新華社北京3月8日電 3月7日,《新華每日電訊》發(fā)表題為《馮興亞代表:所有技術(shù)升級絕不妥協(xié)安全底線》的報道。
據(jù)統(tǒng)計,我國乘用車市場L2智能駕駛功能在新車的滲透率已近60%,領(lǐng)先的智駕和OTA等功能成為消費者購車的重要因素,也成為推動中國汽車品牌高端化的關(guān)鍵因素之一。
全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞
全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞表示,廣汽集團在智駕方面的目標是,2025年保持產(chǎn)品智駕體驗和智駕技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先,2027年進入全球智駕第一陣營。
從2024年開始,廣汽陸續(xù)推出昊鉑GT、昊鉑HT、AION V、AION RT等四款具備高速和城區(qū)NDA功能的高階智駕車型。今年還基于廣汽傳祺的品牌定位,在全新多能源平臺架構(gòu)基礎(chǔ)上,打造搭載高階智駕、AI智能座艙等前沿技術(shù)的全新高端產(chǎn)品系列“傳祺向往”,將推出傳祺向往S7等高階智駕車型。
據(jù)馮興亞介紹,廣汽集團累計投入自主研發(fā)費用超500億元,在智能駕駛方面掌握了關(guān)鍵核心技術(shù)。早在2019年,廣汽就打造了國內(nèi)首款量產(chǎn)交付的L2+車型。目前,廣汽已具備從L2到L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用能力,并持續(xù)拓展自主研發(fā)的、基于人工智能的自動駕駛核心技術(shù)應(yīng)用場景。
2024年6月,廣汽集團成為全國首批開展L3自動駕駛上路通行試點的車企之一,目前廣汽L3自動駕駛的汽車正在廣州持續(xù)開展測試,計劃今年實現(xiàn)量產(chǎn)。廣汽旗下出行平臺如祺出行,已在廣州、深圳、橫琴粵澳深度合作區(qū)實現(xiàn)Robotaxi商業(yè)化示范運營;商用車板塊旗下祺跡汽車首款L4 Robobus已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,帶來了一些挑戰(zhàn),比如責(zé)任劃分不明確、安全措施缺位等。近期,工信部聯(lián)合市場監(jiān)管總局發(fā)布了《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入、召回及軟件在線升級管理的通知》,對強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車研產(chǎn)銷用環(huán)節(jié)進行了規(guī)范和要求。
廣汽在行業(yè)內(nèi)率先響應(yīng),鄭重承諾“所有安全投入絕不轉(zhuǎn)嫁用戶成本,所有技術(shù)升級絕不妥協(xié)安全底線”,全力助推行業(yè)健康發(fā)展。事實上,廣汽已經(jīng)在研發(fā)體系、系統(tǒng)安全流程體系、信息和數(shù)據(jù)安全保障體系和測試驗證方面做了大量工作,接下來還將進一步構(gòu)建全域智行安全守護體系,為用戶帶來好用、可靠、安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。
馮興亞認為,自動駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù),也是實現(xiàn)智慧交通的重要一環(huán),推進自動駕駛商業(yè)化落地是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的有效舉措,也是我國從汽車大國邁向汽車強國的重要保障。但關(guān)于自動駕駛的立法進程相對滯后。
我國計劃于2025年實現(xiàn)智能駕駛汽車規(guī);a(chǎn),智能駕駛汽車試點上路工作也在2023年11月拉開帷幕,正式上路前迫切需要解決事故責(zé)任如何認定及承擔(dān)的問題。
“我在去年的全國兩會上提出關(guān)于修訂道路交通安全法相關(guān)條款、明確智能駕駛法律責(zé)任認定的議案,建議修訂道路交通安全法第2條、第76條,增加機器駕駛?cè)硕x、責(zé)任承擔(dān)劃分等內(nèi)容,先實現(xiàn)智能駕駛法律層面依據(jù)從無到有的突破,并建議加快研究建立更加完善的智能駕駛專門法律。”馮興亞說。
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