超級(jí)環(huán)線高鐵來啦！途經(jīng)蘇州
2024年第三季度調(diào)圖即將開始，長三角鐵路將首次新增一條上海站至上海虹橋站，途經(jīng)滬蘇浙皖的超級(jí)環(huán)線高鐵G8388次列車，這也是從上海出發(fā)的首條跨越長三角三省一市的高鐵列車。
圖源：華東局
該車次將�？�21個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)蘇州站，全程8小時(shí)9分。
圖源：蘇鐵資訊
該線路是繼合肥南站環(huán)線后，又一條長三角地區(qū)環(huán)線高鐵，長三角2021年首次開行環(huán)線列車，列車始發(fā)站與終點(diǎn)站都在合肥南站。
圖源：蘇鐵資訊
那么高鐵G8388次列車為何不從上海虹橋站到上海站，形成完整閉環(huán)？
據(jù)華東局報(bào)道，杭州各站前往上海虹橋站的高鐵、動(dòng)車每日車次超160列，而�？可虾Ｕ镜膬H有4列，其中部分原因在于上海站承接滬寧方向車次導(dǎo)致停車資源本就緊張，同時(shí)從上海虹橋站需經(jīng)聯(lián)絡(luò)線低速通行才能到上海站，大約需30分鐘。這樣算下來，兩站之間坐高鐵、動(dòng)車，還不如直接改乘城市交通更快捷。
在長三角鐵路專家看來，環(huán)線鐵路的開行，并不在于從終點(diǎn)站到終點(diǎn)站，而在于方便沿途城市之間的直達(dá)，減少到高鐵樞紐城市換乘的尷尬。
素材來源：江蘇新聞 華東局 蘇鐵資訊
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