新華社北京3月8日電 3月7日,《新華每日電訊》發(fā)表題為《趙祥模代表：構建國家級自動駕駛數(shù)據(jù)共享平臺》的報道。ksG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

作為道路交通智能檢測領域的專家，全國人大代表、西安建筑科技大學校長趙祥模，一直高度關注智能交通領域的發(fā)展，對于自動駕駛技術在制度保障、場景應用、基礎設施建設以及數(shù)據(jù)安全等方面的核心議題進行了深入的研究和思考。ksG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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全國人大代表、西安建筑科技大學校長趙祥模ksG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

關于推動自動駕駛高質量發(fā)展，他建議：ksG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

一是拓展試點與商業(yè)化應用，構建“車路云一體化”生態(tài)體系。自動駕駛的規(guī)�；涞匦柰ㄟ^技術驗證與場景拓展雙管齊下。近年來，我國在自動駕駛與“車路云一體化”等領域成果豐碩：多地已開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作；交通運輸部第一批智能交通先導應用試點項目陸續(xù)通過驗收；多家自主汽車品牌陸續(xù)發(fā)布了具有智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型；多家出行服務企業(yè)陸續(xù)開展了自動駕駛出行服務試點。ksG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

但是，在“車路云一體化”和自動駕駛系統(tǒng)測試與總體試點規(guī)模等方面，仍存在進一步提升的空間。因此，應進一步由城市拓展至城市群，并有計劃地開展高速公路、干線公路全線試點，促進“車路云一體化”在市內(nèi)、城間、城市群、交通干線全線規(guī)模化應用，擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，促進全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。ksG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

二是加強基礎設施建設，提升“智慧的路”支撐能力。“車路云一體化”是實現(xiàn)自動駕駛技術跨越式發(fā)展，構建新一代交通系統(tǒng)的“中國范式”的重要途徑。其中，基礎設施建設是破解單車感知瓶頸，支撐交通系統(tǒng)安全高效運行的重要支柱，必須著力提升“智慧的路”支撐能力，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供安全、可靠、高效的運行環(huán)境。因此，建議加快路側設施的智能化改造。應根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新型基礎設施協(xié)同發(fā)展的需求，對新建道路的智慧化建設與既有道路的智慧化改造進行同步規(guī)劃。ksG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

三是構建國家級數(shù)據(jù)共享平臺。打破交通、公安、氣象等部門之間的數(shù)據(jù)壁壘，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享機制和標準，實現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。整合多源數(shù)據(jù)，構建動態(tài)更新的高精度地圖庫，為自動駕駛車輛提供實時路況、氣象預警、交通事件等全方位信息，提升自動駕駛系統(tǒng)的感知和決策能力。ksG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此外，自動駕駛技術的發(fā)展必須高度重視數(shù)據(jù)安全與隱私保護，構建全方位的防護體系。ksG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“隨著智能交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亟需復合型人才支撐。今年我準備就超常布局設立智能電動車輛一級交叉學科提出相關建議。”趙祥模認為，這一交叉學科要以智能、低碳、多域汽車為主要研究對象，構建多領域、多層次學科融合的知識體系，培養(yǎng)高水平復合型創(chuàng)新人才。ksG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)