極目新聞?dòng)浾?趙德龍
3月21日,東航MU5735航班失事時(shí),空管和附近機(jī)組曾經(jīng)接力呼叫MU5735次航班。但循環(huán)接力的呼叫,并沒有得到回復(fù)。
飛機(jī)急墜時(shí)機(jī)艙內(nèi)是什么情況,人們是否還清醒?有經(jīng)歷過2018年川航險(xiǎn)情的乘客回憶了當(dāng)時(shí)的情形。
川航險(xiǎn)情親歷者回憶飛機(jī)下墜
3月23日,東航飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部召開第二場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)介紹,根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話記錄,MU5735自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前,機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。
隨著ATC管制錄音流出,人們得知,3月21日下午,空管和附近機(jī)組曾經(jīng)接力呼叫MU5735次航班。“東方5735,廣州叫你;南方7654,在120.35,幫忙再叫一下東方5735;東方5735,南方3764,121.5叫。”當(dāng)日15:00:55,“上航9256”第四次呼叫“東方5735”,這也是附近航班最后一次呼叫“東方5735“。循環(huán)接力的呼叫,并沒有得到MU5735的回復(fù)。
飛機(jī)急速下降的幾分鐘內(nèi),機(jī)艙內(nèi)是什么情況,人們是否還清醒?無人知曉。不過,有乘客經(jīng)歷了類似的情形。
2018年5月14日,川航3U8633航班從重慶至拉薩途中,駕駛艙右側(cè)風(fēng)擋玻璃破損脫落,在9800米高空急速下降到7200米,機(jī)組成功處置險(xiǎn)情迫降成都。那趟飛機(jī)上的乘客金女士告訴極目新聞?dòng)浾撸?ldquo;當(dāng)時(shí)飛機(jī)突然急速下降,機(jī)艙內(nèi)變暗,氧氣面罩也自動(dòng)落下。機(jī)艙里有人哭,有人叫,也有人暈倒,行李架上的物品不斷往下掉。我一直在問發(fā)生了什么事,直到飛機(jī)最終降落,我一直是蒙的。后來乘務(wù)員告訴我飛機(jī)失壓了,但我根本不懂什么是失壓。”
川航事故圖(來源:網(wǎng)絡(luò))
不過,東航此次航班急墜的速度更快,而且是垂直向下墜落,機(jī)艙內(nèi)的情形可能會(huì)不一樣。
同事親友發(fā)文哀悼
23日的新聞發(fā)布會(huì)上通報(bào),MU5735航班三位飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi),健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備,符合局方要求。
據(jù)了解,該航班機(jī)長(zhǎng)姓楊,2018年1月聘為B737機(jī)型機(jī)長(zhǎng),飛行總經(jīng)歷時(shí)間6709小時(shí),第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間31769小時(shí),第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間556小時(shí)。
搜救現(xiàn)場(chǎng)(來源:中國(guó)消防)
搜救現(xiàn)場(chǎng)(來源:中國(guó)消防)
據(jù)媒體報(bào)道,機(jī)長(zhǎng)楊某系“飛二代”,其父親原來也曾是東航機(jī)長(zhǎng)。民航局官網(wǎng)介紹,副駕駛員張某平今年59歲,是業(yè)內(nèi)“祖師爺”級(jí)別的飛行員,帶過多位徒弟,累計(jì)安全飛行三萬多小時(shí)。第二副駕駛名叫倪某濤,他的多位親友向極目新聞?dòng)浾呓榻B,倪某濤是江蘇鹽城人,95后,事發(fā)前其父母到了云南,他還陪伴了父母一段時(shí)間。
事故發(fā)生后,多位機(jī)組成員同事及親友曾發(fā)文悼念。3月24日,一位機(jī)乘人員張某聞的朋友向極目新聞?dòng)浾呓榻B,張某聞二十多歲,大學(xué)畢業(yè)才兩三年,陽(yáng)光帥氣,在校期間曾多次做禮儀兼職工作。3月21日凌晨2時(shí)許,張某聞曾在朋友圈分享一首英文歌曲。“他很努力很陽(yáng)光。”該朋友說。
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