致敬！在平凡的崗位上閃光！上海配送騎手日收入過萬 7成為打賞
【上海配送騎手日收入過萬 7成為打賞】
上海有外賣騎手一天收入過萬元？請注意，這是一天，不是一個(gè)月！
4月12日一早，#順豐同城回應(yīng)騎士單日收入過萬#沖上微博熱搜。
近日網(wǎng)傳圖片顯示，有順豐同城騎士4月9日當(dāng)天共完成60單同城配送訂單，當(dāng)日實(shí)際收入為10067.75元。
網(wǎng)傳日入過萬截圖
大家要看清楚了，這是一天的收入，而不是一個(gè)月的收入。
看到這么高的日薪，很多網(wǎng)友都表示懷疑，以為這張圖是P出來的。
4月11日，順豐方面官方承認(rèn)：是真事！順豐同城表示，目前上海地區(qū)還在招人，可通過官方途徑報(bào)名注冊，完成相關(guān)身份認(rèn)證及培訓(xùn)，正式接單前還需提供核酸陰性證明。騎士的收入主要由基礎(chǔ)配送傭金和打賞費(fèi)構(gòu)成，此外還可通過完成官方活動(dòng)任務(wù)領(lǐng)取獎(jiǎng)勵(lì)。
經(jīng)過順豐后臺確認(rèn)：該騎手當(dāng)日完成了60個(gè)訂單，但都是企業(yè)用戶訂單！實(shí)際總收入高達(dá)10067.75元。
其中基礎(chǔ)傭金534元，平臺各類獎(jiǎng)勵(lì)達(dá)到1678元，更為震驚的是，該騎手還被用戶打賞了7856元！
來算算平均受益，也就是說，不含打賞，該小哥當(dāng)日每單收入也高達(dá)36.9元！其中因打賞的額外增值收益多達(dá)131元！
看完這個(gè)順豐騎手一天的收入之后，廣大網(wǎng)友都紛紛羨慕不已，甚至有一些白領(lǐng)都有辭職去送快遞的沖動(dòng)。
在一線城市，月薪過萬可能只是普通的收入，但從全國范圍來看，真正月薪過萬的人數(shù)其實(shí)并不多，保守估計(jì)全國90%以上的人月薪都沒有過萬，所以月薪過萬仍然是絕大多數(shù)人追求的目標(biāo)。
而目前順豐騎手一天的收入就超過了很多人一個(gè)月的收入。
網(wǎng)友紛紛表示要轉(zhuǎn)行！但卻很少有人羨慕嫉妒恨！大家都知道，現(xiàn)在上海疫情這么嚴(yán)重，幾乎封閉，市民要按照要求隔離，生活物資來源，很大程度上要靠這些外賣騎手！
網(wǎng)友說：他們是冒著生命危險(xiǎn)在給大家送餐，多賺一點(diǎn)無可厚非！
這個(gè)收益到底怎么樣？一般來說，沒有疫情的情況下，外賣小哥每單的提成在2元到10元居多，這個(gè)受送貨類型、距離遠(yuǎn)近和外界環(huán)境的綜合影響！
比如這次上海疫情，不算剛剛那位小哥的打賞收益，正常提成也達(dá)到了驚人的36.9元一單，是平時(shí)收入的近10倍！
從另一方面看，目前很多上海市民在采購蔬菜盲盒，從幾十元到幾百元都有，價(jià)格是要比平時(shí)更貴一些。
但也不一定每個(gè)外賣小哥都有上面這位日進(jìn)萬元的小哥這么幸運(yùn)。前幾天，有一位來自東北的在浦東配送的美團(tuán)小哥接受采訪時(shí)說到：
“要說掙多少倒沒有，但是每一單能多掙2快錢是事實(shí)，錢多少無所謂，關(guān)鍵是能幫助更多的人。”
但是事實(shí)真的如此么？我們看順豐的說明已經(jīng)說明了正常的配送費(fèi)沒有多少，而收入都在打賞上面，這是什么原因？
一、確實(shí)是市場行為，但是有哄抬物價(jià)之嫌疑。打個(gè)比方，一百單只有一個(gè)配送員配送，你不加錢人家根本就不接單，原價(jià)或者打賞少的話，根本不可能輪上呢。甚至不加錢連排隊(duì)的機(jī)會(huì)都沒有。60單，基礎(chǔ)傭金534，差不多常規(guī)的配送費(fèi)10塊錢一單，即使平臺再獎(jiǎng)勵(lì)個(gè)二三百的，收入正常也不過千元。60單打賞要7856元。如果，我說如果，正常情況您買個(gè)幾十塊錢的外賣會(huì)在10元的快遞費(fèi)上再打賞100多塊錢么？
二、或存在強(qiáng)制打賞的行為。因?yàn)楹芏嘈^(qū)是屬于封控狀態(tài)，人們是不得不在家中隔離。一邊是志愿者在無償服務(wù)，一邊是騎手們收著高昂的打賞，雖然其確實(shí)承擔(dān)了一定的風(fēng)險(xiǎn)，但是過于離譜的打賞費(fèi)用，顯得尤為不正常。有網(wǎng)友看得比較明白，他說：我說不正常，能拿到通行證的是極少數(shù)人，而被封在家里的居民不下單就餓肚子，下單不加價(jià)就沒有騎手接單。這種情況日收入過萬不是太簡單了？
其實(shí)幾年前疫情剛剛爆發(fā)之初，有人高價(jià)賣口罩、高價(jià)賣白菜，擾亂市場，跟此事并無本質(zhì)的區(qū)別，性質(zhì)上是一樣的，只是前者是幾個(gè)人，后者是一群人。
很多現(xiàn)在叫好的網(wǎng)友是因?yàn)槭虑闆]發(fā)生在自己的頭上，當(dāng)然也沒發(fā)生在我的頭上，我在石家莊隔離的時(shí)候，連續(xù)點(diǎn)了14天外賣，沒有被強(qiáng)行加過一分錢。將心比心，如果這些叫好的網(wǎng)友遭遇到這樣的事情，還能支持的這么理直氣壯么？
按照正常來說，可以適當(dāng)加價(jià)，但是不應(yīng)該過于離譜，超過了供求關(guān)系，而平臺在其中也是有缺失的，在特殊時(shí)期特殊情況，可以采用更為合理的派單方式，平息這種物價(jià)。
同時(shí)也說明一個(gè)問題。這個(gè)事情是騎手們整出來的，強(qiáng)行加價(jià)才肯接單，也說明部分騎手的素質(zhì)真的存在一定的問題。如果是因?yàn)榇耸碌雇圃撔袠I(yè)提高準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，倒是可以在一定程度上阻止這類事件。
但是快遞、外賣服務(wù)其實(shí)是給予一些低收入人群的最后的謀生手段了，如果提高準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的話，又會(huì)給這群人以極大的打擊。擺在平臺方和管理方面前的問題也是兩難。
在這些騎手大賺特賺的時(shí)候，順豐同城的情況似乎不太理想。
根據(jù)公開信息顯示，順豐同城在3月30日發(fā)布了上市后的首份年度業(yè)績報(bào)告，截至2021年12月31日，順豐同城收入81.74億元，同比增長68.8%。毛利潤也由負(fù)轉(zhuǎn)正，達(dá)到了9480萬元。
不過，這樣的成績并沒能讓順豐同城真正實(shí)現(xiàn)盈利，其2021年度凈虧損高達(dá)8.99億元，相較于2020年度的7.58億元虧損，又有所擴(kuò)大，而且這已經(jīng)是順豐同城連續(xù)虧損的第四年了。
從財(cái)報(bào)來看，順豐同城的虧損主要是由于營業(yè)成本的快速增加，2021年順豐同城的營業(yè)成本高達(dá)80.8億元，而根據(jù)招股書的披露，
股市方面，順豐同城上市僅四個(gè)月，股價(jià)已經(jīng)腰斬，順豐同城的營業(yè)成本主要是外包和騎手的工資和福利，以騎手為例，順豐同城2021年的活躍騎手?jǐn)?shù)量超過60.6萬人。
那這就帶來一個(gè)問題，順豐這個(gè)模式究竟能堅(jiān)持多久？
作為一家已經(jīng)上市的公司，順豐同城早晚要面對盈利的問題，最后無非是老一套的降本增效，其中最簡單的就是減少騎手們的福利和補(bǔ)貼，這也是為什么無論是美團(tuán)還是滴滴這種平臺最近幾年都有人說不如以前賺錢了的主要原因。
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