真方便！蘇州首批眾籌定制公交發(fā)車?yán)玻?/h1>
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【看蘇州專稿 文/葛佳勝 范浩江】
今天一早，家住陽光城麗景灣的一些居民走出小區(qū)就坐上了門口的定制公交車，上車迅速完成在線自助檢票后落座。
定制公交車內(nèi)干凈整潔、空間寬敞，大家均佩戴口罩有序乘車。按照預(yù)約的既定時間，全程25分鐘通達(dá)，市民在8點20前即準(zhǔn)時抵達(dá)了桑田島地鐵口。
這是吳中公交公司與相關(guān)公司先期試點上線的麗景灣花園、維樂花園往返桑田島地鐵口的定制公交線路。發(fā)車時間集中在早上7點到8點的早高峰和晚上6點到7點半的晚高峰。
今天試運行的還有郭巷尹新路往返河?xùn)|工業(yè)園六豐路的定制公交專線。
麗景灣小區(qū)附近由于沒有直達(dá)地鐵口的公交，平時大家主要以電動車騎行為主，碰到刮風(fēng)下雨或是大熱天，電動車騎行不便還存在很大的安全隱患。
為進一步提高廣大市民公交出行體驗，為市民安全出行提供多一重選擇，在蘇州市城市客運交通管理處等部門的指導(dǎo)下，吳中公交公司與巴士管家達(dá)成了定制公交試點合作，在吳中區(qū)率先試點開行“定制公交”，由吳中公交公司提供線下運力保障，巴士管家提供平臺技術(shù)支持。
市民通過巴士管家APP和小程序輸入意向線路的起點和終點，發(fā)起在線眾籌，并可分享給有相似需求的同行伙伴共同發(fā)起。
經(jīng)出行需求大數(shù)據(jù)研判及管理部門審核，先期籌備上線了陽光城麗景灣（途經(jīng)南山維拉）小區(qū)往返桑田島地鐵口定制公交專線和郭巷尹新路往返河?xùn)|工業(yè)園六豐路的定制公交專線。
定制公交首日發(fā)車共開行4趟次，單趟平均上座率在90%。平臺自4月14日開啟線路需求征集以來，共收到超5000人次參與線路征集，后續(xù)將根據(jù)具體調(diào)研評估，籌備定制公交新線。
據(jù)介紹，在巴士管家平臺發(fā)起眾籌，有30人以上的共同公交出行需求，就滿足了開行眾籌定制公交的條件。票價原則是10公里以內(nèi)3元，每增加5公里加1元。乘客在線上預(yù)約支付，因此不支持刷卡和掃碼等支付方式。
目前，吳中公交公司與巴士管家最先落地的兩條定制公交也主要圍繞地鐵口和工業(yè)園區(qū)開展。"公交+地鐵"的組合，使定制公交更靈活的打通了地鐵前后最后一公里問題。綜合其他交通組合方式比較，選擇定制公交出行的通勤時間整體上能縮短三成左右。
聲明：
本文僅代表作者個人觀點，與新江南網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容，新江南網(wǎng)號系信息發(fā)布平臺，新江南網(wǎng)僅提供信息存儲空間服務(wù)。如有侵權(quán)請出示權(quán)屬憑證聯(lián)系管理員（yin040310@sina.com）刪除！
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【看蘇州專稿 文/葛佳勝 范浩江】
今天一早，家住陽光城麗景灣的一些居民走出小區(qū)就坐上了門口的定制公交車，上車迅速完成在線自助檢票后落座。
定制公交車內(nèi)干凈整潔、空間寬敞，大家均佩戴口罩有序乘車。按照預(yù)約的既定時間，全程25分鐘通達(dá)，市民在8點20前即準(zhǔn)時抵達(dá)了桑田島地鐵口。
這是吳中公交公司與相關(guān)公司先期試點上線的麗景灣花園、維樂花園往返桑田島地鐵口的定制公交線路。發(fā)車時間集中在早上7點到8點的早高峰和晚上6點到7點半的晚高峰。
今天試運行的還有郭巷尹新路往返河?xùn)|工業(yè)園六豐路的定制公交專線。
麗景灣小區(qū)附近由于沒有直達(dá)地鐵口的公交，平時大家主要以電動車騎行為主，碰到刮風(fēng)下雨或是大熱天，電動車騎行不便還存在很大的安全隱患。
為進一步提高廣大市民公交出行體驗，為市民安全出行提供多一重選擇，在蘇州市城市客運交通管理處等部門的指導(dǎo)下，吳中公交公司與巴士管家達(dá)成了定制公交試點合作，在吳中區(qū)率先試點開行“定制公交”，由吳中公交公司提供線下運力保障，巴士管家提供平臺技術(shù)支持。
市民通過巴士管家APP和小程序輸入意向線路的起點和終點，發(fā)起在線眾籌，并可分享給有相似需求的同行伙伴共同發(fā)起。
經(jīng)出行需求大數(shù)據(jù)研判及管理部門審核，先期籌備上線了陽光城麗景灣（途經(jīng)南山維拉）小區(qū)往返桑田島地鐵口定制公交專線和郭巷尹新路往返河?xùn)|工業(yè)園六豐路的定制公交專線。
定制公交首日發(fā)車共開行4趟次，單趟平均上座率在90%。平臺自4月14日開啟線路需求征集以來，共收到超5000人次參與線路征集，后續(xù)將根據(jù)具體調(diào)研評估，籌備定制公交新線。
據(jù)介紹，在巴士管家平臺發(fā)起眾籌，有30人以上的共同公交出行需求，就滿足了開行眾籌定制公交的條件。票價原則是10公里以內(nèi)3元，每增加5公里加1元。乘客在線上預(yù)約支付，因此不支持刷卡和掃碼等支付方式。
目前，吳中公交公司與巴士管家最先落地的兩條定制公交也主要圍繞地鐵口和工業(yè)園區(qū)開展。"公交+地鐵"的組合，使定制公交更靈活的打通了地鐵前后最后一公里問題。綜合其他交通組合方式比較，選擇定制公交出行的通勤時間整體上能縮短三成左右。
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