覆蓋13個快遞驛站，可降低20%左右的派送成本 快遞無人駕駛車變“汗水物流”為“智慧物流”
正在工作的申通快遞無人駕駛車。 黃強 攝
AI自述
我是桐廬智慧物流大家庭里的“明星新成員”——快遞無人駕駛車。不同于傳統(tǒng)的運輸工具，我身披科技藍外衣，裝載著“智慧大腦”，擁有自動駕駛的“超能力”。
瞧瞧我這車身，配備了高精度GPS導航，就像給我裝了一個精準的“方向盤”；還有360度環(huán)視攝像頭以及雷達傳感器，如同敏銳的“眼睛”能幫我精準感知周圍環(huán)境。無論街巷繁簡，我都能輕松應對。而我的“智慧大腦”能處理復雜路況，規(guī)劃最佳路線，讓配送準時又安全。
作為新時代的“快遞小哥”，我每天都活力滿滿地以近40公里的時速，在富春江畔風雨無阻地穿梭。
應用場景
讓高效配送走進每一條大街小巷
2月20日上午10時08分，車牌號為hZQ0014的申通快遞無人駕駛車從集運中心緩緩駛出，開啟新一天的“工作”。它按預設路線，從環(huán)城西路出發(fā)，途經富春江一橋，不到半小時便抵達了鳳凰城菜鳥驛站，行駛中，快遞無人駕駛車技術優(yōu)勢盡顯。記者尾隨其后，可見其在一段臨時通道的狹窄路段成功完成避障；面對復雜路況，可提前200米預判紅綠燈，在斑馬線前禮讓行人。桐廬申通快遞操作部主管紀少林稱贊它“像經驗豐富且始終專注的快遞員”。
抵達驛站，驛站工作人員濮爐云已在門口等候，掃碼、開柜、裝貨，一系列動作行云流水。“只要在手機上布置任務，快遞無人駕駛車會自動開往下一個站點。而且它在快到達時，還會提前發(fā)信息和打電話，十分智能便捷。”濮爐云邊操作邊介紹道。
紀少林介紹，該車最高時速40公里，可按需降速，滿電續(xù)航200公里，運載空間6立方米，能裝800—1000件快遞，相當于兩臺三輪車的裝載容量。自去年12月運營以來，它主要負責集運中心到浙江工商大學杭州商學院的配送，日均往返兩趟，效率顯著提升。寒假期間則承擔城區(qū)“退件”處理工作，學校開學后恢復路線。
安全性上，快遞無人駕駛車配備終端控制系統(tǒng)，車頂和四周有1個激光雷達與4個攝像頭，能實現360度環(huán)境感知，后臺實時監(jiān)控。紀少林稱，經過兩個多月試運行，車輛配送效率和精度良好，未出現任何安全問題，且非系統(tǒng)人員無法打開車門，快遞的安全性也有保障。
快遞無人駕駛車的投入使用，有效緩解了快遞行業(yè)的用工難題，減少了快遞員往返驛站的時間，起到了減人、增效、降本的作用。紀少林透露，下一步，桐廬申通將擴大快遞無人駕駛車服務范圍，推進其“下村”。
e點睛
為智慧物流建設提供“桐廬經驗”
走進通達智駕平臺指揮中心，電子屏上一輛輛快遞無人駕駛車的實時數據閃爍跳動，三維地圖里，快遞無人駕駛車圖標交織成網，輕點圖標，車輛的各項信息一目了然。目前，通達智駕平臺整合七大系統(tǒng)，對快遞無人駕駛車進行全鏈條動態(tài)監(jiān)管，讓管理更精準高效。
在快遞物流無人配送的基礎上，該平臺還上線了城市核心干道自動駕駛公交車和出租車服務、工業(yè)園區(qū)自動駕駛運輸、城市漫游景區(qū)自動駕駛觀光車、無人駕駛環(huán)衛(wèi)清掃服務等場景，不斷拓寬無人駕駛商業(yè)化應用。
快遞無人駕駛車只是桐廬智慧物流的一個縮影。依托“中國民營快遞之鄉(xiāng)”的優(yōu)勢，桐廬圍繞“三通一達”加強政企協同，全力推動“汗水物流”向“智慧物流”轉變。在快遞分揀系統(tǒng)智慧化方面，入駐城市快遞集運中心企業(yè)通過更新分揀設備，整體分揀效率提高20%、錯分率降低10%，設備處理能力完全能滿足快件量需求。
現階段，桐廬投入運行的快遞無人駕駛車已覆蓋13個快遞驛站，經測算，通過快遞無人駕駛車派送可降低20%左右的派送成本。
去年，桐廬新引進了快遞關聯產業(yè)項目31個，進一步豐富了產業(yè)鏈條。同時，桐廬明確提出，要致力于打造快遞物流產業(yè)鏈的標桿地位，不斷優(yōu)化“三通一達”總部的生態(tài)環(huán)境、業(yè)務形態(tài)、品質提升及配套設施，并積極開放快遞科技的“場景+生態(tài)”模式，以加快低空物流總裝集成、快遞無人駕駛車等領域的前沿項目引進與落地。
如今，智慧物流從概念走進現實，快遞無人駕駛車為桐廬快遞物流行業(yè)帶來新活力。隨著技術成熟和政策利好，桐廬以快遞無人駕駛車為切入點，不斷拓展智慧物流應用場景，提升快遞物流配送效率和服務質量，在助力“中國民營快遞之鄉(xiāng)”向智慧物流創(chuàng)新策源地轉型的同時，更為全國智慧物流建設提供可借鑒的“桐廬經驗”。
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