車型。

在我市銷售市場，似乎也有越來越多的消費者青睞增程式汽車。那么，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是什么？增程式汽車究竟有何魅力，能成為眾多消費者的“新寵”？

無續(xù)航焦慮是主要因素

近日，市民小張買了家里第一輛汽車，在反復(fù)權(quán)衡價格、技術(shù)和政策優(yōu)惠后，他購買的是明都汽車集團旗下哪吒品牌的一款增程式車型，價格在14萬元左右。他告訴記者，選擇增程式汽車的主要因素是“無續(xù)航焦慮”，這是最吸引他的一個特點，“這款車綜合續(xù)航近1000公里，無論是冬季使用，還是跑長途，都不會有續(xù)航焦慮。”

考慮購車時，小張一直想買一輛純電新能源汽車，在和同事聊到購車話題時，發(fā)現(xiàn)近期換車的同事選擇的都是增程式車型，大家也極力向他推薦增程式車型，表示部分純電車型到冬季往往有“掉電”現(xiàn)象，續(xù)航能力顯著衰減，而增程式車型就不存在這樣的問題。“平時市內(nèi)通勤它就是一輛純電汽車，跑長途它有增程器，沒有后顧之憂。”

哪吒汽車4S店的銷售經(jīng)理周寅告訴記者，憑借無續(xù)航焦慮的優(yōu)勢，增程車型越來越受消費者青睞，目前我市新能源車銷售中，增程車型占70%。“沒有續(xù)航焦慮是增程式車型最大的優(yōu)勢，相對純電車型，買增程式車型的消費者更多一些。”

從技術(shù)上來看，增程式車型屬于插電混動類型的新能源汽車，是一種配備增程器的電動汽車，由發(fā)動機、發(fā)電機和控制器組成，當(dāng)車載可充電儲能系統(tǒng)無法滿足續(xù)航里程要求時，可以啟動增程器為動力系統(tǒng)提供電能，延長續(xù)航里程。明都汽車集團營銷負(fù)責(zé)人戴儒俊對記者表示，增程式車型本質(zhì)上就是純電加上增程器和油箱，以此解決續(xù)航焦慮。

增程式車型成為市場“新寵”

據(jù)了解，增程式汽車的歷史始于100多年前，當(dāng)時市場反響平平，直到2018年理想ONE在市場上亮相，增程式汽車才真正走進大眾視野。理想汽車作為主打增程式車型的品牌，在市場上取得了顯著成功，其增程式車型憑借較長的續(xù)航里程、良好的駕駛體驗以及相對較低的成本，贏得了消費者的廣泛認(rèn)可。

在汽車市場，銷量就是底氣。依靠增程式技術(shù)發(fā)展壯大的理想汽車此前曾飽受質(zhì)疑，但隨著其銷量突飛猛進，肯定的聲音越來越多。與此同時，理想汽車的成功不僅引領(lǐng)了增程式電動汽車的潮流，還激發(fā)了其他新能源汽車品牌對增程式技術(shù)的興趣和投入。過去幾年，原本只生產(chǎn)純電汽車的哪吒、零跑等新勢力車企入局增程式，獲得了快速增長。目前，中國造車新勢力銷量前三的車企分別為理想、AITO問界、零跑。這三家車企旗下的主力車型均采用增程式技術(shù)。今年以來，極氪汽車、阿維塔、智己、小鵬、埃安等也相繼宣布推出增程車產(chǎn)品，小米汽車也傳出研發(fā)增程技術(shù)的消息。

在自主品牌之外，通用、馬自達(dá)、現(xiàn)代、大眾、福特等多家跨國車企近期也發(fā)布了各自開發(fā)增程車型的計劃。日前，上汽通用別克品牌推出采用增程型電驅(qū)技術(shù)的別克VELITE 5，長安馬自達(dá)則推出增程式B級轎車EZ-6，現(xiàn)代汽車在“2024年CEO投資者日”活動上表示計劃推出全新增程式車型，上汽大眾也表示將有增程式產(chǎn)品推向市場。

在汽車行業(yè)中流傳著“質(zhì)疑理想、理解理想、成為理想”的說法，充分體現(xiàn)出理想汽車在增程式領(lǐng)域的成功對市場產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。戴儒俊告訴記者，目前增程技術(shù)發(fā)展很快，油電模式可以智能轉(zhuǎn)換，比如什么時候用油、什么時候用電都可智能調(diào)節(jié)。

高需求帶動車企轉(zhuǎn)型布局

正是憑借獨特的優(yōu)勢，增程式車型受到越來越多消費者的歡迎。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月，增程式車型銷量已達(dá)74.9萬輛，在新能源汽車中占比12%。目前新能源汽車主要劃分為純電車型和混動車型兩大類，而混動車型又分為插混車型和增程式車型，增程式銷量今年同比增長167%，而純電銷量增長39%、插混銷量增長90%。增程式銷量的增長是純電銷量增長的4倍，可以說是爆發(fā)式增長。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前純電車型的主要優(yōu)勢在中低端市場，高端市場更多要依靠增程式車型來搶占，隨著增程式車型陣營的不斷擴大，增程式車型也將加速向主流市場滲透。

在增程式車型陣營不斷擴大的同時，關(guān)于增程技術(shù)是否為“落后技術(shù)”的話題也持續(xù)引發(fā)爭論。比如，增程式汽車也有一些痛點，電池饋電時動力衰減厲害、發(fā)動機啟動時噪音較大、電池容量較小等。但增程技術(shù)也有其獨特優(yōu)勢，相較于純電車型，增程車不需要匹配大電池，能省去不小的成本和空間，且較之插電混動汽車，省去了混合傳動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡單。在安全性方面，增程車型有發(fā)電機，遇到碰撞后的風(fēng)險程度會降低。綜合來看，目前增程式技術(shù)能滿足更多消費者的使用需求。

在市汽車流通協(xié)會秘書長看來，新能源汽車的發(fā)展最終要以用戶為本，要給用戶更好的體驗、滿足用戶更高的需求。所以，無論是純電、插混還是增程，未來新技術(shù)也會圍繞消費者需求不斷更新。此外，從目前各汽車品牌的總體布局來看，盡管純電動技術(shù)是新能源汽車發(fā)展的終極方向，但在現(xiàn)階段，增程式車型仍是不少新能源汽車品牌的破局之選。

（記者周靜錢焱朱臻攝）

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