8月20日，風(fēng)高浪急的連云港港灣內(nèi)，1500噸中尺度試驗船“創(chuàng)智號”靜靜停泊著，一根高10米、直徑1.8米的圓筒正在風(fēng)中快速轉(zhuǎn)動。這是由中國船舶科學(xué)研究中心和深海技術(shù)科學(xué)太湖實驗室共同研制的“創(chuàng)智號”試驗船，也是國內(nèi)首艘集多種創(chuàng)新節(jié)能方式于一體的科研平臺，承擔(dān)著國家海洋科技發(fā)展的海試重任。兩年前太湖實驗室連云港中心成立，在連云港海域開展感知信息融合、自主航行等系列科學(xué)試驗，無錫與連云港的南北共建加快了中心發(fā)展的步伐。記者走進試驗船，探秘海洋科技創(chuàng)新建設(shè)中的協(xié)同力量。7Li新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　海上“移動實驗室”有無錫技術(shù)支撐。位于無錫市濱湖區(qū)的中國船舶科學(xué)研究中心和太湖實驗室，是我國船舶科技研發(fā)的龍頭。“在無錫設(shè)計，到連云港投用，‘創(chuàng)智號’實現(xiàn)了研究中心技術(shù)研發(fā)‘洞、池、湖、海’四大應(yīng)用場景的全覆蓋。”太湖實驗室實船性能與智能技術(shù)測試研究所所長陳京普說，6月運抵后，50多人的團隊便展開了船舶創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用驗證、船舶基礎(chǔ)水動力性能的研究性試驗。7Li新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　“乘風(fēng)踏浪”的綠色動能“轉(zhuǎn)”起來。“船頭上的風(fēng)力助推轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子。”太湖實驗室連云港中心副主任刁峰說，“創(chuàng)智號”的這個新設(shè)備，已經(jīng)歷多次海上航行試驗，它依托電力驅(qū)動，而在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子的同時能產(chǎn)生推進力，“節(jié)能是這個轉(zhuǎn)子‘乘風(fēng)’時所顯現(xiàn)的功效”。而能夠“踏浪”而行，是氣層減阻技術(shù)加持的成果，“氣層減阻系統(tǒng)是一種創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)，通過向船底噴入適量氣體，在船底形成均勻穩(wěn)定的氣層，減少船舶與水的摩擦力，有效地幫助船舶減阻節(jié)能和減阻提速。”刁峰說，根據(jù)試驗證明，在三級風(fēng)況時，借助風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子和氣層減阻技術(shù)，可以為船舶節(jié)省7%的能量，并提升約0.3節(jié)的平均航速，“這就是綠色航運所需要的新技術(shù)。”據(jù)悉，新技術(shù)裝備已在張家港一艘4.5萬噸運輸船上試運行，將逐步推廣。7Li新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　自動駕駛“未來已來”。走進“創(chuàng)智號”駕駛艙，迎面一排操縱屏十分醒目。“無人駕駛在這里已經(jīng)實現(xiàn)。”陳京普說，在輸入航行需求后，船上各個系統(tǒng)高效配合，通過一個個傳感器，“代替”船長的眼睛、耳朵和雙手，自主識別、自主避碰，隨機應(yīng)變穩(wěn)定航行。7Li新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　南北共建快速推動項目落地。“在無錫的應(yīng)用場景中，缺乏海洋的重要測試環(huán)境。”濱湖區(qū)掛職連云港連云區(qū)政府黨組成員、連云經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委副書記的費小明說，兩地在共建中，通過牽線洽談，迅速達成共識，并創(chuàng)下省重大創(chuàng)新平臺建設(shè)的新速度。目前，全球最大的7000噸級深遠海綠色智能技術(shù)試驗船已在江陰澄西船廠出塢下水，不久將開赴連云港。太湖實驗室連云港中心將助力我國高端海洋裝備、智能系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動國家深海戰(zhàn)略實施和海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。7Li新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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