以西站為核高水平打造杭州云城在推進(jìn)“兩個(gè)先行”中建設(shè)杭城新中心

文章來(lái)源：杭州日?qǐng)?bào)

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發(fā)布時(shí)間：2022-09-22 07:17:00

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共富西望乘云起航

杭州日?qǐng)?bào)訊金色的晨曦投射上白色的屋面，新的夢(mèng)想與使命，從這一刻揚(yáng)帆起航。

這是杭州“喜迎黨的二十大，邁進(jìn)‘兩個(gè)先行’新征程”的堅(jiān)實(shí)一步。新一輪《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》的核心項(xiàng)目，“軌道上的長(zhǎng)三角”重要節(jié)點(diǎn)工程，杭州亞運(yùn)會(huì)重大配套設(shè)施——杭州西站樞紐，與合杭高鐵湖杭段、杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線、杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期等“兩點(diǎn)兩線”重大項(xiàng)目同時(shí)投運(yùn)。

一套空鐵聯(lián)運(yùn)、服務(wù)全國(guó)、帶動(dòng)全省的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，將在長(zhǎng)三角遼闊的版圖上，振翅高飛。

高，在于交通能級(jí)。西站鐵路線規(guī)劃中北銜南京、東臨上海、西通武漢、南抵黃山，對(duì)浙江打造省域一小時(shí)交通圈，促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)互聯(lián)互通意義重大。

高，在于設(shè)計(jì)理念。在新發(fā)展理念指導(dǎo)下，從進(jìn)站方式到節(jié)能節(jié)地的革新，讓這座新一代高鐵樞紐標(biāo)桿性作品，不斷激發(fā)人們的無(wú)盡想象。

高，在于發(fā)展站位。從站到城，身處杭州云城的核心區(qū)，它不僅將成為云城發(fā)展最為重要的一顆錨點(diǎn)，更將成為余杭建設(shè)“城市新中心”雄心的具象表現(xiàn)。

忽如一夜春風(fēng)來(lái)。從此，天地更寬，夢(mèng)想更遼闊。

開(kāi)篇：

“交通強(qiáng)國(guó)”穩(wěn)步邁進(jìn) “城市新中心”雄心初現(xiàn)

篤行不怠

邁進(jìn)“兩個(gè)先行”豪邁征程

2021年10月，第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)上，習(xí)近平指出：“新中國(guó)成立以來(lái)，幾代人逢山開(kāi)路、遇水架橋，建成了交通大國(guó)，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)�！秉h的十八大以來(lái)，134個(gè)縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，204個(gè)縣跨入高鐵時(shí)代。

共同富裕，交通先行。一條條路，就像一把把促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)和平衡發(fā)展的“金鑰匙”，帶動(dòng)一片產(chǎn)業(yè)，帶富一方百姓。

眼下的杭州，西站成為激活數(shù)把“金鑰匙”的節(jié)點(diǎn)之一。

世紀(jì)之初的城西，仍是河港橫流，無(wú)橋不路，文一西路、文二西路向城西的長(zhǎng)驅(qū)直入，成為這段“西進(jìn)”故事的啟幕。相距10年，杭州西站的落子，無(wú)疑又讓這條穩(wěn)步上揚(yáng)的故事線，躍動(dòng)出一個(gè)高潮章節(jié)。

除了結(jié)束了城西居民“繞到城東坐高鐵”的歷史，以西站為核心建設(shè)的杭州云城，繼續(xù)豐實(shí)城市的路網(wǎng)密度，從三墩互通主線、235國(guó)道、運(yùn)溪高架等一系列“大動(dòng)脈”，到運(yùn)溪路、杭騰大道、綠汀路、良睦路等“微循環(huán)”，從跨城區(qū)交通到城市單元內(nèi)部交通的全面進(jìn)化，為資源匯聚打通了“通道”。

而西站能快速通達(dá)長(zhǎng)三角中心城市的稟賦，極大提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化水平，緊密了長(zhǎng)三角城市群、杭州都市圈的交通聯(lián)系，有利于逐步縮小區(qū)域發(fā)展差距。

以西站為錨點(diǎn)，云城范圍內(nèi)的民生、科創(chuàng)等公共服務(wù)平臺(tái)的輻射作用，也將更加突出，這個(gè)雄踞城西科創(chuàng)大走廊、處在城市科技創(chuàng)新能力積聚的“暴風(fēng)眼”中心的大型綜合交通樞紐，將助力“軌道上的杭州”、交通強(qiáng)國(guó)示范城市的建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)共同富裕與助力省域現(xiàn)代化先行提供強(qiáng)有力的支撐。

廣布通衢

豐實(shí)“軌道上的長(zhǎng)三角”建設(shè)勢(shì)能

2017年，“復(fù)興號(hào)”在京滬鐵路上大放異彩，讓中國(guó)再次成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家，此時(shí)，杭州的下一座鐵路樞紐，也正在醞釀。

同年，《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》（2016—2030年）獲批，規(guī)劃中提出杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”的格局，杭州西站面目初現(xiàn)，定位杭州“西翼”的主力車(chē)站，它將承擔(dān)著杭州東西方向的高鐵客流，讓浙西、浙北的鐵路交通網(wǎng)熠熠生輝。

彼時(shí)，杭州已經(jīng)有3座始發(fā)火車(chē)站，但杭州東站承擔(dān)的客流量 “一家獨(dú)大”，而西站能有效地分擔(dān)東站旅客出行發(fā)送的需求。

5年奔競(jìng)，如今的西站，已是繼杭州東站、杭州機(jī)場(chǎng)之外的杭州城市第三大門(mén)戶交通樞紐。

處在“長(zhǎng)三角”腹地的杭州西站，向北可銜接杭寧、商合杭高鐵，直抵南京、合肥；往南可與杭黃、杭溫、杭衢高鐵銜接；往東與滬杭、規(guī)劃中的滬乍杭等高鐵銜接，打通滬杭新通道，不僅使在國(guó)家城市群中具有重要地位的杭州，提升其在長(zhǎng)三角區(qū)域的戰(zhàn)略能級(jí)，對(duì)加快“軌道上的長(zhǎng)三角”建設(shè)，構(gòu)建長(zhǎng)三角高品質(zhì)快速軌道交通網(wǎng)，推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施也具有重要意義。

站城一體

繪就“城市新中心”“高質(zhì)量融合發(fā)展”美好圖景

今年8月1日，余杭區(qū)委十五屆六次全體（擴(kuò)大）會(huì)議召開(kāi)，全會(huì)報(bào)告中提到建設(shè)杭州城市新中心。這一雄心，與城西科創(chuàng)大走廊高質(zhì)量融合發(fā)展，打造創(chuàng)新策源地的愿景交相呼應(yīng)。

西站規(guī)劃伊始，恰逢“十三五”規(guī)劃提出，杭州要努力將城西科創(chuàng)大走廊打造成全球領(lǐng)先的信息經(jīng)濟(jì)科創(chuàng)中心。當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)，到2020年，這里將集聚30萬(wàn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。前景廣闊，對(duì)能在長(zhǎng)三角范圍內(nèi)匯聚人流、物流、資金流的交通樞紐的需求，也空前高漲。

2017年10月18日，杭州交投集團(tuán)發(fā)布了西站的設(shè)計(jì)規(guī)劃方案征集公告，公告中寫(xiě)道：“以西站樞紐作為核心區(qū)域，一體化開(kāi)發(fā)樞紐及周邊地區(qū)，著力建設(shè)成站城一體、三生融合的現(xiàn)代化高鐵新城�！苯ㄒ蛔统鞘邢嗳诘能�(chē)站的想法，漸漸浮出水面。

自此，城市與杭州西站緊緊地“捆綁”在一起。

云城堅(jiān)持“以人為本，綜合配套、站城一體、三生融合”，以西站為核心謀劃建設(shè)，它已成為城西科創(chuàng)大走廊打造共同富裕基本單元的“新銳”，也是余杭打造“城市新中心”的重點(diǎn)發(fā)展單元。西站的輻射效應(yīng)，將助力云城打造一批“中心級(jí)”的城市配套，使其成為具備功能性、安全性、舒適性的城市，并以出色的交通稟賦，“反哺”城西科創(chuàng)大走廊高質(zhì)量融合發(fā)展，助力余杭區(qū)建設(shè)“城市新中心”底氣更足。

謀劃：

創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享打造新一代高鐵樞紐標(biāo)桿性作品

以新謀新在新發(fā)展理念下，構(gòu)建新發(fā)展格局

西站是云城的“核心”，云城是西站的土壤，讓站與城共生共榮，西站的設(shè)計(jì)思路頗為明晰——“站城融合”，其中的核心要義，就是要將交通樞紐建設(shè)與城市發(fā)展、人民生活緊密結(jié)合、融合發(fā)展，推動(dòng)城市能級(jí)提升，是新發(fā)展理念下新型城鎮(zhèn)化的新形態(tài)。

如何讓西站樞紐邁出這一步？站場(chǎng)抬高、站場(chǎng)拉開(kāi)、中部進(jìn)站成為“題眼”。

西站站房被整體抬高了14.5米，站房高架橋下有約10米的凈高空間，在不割裂城市南北通行的同時(shí)，讓原來(lái)在傳統(tǒng)廣場(chǎng)布設(shè)的公交、長(zhǎng)途、出租、商業(yè)等配套業(yè)態(tài)可以布置在鐵路車(chē)場(chǎng)下方，既集約利用了土地資源，又大大縮短了旅客的換乘距離，也讓站房?jī)?nèi)部的公共空間得以增加。

西站將湖杭場(chǎng)、杭臨績(jī)場(chǎng)兩個(gè)車(chē)場(chǎng)拉開(kāi)28米，再加上車(chē)場(chǎng)抬高，人們可以從車(chē)站中部直通站臺(tái)，南北兩端留給城市綜合開(kāi)發(fā)，同時(shí)讓站房的東西向有了一條與車(chē)場(chǎng)平行的城市通廊——“云谷”。它貫穿了西站的地鐵層、廣場(chǎng)層、軌道層，聯(lián)通了候車(chē)層，成為了高效的中央進(jìn)站系統(tǒng)。通過(guò)公共交通方式進(jìn)入西站的旅客，從“云谷”乘坐扶梯就能從中部直達(dá)候車(chē)大廳。

聚零為整

交通、城市、產(chǎn)業(yè)的共生共榮

“站城融合”，“題眼”同樣在于“統(tǒng)籌”：統(tǒng)籌交通樞紐、城市功能與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

雨棚上蓋開(kāi)發(fā)及云城南北綜合體，正是生動(dòng)注腳。它們不僅是西站在鐵路交通地上地下綜合開(kāi)發(fā)、空間多維利用上的一次嘗試，也是在城市能級(jí)提升、人才大量涌入的時(shí)代背景下，對(duì)土地集約利用要求的一次精準(zhǔn)回應(yīng)。

去年7月19日，西站樞紐雨棚上蓋項(xiàng)目“交地”當(dāng)天，市規(guī)劃資源局余杭分局向開(kāi)發(fā)單位同步發(fā)出了該項(xiàng)目?jī)商帯暗厣峡臻g”建設(shè)用地的不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證書(shū)。這本證書(shū)成為全省首個(gè)“地上空間建設(shè)用地不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證”，雨棚上蓋開(kāi)發(fā)項(xiàng)目也成為浙江省政府和國(guó)鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“路地合作”的全國(guó)首個(gè)新建高鐵站雨棚上蓋商業(yè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

這一嘗試，將國(guó)鐵紅線與地方開(kāi)發(fā)紅線合并，以一個(gè)大紅線總括開(kāi)發(fā)，同時(shí)通過(guò)增加豎向產(chǎn)權(quán)劃分，使更多開(kāi)發(fā)主體能共同參與開(kāi)發(fā)，避免了TOD發(fā)展遇到的非人性化、各自為政等痛點(diǎn)�？梢哉f(shuō)，西站樞紐雨棚上蓋項(xiàng)目為全省TOD開(kāi)發(fā)，在節(jié)地政策支持上開(kāi)辟了先例。

視野投射進(jìn)西站，穿過(guò)雨棚上蓋的空中連廊連通起整個(gè)西站樞紐，適宜的開(kāi)發(fā)尺度與業(yè)態(tài)、功能定位，也與南北綜合體相互區(qū)分，不會(huì)“搶?xiě)颉薄?span style="display:none">e8J新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

另一個(gè)彰顯西站城市功能的云城南北綜合體，也匯集了酒店、辦公、觀光、服務(wù)型公寓等多元業(yè)態(tài)，突破了傳統(tǒng)站房?jī)蓚?cè)廣場(chǎng)建設(shè)形式。其中，作為西站的“壓艙石”，方正厚重的“云門(mén)”同樣也是站與城的“中間地帶”。對(duì)西站南北兩側(cè)廣場(chǎng)區(qū)域?qū)嵤└邚?qiáng)度一體化綜合開(kāi)發(fā)，既利于鐵路運(yùn)輸功能與城市綜合服務(wù)功能復(fù)合，又大大提升城市空間品質(zhì)。讓西站不僅僅是一座鐵路客運(yùn)站，更是云城乃至城西科創(chuàng)大走廊的商業(yè)中心、一個(gè)市民出行的目的地，“城西CBD”的圖景躍然而出。

刀刃向“綠”

節(jié)能“黑科技”與綠色出行理念的交相呼應(yīng)

綠色，是城西科創(chuàng)大走廊高質(zhì)量融合發(fā)展的底色，更是檢驗(yàn)探索共富成色的一面鏡子。

去年4月22日，國(guó)家主席習(xí)近平在領(lǐng)導(dǎo)人氣候峰會(huì)上發(fā)表重要講話，指出中國(guó)要以能源綠色低碳發(fā)展為關(guān)鍵，堅(jiān)持走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的發(fā)展道路。半個(gè)月后，西站站房及相關(guān)工程獲評(píng)國(guó)家三星級(jí)綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)，成為全市首個(gè)交通樞紐類三星級(jí)綠色建筑。

從站房規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，杭州西站就明確了綠色建筑目標(biāo)，最終在綠建三星評(píng)分上位居前列——這很大程度上由于“站場(chǎng)抬高”“兩場(chǎng)拉開(kāi)”，陽(yáng)光、自然風(fēng)能夠“自由進(jìn)出”西站站房。

和這些設(shè)計(jì)大方向“打配合”的，還有一系列“黑科技”的運(yùn)用。

為了改善建筑物內(nèi)的空氣流通，西站樞紐還增加配備了智能電動(dòng)開(kāi)啟扇，外窗可開(kāi)啟面積比例在35%以上，玻璃幕墻可開(kāi)啟面積在10%以上，還可接入車(chē)站智慧中腦系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化的消防排煙及日常自然通風(fēng)功能。

杭州西站天窗下安裝了特種玻纖硅涂層工藝制造的高透光膜，有別于普通透光膜的黃色暖光，更加自然舒適，同時(shí)具有吸音降噪功能。

西站樞紐屋頂外表面還采用了輻射制冷膜，能將屋面的熱量進(jìn)行反射，實(shí)現(xiàn)不耗能制冷。數(shù)據(jù)顯示，采用這項(xiàng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)整體空調(diào)系統(tǒng)綜合年節(jié)能率約35%—45%，電力需求削峰比約60%。站房屋頂還同步實(shí)施分布式光伏發(fā)電。

杭州西站站房綜合體的屋面鋪設(shè)有1.5萬(wàn)平方米、裝機(jī)容量3兆瓦的單晶硅光伏組件。項(xiàng)目采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”的并網(wǎng)模式，預(yù)計(jì)年均發(fā)電量可達(dá)231萬(wàn)千瓦時(shí)，可供車(chē)站部分運(yùn)行使用，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤830余噸，減少二氧化碳排放2300余噸。

不僅有眾多綠色節(jié)能的“黑科技”加持，西站樞紐在建設(shè)上特別注重綠色出行和慢行系統(tǒng)的打造。在站房外部31米標(biāo)高處，設(shè)有空中花園連廊，人們通過(guò)步行就能通達(dá)站房、雨棚上蓋和南北綜合體。

生長(zhǎng)：

萬(wàn)眾一心凝心聚力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)跑出“加速度”

“紅色樞紐” 讓城市建設(shè)有了向心力

萬(wàn)丈高樓平地起，凝心聚力、只爭(zhēng)朝夕。

西站樞紐建設(shè)3年來(lái)，路地各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注，省市發(fā)改部門(mén)加強(qiáng)協(xié)調(diào)，在杭州云城建設(shè)管理指揮部牽頭抓總下，杭州交投集團(tuán)、杭州西站樞紐公司與各參建單位，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)。

挑戰(zhàn)中往往蘊(yùn)含機(jī)遇。面對(duì)一座如此體量的大型鐵路樞紐，和時(shí)間賽跑是“必選項(xiàng)”。西站樞紐項(xiàng)目建設(shè)施工主體多、施工交叉、場(chǎng)地交疊等特殊情況眾多，但這也是西站踐行黨建聯(lián)建的豐沛土壤。黨建引領(lǐng)項(xiàng)目建設(shè)，正是3年來(lái)西站建設(shè)始終保持“加速度”的原動(dòng)力。

2020年底，云城指揮部與西站樞紐公司、倉(cāng)前街道，以及建設(shè)單位結(jié)成黨建聯(lián)盟，共同創(chuàng)建“黨建+項(xiàng)目”精品工程。建設(shè)新局面就此打開(kāi)，云城指揮部、屬地政府、西站樞紐公司、參建單位搭建起黨建“紅色樞紐”，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)30余家施工、監(jiān)理單位和萬(wàn)余名建設(shè)者，攻克重難點(diǎn)問(wèn)題。杭州地鐵機(jī)場(chǎng)快線土建2-1標(biāo)“四個(gè)象限”基坑工程是杭州西站樞紐項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)控制工程。從2020年5月開(kāi)始，西站樞紐公司組建的攻堅(jiān)先鋒隊(duì)，聯(lián)動(dòng)施工項(xiàng)目單位，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)工14天完成首幅地連墻施工，開(kāi)工6個(gè)月累計(jì)完成總產(chǎn)值的50%。去年7月，“四個(gè)象限”南側(cè)兩基坑主體結(jié)構(gòu)順利封頂，西站樞紐項(xiàng)目建設(shè)又向前邁進(jìn)了一大步。

多層聯(lián)動(dòng) 讓以人為本有了生命力

三維確權(quán)、一地多用，土地分層設(shè)置經(jīng)營(yíng)權(quán)，進(jìn)一步打通城市開(kāi)發(fā)建設(shè)“綠水青山”和“金山銀山”的轉(zhuǎn)化通道，雨棚上蓋這個(gè)浙江省政府和國(guó)鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“路地合作”的全國(guó)首個(gè)新建高鐵站雨棚上蓋商業(yè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，從去年4月正式發(fā)布出讓公告，到8月開(kāi)工，再到今年3月全部建筑主體結(jié)構(gòu)順利封頂，5月主體結(jié)構(gòu)通過(guò)驗(yàn)收。

諸多敢為人先的理念，映射著國(guó)鐵集團(tuán)、省市各級(jí)部門(mén)的共同理念與目標(biāo)：將交通建設(shè)與城市發(fā)展、人民生活緊密結(jié)合，創(chuàng)造美好生活。

有賴于多層的協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制的健康運(yùn)轉(zhuǎn)，從大方向到施工細(xì)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有層層把關(guān)；從建設(shè)起步到亞運(yùn)前啟用，整套建設(shè)時(shí)序運(yùn)籌帷幄：

國(guó)鐵層面與省政府層面建立了對(duì)接協(xié)調(diào)機(jī)制，定期開(kāi)會(huì)協(xié)調(diào)相關(guān)事宜；

省級(jí)部門(mén)建立起重大項(xiàng)目推進(jìn)協(xié)調(diào)機(jī)制；

舉全市之力推進(jìn)城西科創(chuàng)大走廊高質(zhì)量融合發(fā)展，在西站建設(shè)中得到顯現(xiàn)，鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室與云城指揮部通力合作，推進(jìn)鐵路項(xiàng)目的前、后期建設(shè)與西站周邊區(qū)域的統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)的協(xié)調(diào)；

為早日推進(jìn)西站建設(shè)，鐵路項(xiàng)目籌備組在西站規(guī)劃初期應(yīng)運(yùn)而生，從謀到建，與西站樞紐開(kāi)發(fā)有限公司無(wú)縫銜接；

市交投集團(tuán)與滬昆公司每半月召開(kāi)一次協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)調(diào)施工界面、技術(shù)路線、施工工序等。

民眾支持讓西站生長(zhǎng)有了凝聚力

西站樞紐不僅是亞運(yùn)保障工程，也是城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)杭州推進(jìn)城市建設(shè)，改善群眾居住條件，提升城市品位，拓寬發(fā)展空間，意義尤甚。作為其中的關(guān)鍵—環(huán)——征遷安置工作的重要性不言而喻。

有賴于當(dāng)?shù)鼐用駛兊闹С�，西站樞紐的征遷工作，順利跑出“加速度”。2018年7月，西站樞紐高鐵新城正式開(kāi)始土地征遷工作，在余杭區(qū)政府、屬地街道的通力合作下，235國(guó)道杭州老余杭至五常段改建工程中，僅用3個(gè)月就完成全線征遷農(nóng)戶共計(jì)233戶集中簽約及房屋騰空。

安置房建設(shè)，也在詮釋“民生先行”。2019年8月28日，14地塊安置房正式開(kāi)工，比西站樞紐工程早開(kāi)工1個(gè)月。為提升安置房品質(zhì)，切實(shí)提升群眾獲得感和滿意度，市交投集團(tuán)采用代建管理模式，分別由綠城、融創(chuàng)代建一期安置房項(xiàng)目，通過(guò)專業(yè)化的房地產(chǎn)企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，建造具備商品住房特色的安置房。目前，西站樞紐5個(gè)在建安置房項(xiàng)目有序推進(jìn)。

未來(lái)：從站到城，從農(nóng)田阡陌向杭州“第三中心”發(fā)力前行

一座西站，萬(wàn)物生長(zhǎng)。處在“三世遺”珠璧交輝的杭州，杭州西站猶如一座連接過(guò)去與未來(lái)的橋。

回望，它飽含著歷史。

站房西面，一個(gè)已退役的國(guó)產(chǎn)東風(fēng)4B型火車(chē)頭靜靜停放，編號(hào)為3699號(hào)。上世紀(jì)末，它穿行于西站不遠(yuǎn)處的老宣杭鐵路（2020年12月停運(yùn)）上，是浙江鐵路史的“活化石”。

浙江鐵路的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)，以及我國(guó)高鐵的發(fā)展歷程和新中國(guó)成立后各個(gè)時(shí)期具有代表性的鐵路客運(yùn)站，還會(huì)在西站2層的“高鐵時(shí)空館”呈現(xiàn)，同時(shí)，在西站樞紐建設(shè)期間面向社會(huì)征集的一些“鐵路老物件”，包括3699號(hào)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的原始履歷材料等，也都將在館內(nèi)一并與公眾見(jiàn)面。

俯瞰，它引領(lǐng)著現(xiàn)在。

西站樞紐在規(guī)劃之初，就已經(jīng)跳出一座交通樞紐的范式，力爭(zhēng)成為“共享、融合、自然、美好、開(kāi)放”的城市中心、站在城中、城與站融。

從去年開(kāi)始，杭州西站舉辦了公眾服務(wù)品牌、數(shù)字化應(yīng)用服務(wù)場(chǎng)景、LOGO和吉祥物設(shè)計(jì)方案征集及評(píng)選活動(dòng)。不止于站的西站，它的精、氣、神，一點(diǎn)點(diǎn)被構(gòu)建起來(lái)。

“在西站”公眾服務(wù)品牌，將打造“出行在西站，工作在西站，生活在西站”的站城融合場(chǎng)景；“西站點(diǎn)點(diǎn)通”“問(wèn)路找云寶”“室內(nèi)導(dǎo)航到車(chē)位”“在西站，享充電”“江南憶，看3D”“高鐵到發(fā)，一鍵可查”“停車(chē)可預(yù)約”“放下包袱輕松玩”“西站全景圖”等服務(wù)場(chǎng)景，每一項(xiàng)都關(guān)系著旅客的美好出行；以煙雨天青為底色、云狀造型為基礎(chǔ)的吉祥物“云寶”，將和取自書(shū)法“西”的西站LOGO一起，作為西站品牌最凝練的視覺(jué)傳達(dá)。

遠(yuǎn)眺，它映射著未來(lái)。

從湖光山色的西子湖畔，到風(fēng)起潮涌的錢(qián)塘江畔，再到云舒霞卷的云城與未來(lái)科技城，從過(guò)去到未來(lái)，城市演進(jìn)的脈絡(luò)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，讓這座矗立于綠意間的交通樞紐鍍上了一層別樣的光華。

“加快建設(shè)、確保質(zhì)量，早日把云城建設(shè)成現(xiàn)代綜合交通樞紐、杭州新地標(biāo)、城西CBD和高端人才集聚地”，省委書(shū)記袁家軍的要求言猶在耳。

西站樞紐從規(guī)劃到落地的5年時(shí)間，杭州城市能級(jí)不斷提升、發(fā)展戰(zhàn)略不斷深化，西站樞紐之于云城、城西科創(chuàng)大走廊，乃至全市、長(zhǎng)三角的意義，也逐漸清晰。

對(duì)城市發(fā)展來(lái)說(shuō)，今年全市黨代會(huì)、兩會(huì)，以及《杭州爭(zhēng)當(dāng)浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)城市范例的行動(dòng)計(jì)劃（2021—2025年）》中，杭州西站被反復(fù)提及，它是杭州與長(zhǎng)三角未來(lái)交通的“大動(dòng)脈”，在助力浙江推進(jìn)“兩個(gè)先行”和長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展的同時(shí)，促進(jìn)了杭州軌道交通可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)杭州建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)示范城市。

對(duì)區(qū)域發(fā)展來(lái)說(shuō)，今年余杭區(qū)委十五屆六次全會(huì)上，余杭提出要“建設(shè)杭州城市新中心，爭(zhēng)當(dāng)奮力推進(jìn)中國(guó)特色社會(huì)主義共同富裕先行和省域現(xiàn)代化先行的排頭兵”的目標(biāo)，開(kāi)啟創(chuàng)新策源、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、區(qū)域文化、公共服務(wù)、綜合治理等五大能級(jí)躍升的加速度，打造創(chuàng)新活力之城的新中心，打造歷史文化名城的新中心、生態(tài)文明之都的新中心、最具幸福感城市的新中心，著力提升創(chuàng)新策源能級(jí)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從杭州“三心八副”，到余杭區(qū)“一廊一軸、一心三片”的空間格局，云城杭州“第三中心”的定位呼之欲出。建一個(gè)樞紐，謀一座新城，造一個(gè)中心。這是時(shí)代賦予杭州西站的使命，也是西站價(jià)值不斷延續(xù)的黃金軸線。它不僅帶動(dòng)了周邊一眾城市快速路、城市主干路等交通路網(wǎng)的建設(shè)，讓城西科創(chuàng)大走廊城市發(fā)展軸線更加立體；又如一顆強(qiáng)勁的磁石，吸引著人流、物流、資金流的匯聚，助力城西科創(chuàng)大走廊打造與現(xiàn)代化國(guó)際大都市新中心相匹配的、“科產(chǎn)城人文”相融合的高能級(jí)城市發(fā)展群。

“杭州新的大型城市綜合交通樞紐、展示浙江發(fā)展成就和杭州形象的新地標(biāo)”，沿著省市發(fā)展戰(zhàn)略，西站的“站城融合”，正是以站激活一批大型項(xiàng)目、城市綜合配套落地的營(yíng)城之舉。事實(shí)上，通過(guò)近3年時(shí)間的規(guī)劃、建設(shè)，以西站為核心的杭州云城，在路地各方各參建單位聯(lián)袂奮斗下，市鐵辦、云城指揮部、市交投集團(tuán)的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)下，不斷縮短著城市與鄉(xiāng)村的人居距離，構(gòu)筑著生態(tài)和創(chuàng)新的共富圖景。

從站到城、從城到人，晨曦歸去來(lái)兮，西站與云城未來(lái)可期。

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